Лінійку Lexus поповнить флагманський сімейний електрокросовер. Велика преміальна модель буде просторою і багато оснащеною, а її запас ходу перевищить 500 км.

Найбільший електромобіль Lexus офіційно презентують 7 травня, а з літа він надійде у виробництво. Про це повідомляє сайт Carscoops.

Скоріше всього, новий кросовер Lexus назвуть TZ. На тизерах можна розгледіти його силует та тоненькі діодні фари. Крім того, раніше електрокар бачили в камуфляжі під час тестів.

Уже відомо, що новий Lexus TZ — преміальний варіант електричного Toyota Highlander та побратим Subaru Getaway. Його основними конкурентами будуть Hyundai Ioniq 9 і Volvo EX90.

Кросовер завдовжки понад 5 м при колісній базі 3 м вирізнятиметься гранчастим дизайном. Електромобіль Lexus TZ запропонують у шестимісному виконанні з двома екранам на передній панелі. Він матиме краще оздоблення та буде багатше оснащений, аніж Toyota Hihghlander.

Концерн Toyota Motor зареєстрував торгові марки TZ450e і TZ550e, тобто електрокросоверу запропонують дві силові установки, які запозичать у побратимів. Для довідки: новий Toyota Hihghlander доступний у варіантах потужністю 221 та 338 к.с., а Subaru Getaway — 420-сильний. Батарея ємністю 95,8 кВт-год забезпечить запас ходу понад 500 км.

Преміальний японський автовиробник Lexus розпочав дорожні випробування нової повністю електричної моделі — трирядного кросовера TZ, який має вийти на ринок орієнтовно у 2027 році. Йдеться не про модернізацію наявної моделі, а про повністю нову розробку, що стане частиною масштабного розширення електричної лінійки бренду.

Поява цієї моделі напряму пов’язана зі зміною стратегії материнської компанії Toyota Motor Corporation, яка після тривалого скепсису щодо електромобілів суттєво активізувала розвиток BEV-напрямку. За останній час у портфелі компанії з’явилися такі моделі, як Toyota bZ4X, Urban Cruiser та нові електричні варіації кросоверів, а також спільні проєкти з партнерами, зокрема Subaru і Suzuki. Така кооперація дозволяє знижувати витрати та пришвидшувати розробку нових моделей, і саме в цю архітектуру, судячи з усього, інтегрується і майбутній Lexus TZ.

Шпигунські фото підтверджують, що прототип уже проходить інтенсивні тести на дорогах Європи, а також на трасі Нюрбургринг. Автомобіль повністю вкритий камуфляжем, однак навіть крізь нього проглядається фірмова стилістика бренду — насамперед характерна форма передньої частини, стилізована під фірмову веретеноподібну решітку. Водночас окремі деталі, зокрема нижні повітрозабірники та геометрія переднього бампера, відрізняються від споріднених моделей Toyota, що підкреслює прагнення Lexus зберегти власну ідентичність.

Цікавим моментом стало те, що під час тестів прототип рухався поруч із Nissan X-Trail. На перший погляд це виглядає незвично, адже йдеться про моделі різних класів і з різними типами силових установок, однак на практиці такі порівняльні заїзди часто використовуються для оцінки поведінки автомобіля в реальних умовах.

Очікується, що Lexus TZ стане великим семимісним SUV із трирядним салоном і позиціонуватиметься як преміальна альтернатива таким моделям, як Rivian R1S, KIA EV9 та Hyundai Ioniq 9. При цьому технічна база, найімовірніше, буде спільною з новими електричними моделями Toyota та Subaru, включно з майбутнім електричним Highlander і проєктом Subaru Getaway.

Щодо силових характеристик, офіційних даних поки немає, однак орієнтир можна взяти зі споріднених моделей. Так, у сімействі Toyota вже заявлені версії потужністю близько 221 і 338 к.с. для переднього та повного приводу відповідно, тоді як аналог від Subaru може розвивати до 420 к.с. і використовує виключно повний привод. Передбачаються також два варіанти батарей — приблизно на 77 і 96 кВт-год, що дає уявлення про потенційний запас ходу і для Lexus TZ.

Вихід моделі очікується одночасно на ключових ринках — у Європі та Північній Америці.

Електромобілі давно критикують за відсутність «емоцій» під час водіння, але схоже, що Lexus вирішив підійти до проблеми радикально. Оновлений Lexus RZ у версії F Sport отримав технології, які імітують класичний досвід керування автомобілем із ДВЗ — і виглядає це доволі незвично.

Головною фішкою новинки стала система віртуального перемикання передач. За допомогою підрульових пелюсток водій зможе «перемикати» до восьми передач, хоча фактично жодної коробки передач тут немає, пише Carscoops.

Система не обмежується лише звуком. Вона моделює поведінку автомобіля: переривання тяги, гальмування двигуном і навіть легкі перевантаження при розгоні. Цифровий тахометр підказує оптимальні моменти для перемикання, а штучний звук двигуна має кілька режимів. Схожі рішення вже є у Hyundai Ioniq 5 N, але Lexus робить ставку на більш «преміальну» реалізацію з акцентом на плавність і контроль.

Кермо без зв’язку з колесами

Ще більш футуристично виглядає система «steer-by-wire» — повністю електронне керування без механічного зв’язку між кермом і колесами. Замість класичного круглого керма в авто використовується щось на кшталт штурвала. Кут повороту — лише 200 градусів від упору до упору, що означає відсутність перехоплення керма навіть під час розвороту. Це не тільки змінює відчуття від керування, а й дозволяє по-іншому організувати простір у салоні. Втім, важливо, що дана система буде доступна лише в Європі.

Потужність і запас ходу

Найпотужніша версія Lexus RZ 550e F Sport отримала повний привод і 402 к.с., чого достатньо для розгону до 100 км/год за 4,4 секунди. Це вже територія «гарячих» кросоверів, хоча Lexus традиційно робить акцент не лише на динаміці, а й на комфорті. Оновлена батарея на 77 кВт-год дозволяє базовим версіям проїжджати до 568 км за циклом WLTP. Також з’явилася система попереднього підігріву акумулятора і потужніший бортовий зарядний пристрій.

Чому це важливо

Електромобілі стають дедалі швидшими та ефективнішими, але для багатьох водіїв їм бракує «характеру». Ідея з імітацією передач і новим типом керування — це спроба повернути емоції у водіння, не відмовляючись від електрифікації. Поки що складно сказати, чи приживеться така концепція масово, але очевидно одне: автовиробники шукають нові способи зробити електрокари цікавішими. І Lexus тут явно серед тих, хто готовий експериментувати.