Наступник Lexus LFA вже проходить випробування — з електричною силовою установкою, але з перспективою отримати звуки двигуна та відчуття перемикання передач. Нові фотографії показали низький замаскований прототип із піднятим заднім антикрилом. Виробництво суперкара очікується у 2027 році.

Знімки опублікував користувач Instagram mr.grey_4k. Щільна камуфляжна плівка приховує деталі оформлення, проте дозволяє розгледіти пропорції довгого й широкого кузова. Від показу концепту LFA минуло менш ніж рік, і тепер Lexus випробовує автомобіль, який має втілити його ідею в серійній моделі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mr. Grey (@mr.grey_4k)

Технічно новинка споріднена з Toyota GR GT та гоночним GR GT3 — вони використовують спільне шасі. Однак Lexus матиме власну електричну силову установку замість гібридної системи з бензиновим V8 із подвійним турбонаддувом.

Орієнтиром щодо розмірів залишається концепт: приблизно 4714 мм завдовжки, 2040 мм завширшки та 1194 мм заввишки. Він приблизно на 25 см довший і на 15 см ширший за оригінальний серійний LFA. Новий автомобіль зберігає низький силует суперкара, хоча його конструкцію тепер визначає розміщення електричних компонентів.

Найцікавіша частина проєкту стосується того, як цей Lexus відчуватиметься за кермом. Компанія планує імітувати роботу бензинового двигуна, а нещодавня патентна заявка описує ще й можливість відтворення поведінки секвентальної коробки передач.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Mr. Grey (@mr.grey_4k)

Замість фізичного перемикання шестерень система короткочасно знижуватиме крутний момент електромотора до нуля, а потім відновлюватиме його. Так водій відчуватиме поштовх, схожий на повторне замикання зчеплення під навантаженням. Усе це працюватиме завдяки програмному керуванню тягою — подібний підхід уже застосовує Hyundai в Ioniq 5 N.

Передбачається й можливість вибирати різкість віртуальних перемикань. Тобто система могла б відтворювати як м’якшу зміну передач, так і виразніші поштовхи. Сам концепт LFA вже мав підрульові пелюстки та ручний режим, хоча застосування запатентованої технології на серійній машині поки залишається ймовірним.

Для наступника LFA це особливо помітна зміна: оригінальна модель запам’яталася звучанням V10, тоді як новий суперкар формуватиме свій характер за допомогою електропривода та програмних налаштувань. Початок його виробництва очікують наступного року.

Lexus назвал стоимость первого электрического трехрядного кроссовера TZ: в Европе шестиместная новинка стартует от 79 995 евро, а в США — от $64 050.

Lexus TZ, трёхрядный кроссовер для европейского и американского рынков. Фото: Lexus

Lexus выходит в сегмент больших семейных электромобилей: бренд представил трехрядный кроссовер TZ и назвал первые цены для европейского и американского рынков. Автомобиль рассчитан строго на шесть посадочных мест с раздельной компоновкой салона, которую в компании называют Driving Lounge.

Продажи кроссовера стартуют в конце 2026 года в США и в начале 2027 года в Европе. Первой европейской страной с раскрытым прайс-листом стали Нидерланды. Там базовый TZ 450e Standard Range оценили минимум в 79 995 евро (около 4,04 млн грн по курсу НБУ). В Испании за счет комплектаций входной порог выше: от 88 000 евро, а топ-версия Luxury с двухцветной окраской кузова доходит до 105 000 евро. В США модель обойдется заметно дешевле: ценник стартует с $64 050 (около 2,89 млн грн) с учетом обязательной доставки.

Характеристики и батареи

Европейское подразделение марки пока приводит характеристики прототипа: финальную сертификацию по циклу WLTP машина еще не прошла. Для рынка заявлены две тяговые батареи:

• базовый аккумулятор емкостью 77 кВт·ч с расчетным запасом хода до 450 км;
• старшая батарея на 95,8 кВт·ч, обеспечивающая дальность до 544 км.

Все модификации оснащены полным приводом DIRECT4. Европейская линейка включает три исполнения. Начальный TZ 450e Executive выдает 313 л.с. (230 кВт) и разгоняется до 100 км/ч за 6,4 секунды. Версия 450e Luxury с батареей 95,8 кВт·ч развивает 408 л.с. (300 кВт), набирая первую сотню за 6,6 секунды. Флагманский TZ 550e President при той же мощности 408 л.с. ускоряется до 100 км/ч за 5,2 секунды. Максимальная скорость всех модификаций ограничена на отметке 180 км/ч.

На быстрых зарядных станциях постоянного тока с разъемом CCS кроссовер принимает мощность до 150 кВт. Восполнение энергии с 10% до 80% занимает около 30 минут. В оснащение также вошли панорамная крыша, 14-дюймовый экран мультимедиа, комплекс безопасности Lexus Safety System+ и возможность беспроводного обновления программного обеспечения.

Lexus убрал из гаммы NX чисто бензиновые моторы, а подзаряжаемому гибриду 450h+ увеличил батарею до 22,7 кВт·ч и поднял отдачу до 328 л.с.

Lexus NX 2027 модельного года, F SPORT. Фото: Lexus

Lexus перевел линейку NX 2027 модельного года исключительно на электрифицированные силовые установки. Версий только с двигателем внутреннего сгорания больше не будет. Заодно японская марка существенно модернизировала подзаряжаемый гибрид NX 450h+.

Главным изменением в подключаемом гибриде стала тяговая батарея емкостью 22,7 кВт·ч вместо прежних 18,1 кВт·ч. По предварительным расчетам Lexus для европейской омологации, запас хода на чистом электричестве превысит 100 км по циклу WLTP. Появилась и поддержка быстрой зарядки постоянным током через разъем NACS. На терминале мощностью 50 кВт пополнение аккумулятора с 10% до 80% занимает 35 минут. От обычной домашней станции на 6,6 кВт процесс от 10% до 100% длится два с половиной часа.

Силовую установку NX 450h+ тоже форсировали. Суммарная отдача выросла до 328 л.с. против прежних 308 л.с. По предварительным данным Lexus для европейского рынка, разгон до 100 км/ч теперь укладывается в 6,1 секунды. По данным производителя, максимальная скорость достигает 200 км/ч. Обычный гибрид NX 350h прибавил скромнее: его мощность увеличили на 4 л.с. — до 247 л.с., сохранив компактную батарею на 1,1 кВт·ч. Инженеры перенастроили рулевое управление, подвеску и усилили жесткость кузова.

В салоне цифровой щиток приборов на 12,3 дюйма и центральный дисплей мультимедиа диагональю 14 дюймов вошли в базовое оснащение. Внешне обновленный кроссовер NX отличается иным оформлением передка, пересмотренными задними фонарями и черным декором вместо хрома. Прошлогоднюю базовую комплектацию упразднили: теперь покупателям предложат версии Premium, Premium+, F SPORT и Luxury, причем комплекс ассистентов LSS+ 4.0 есть в каждой из них.

Старт глобальных продаж обновленной модели намечен на конец 2026 года, а в европейских автосалонах машины появятся весной 2027-го. Цены на новинку производитель пока не объявил. В Украине актуальное поколение NX 450h+ сейчас продается по цене от 3 504 328 грн.