Преміальний японський автовиробник Lexus розпочав дорожні випробування нової повністю електричної моделі — трирядного кросовера TZ, який має вийти на ринок орієнтовно у 2027 році. Йдеться не про модернізацію наявної моделі, а про повністю нову розробку, що стане частиною масштабного розширення електричної лінійки бренду.

Поява цієї моделі напряму пов’язана зі зміною стратегії материнської компанії Toyota Motor Corporation, яка після тривалого скепсису щодо електромобілів суттєво активізувала розвиток BEV-напрямку. За останній час у портфелі компанії з’явилися такі моделі, як Toyota bZ4X, Urban Cruiser та нові електричні варіації кросоверів, а також спільні проєкти з партнерами, зокрема Subaru і Suzuki. Така кооперація дозволяє знижувати витрати та пришвидшувати розробку нових моделей, і саме в цю архітектуру, судячи з усього, інтегрується і майбутній Lexus TZ.

Шпигунські фото підтверджують, що прототип уже проходить інтенсивні тести на дорогах Європи, а також на трасі Нюрбургринг. Автомобіль повністю вкритий камуфляжем, однак навіть крізь нього проглядається фірмова стилістика бренду — насамперед характерна форма передньої частини, стилізована під фірмову веретеноподібну решітку. Водночас окремі деталі, зокрема нижні повітрозабірники та геометрія переднього бампера, відрізняються від споріднених моделей Toyota, що підкреслює прагнення Lexus зберегти власну ідентичність.

Цікавим моментом стало те, що під час тестів прототип рухався поруч із Nissan X-Trail. На перший погляд це виглядає незвично, адже йдеться про моделі різних класів і з різними типами силових установок, однак на практиці такі порівняльні заїзди часто використовуються для оцінки поведінки автомобіля в реальних умовах.

Очікується, що Lexus TZ стане великим семимісним SUV із трирядним салоном і позиціонуватиметься як преміальна альтернатива таким моделям, як Rivian R1S, KIA EV9 та Hyundai Ioniq 9. При цьому технічна база, найімовірніше, буде спільною з новими електричними моделями Toyota та Subaru, включно з майбутнім електричним Highlander і проєктом Subaru Getaway.

Щодо силових характеристик, офіційних даних поки немає, однак орієнтир можна взяти зі споріднених моделей. Так, у сімействі Toyota вже заявлені версії потужністю близько 221 і 338 к.с. для переднього та повного приводу відповідно, тоді як аналог від Subaru може розвивати до 420 к.с. і використовує виключно повний привод. Передбачаються також два варіанти батарей — приблизно на 77 і 96 кВт-год, що дає уявлення про потенційний запас ходу і для Lexus TZ.

Вихід моделі очікується одночасно на ключових ринках — у Європі та Північній Америці.

Електромобілі давно критикують за відсутність «емоцій» під час водіння, але схоже, що Lexus вирішив підійти до проблеми радикально. Оновлений Lexus RZ у версії F Sport отримав технології, які імітують класичний досвід керування автомобілем із ДВЗ — і виглядає це доволі незвично.

Головною фішкою новинки стала система віртуального перемикання передач. За допомогою підрульових пелюсток водій зможе «перемикати» до восьми передач, хоча фактично жодної коробки передач тут немає, пише Carscoops.

Система не обмежується лише звуком. Вона моделює поведінку автомобіля: переривання тяги, гальмування двигуном і навіть легкі перевантаження при розгоні. Цифровий тахометр підказує оптимальні моменти для перемикання, а штучний звук двигуна має кілька режимів. Схожі рішення вже є у Hyundai Ioniq 5 N, але Lexus робить ставку на більш «преміальну» реалізацію з акцентом на плавність і контроль.

Кермо без зв’язку з колесами

Ще більш футуристично виглядає система «steer-by-wire» — повністю електронне керування без механічного зв’язку між кермом і колесами. Замість класичного круглого керма в авто використовується щось на кшталт штурвала. Кут повороту — лише 200 градусів від упору до упору, що означає відсутність перехоплення керма навіть під час розвороту. Це не тільки змінює відчуття від керування, а й дозволяє по-іншому організувати простір у салоні. Втім, важливо, що дана система буде доступна лише в Європі.

Потужність і запас ходу

Найпотужніша версія Lexus RZ 550e F Sport отримала повний привод і 402 к.с., чого достатньо для розгону до 100 км/год за 4,4 секунди. Це вже територія «гарячих» кросоверів, хоча Lexus традиційно робить акцент не лише на динаміці, а й на комфорті. Оновлена батарея на 77 кВт-год дозволяє базовим версіям проїжджати до 568 км за циклом WLTP. Також з’явилася система попереднього підігріву акумулятора і потужніший бортовий зарядний пристрій.

Чому це важливо

Електромобілі стають дедалі швидшими та ефективнішими, але для багатьох водіїв їм бракує «характеру». Ідея з імітацією передач і новим типом керування — це спроба повернути емоції у водіння, не відмовляючись від електрифікації. Поки що складно сказати, чи приживеться така концепція масово, але очевидно одне: автовиробники шукають нові способи зробити електрокари цікавішими. І Lexus тут явно серед тих, хто готовий експериментувати.

Lexus оголосив про відкликання одразу кількох популярних моделей через потенційну проблему з відображенням зображення з камери заднього виду. Йдеться про кросовери Lexus NX, Lexus RX та Lexus TX.

Загалом відкликання охоплює близько 144 200 автомобілів із бензиновими двигунами, зокрема версії NX 250, NX 350, RX 350 та TX 350, повідомляє Autoevolution. Усі вони оснащені мультимедійною системою та спеціальним USB-зарядним пристроєм у салоні.

Чорний екран замість зображення

Суть несправності полягає в тому, що під час увімкнення задньої передачі зображення з камери може не з’явитися на центральному дисплеї. Причина — відсутність конденсатора в USB-модулі, який мав би стабілізувати напругу. Через це можливі короткочасні просідання напруги, які переривають процес запуску камери. У результаті водій бачить чорний екран замість зображення позаду автомобіля, що, очевидно, може вплинути на безпеку маневрування. Постачальником проблемного компонента виступає Panasonic Automotive Systems.

Як виявили дефект і що робитимуть далі

Підрозділ Toyota Motor North America розпочав розслідування ще у березні 2025 року. Стендові випробування швидко підтвердили наявність проблеми, а додаткові тести виявили нестабільність напруги під час запуску системи. Власників автомобілів запросять до дилерських центрів Lexus, де безкоштовно виконають оновлення програмного забезпечення. У разі потреби камеру заднього виду також замінять. Повідомлення клієнтам планують розіслати в період з 3 по 17 травня 2026 року.

Як розподілилися відкликані авто

Найбільшу частку в сервісній кампанії займає Lexus RX — понад 71 тисяча автомобілів. Далі йдуть Lexus NX (понад 69 тисяч) і Lexus TX (близько 3,8 тисячі одиниць). Всі ці моделі вироблялися на північноамериканських заводах Toyota Motor Manufacturing Canada у Канаді та Toyota Motor Manufacturing Indiana у США.

Популярність моделей і ринок

Попри відкликання, моделі залишаються одними з ключових для бренду. У 2025 році Lexus реалізував понад 370 тисяч автомобілів у США, що на 7,1% більше, ніж роком раніше. Найпопулярнішим став Lexus RX із понад 113 тисячами продажів. Lexus NX також показав сильний результат — майже 77 тисяч одиниць. Трирядний Lexus TX, який відносно недавно з’явився на ринку, розійшовся тиражем понад 57 тисяч авто.

Що це означає для власників

Хоча проблема виглядає технічною, вона стосується важливої функції безпеки. Водночас рішення є досить простим і не потребує витрат від клієнтів. Фактично, це типовий приклад сучасних відкликань: навіть преміальні автомобілі з розвиненою електронікою можуть мати подібні нюанси, але виробники оперативно реагують і усувають їх у рамках гарантійної підтримки.