Lexus продовжує вдосконалювати флагманський седан LS, який залишається у продажу на японському ринку. Чергове оновлення торкнулося переважно кузова, підвіски та кермового керування: інженери зосередилися на плавності ходу, точності реакцій і зменшенні вібрацій. Продажі модернізованої моделі в Японії розпочалися 10 вересня 2026 року.

Щоб підвищити жорсткість кузова, Lexus додатково посилив центральний тунель. Раніше аналогічні зміни вже внесли до передньої та задньої частин автомобіля.

Для розпірок задньої підвіски та багажного відділення використали конструкцію REDS із демпфувальним шаром термореактивної смоли. Вона зменшує високочастотні вібрації та має поліпшити одночасно керованість і комфорт.

Компанія також змінила налаштування адаптивної підвіски AVS та електричного підсилювача керма. У результаті реакції на дії водія мають стати природнішими й точнішими. Крім того, інженери прагнули зменшити крени в поворотах і поздовжнє розгойдування кузова, щоб седан стабільніше тримав задану траєкторію.

Для всіх комплектацій тепер можна замовити панорамний дах із захистом від інфрачервоного й ультрафіолетового випромінювання, двосекційною електричною шторкою та функціями піднімання і зсування. Сітчастий дефлектор у передній частині отвору зменшує шум вітру під час руху з відкритим дахом.

У найдорожчій версії Executive розширили вибір поєднань кольорів салону з декоративними панелями, виконаними у стилі традиційного японського гранованого скла Kiriko. Таке оздоблення пропонують разом із напіваніліновою шкірою.

У Японії оновлений Lexus LS доступний лише у гібридній модифікації LS 500h із силовою установкою на основі 3,5-літрового бензинового двигуна V6. Покупцям пропонують задній або повний привод та три комплектації: F Sport, Version L і Executive.

Задньоприводний LS 500h F Sport коштує від 14,14 млн єн, або приблизно $96 000, а доплата за повний привод становить 480 тис. єн. Ціни на Version L починаються від 16,04 млн єн, або близько $109 000. Найдорожчий LS 500h Executive із повним приводом оцінений у 18,05 млн єн — приблизно $123 000.

Lexus обновил кроссовер NX: новая батарея для подключаемой гибридной версии, изменения в ходовой части, а также изменения в дизайне кузова и салона.

Главная новинка касается NX 450h+ — первого плагин-гибрида Lexus. Запас хода на электротяге увеличился с 72 до более 100 км. Для этого кроссовер получил новую батарею емкостью 23 кВт⋅ч вместо прежней на 18 кВт⋅ч. Кроме того, Lexus установил новые электрические компоненты, которые должны повысить эффективность силовой установки.

Суммарная мощность NX 450h+ выросла на 1 л.с. и теперь составляет 303 л.с. Автомобиль также может буксировать прицепы массой до 1 500 кг.

Обычный гибрид NX 350h тоже получил новую батарею. Она основана на аккумуляторе, используемом в новом седане ES, и весит на 9,2 кг меньше предыдущей. Lexus также ожидает, что обе гибридные версии NX будут иметь самые низкие в классе выбросы CO2.

Новый облик и меньше кнопок

Обновленный NX получил новую фирменную решетку Lexus в корпоративном стиле марки. Вместе с другими изменениями экстерьера она должна снизить аэродинамическое сопротивление.

В салоне Lexus пошел по пути, который уже использовал в новом ES. Физические переключатели управления микроклиматом заменили цифровые органы управления.

Центральное место на передней панели занимает 14-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы. В панель также интегрированы элементы с тактильной обратной связью.

Ходовую часть настраивали на Нюрбургринге

Lexus также изменил настройки NX, чтобы сделать поведение кроссовера более спортивным. Водительское сиденье установили ниже, руль стал меньше, а электроусилитель руля получил новые настройки.

В подвеске используются новые амортизаторы с клапанами. Их настраивали на северной петле Нюрбургринга, чтобы улучшить баланс между управляемостью и комфортом при движении.

Обновленный Lexus NX должен появиться на европейских рынках в начале следующего года.