Компанія Leapmotor оновила кросовер C10 до 2027 модельного року. Найпомітніші зміни торкнулися силових установок: модель стала потужнішою, отримала більший запас ходу та швидшу зарядку. Одночасно виробник розширив можливості мультимедійної системи й комплекс електронних помічників водія.

Початкова задньоприводна версія з батареєю ємністю 69,9 кВт-год тепер розвиває 224 к.с. і 360 Нм замість колишніх 320 Нм. Максимальна швидкість зросла до 180 км/год, а запас ходу становить 430 км за циклом WLTP. Потужність швидкої зарядки збільшили з 84 до 120 кВт, завдяки чому поповнення заряду з 30 до 80% займає 24 хвилини.

Задньоприводний C10 ProMax з акумулятором на 81,9 кВт-год отримав електромотор потужністю 299 к.с. Кросовер розганяється до 100 км/год за 6,8 секунди, набирає 190 км/год і може проїхати до 519 км без підзарядки.

На вершині електричної лінійки розташувався повноприводний C10 ProMax із двома двигунами. Їхня сукупна потужність становить 571 к.с., а максимальний крутний момент — 655 Нм. Розгін до 100 км/год займає п’ять секунд, тоді як запас ходу сягає 479 км.

Оновлення отримав і гібрид із подовжувачем запасу ходу. Його електрична частина розвиває 220 к.с., а батарея дозволяє подолати до 145 км без запуску бензинового генератора. Разом із 1,5-літровим двигуном загальний запас ходу становить 986 км за циклом WLTP.

C10 перейшов на нову електронну архітектуру Leapmotor 3.5 та мультимедійну систему LEAP OS 4.0 Plus. Центральний 14,6-дюймовий екран отримав швидший інтерфейс, тривимірну графіку та можливість одночасно показувати кілька застосунків. Також з’явилися бездротові Apple CarPlay і Android Auto.

Голосовий помічник тепер краще розпізнає природну мову, складні команди та перемикання між кількома мовами. Для пошуку актуальної інформації, зокрема прогнозу погоди й новин, система використовує ChatGPT.

Кількість систем допомоги водієві зросла до 22. Серед нових функцій — автоматична зміна смуги, попередження про початок руху автомобіля попереду, контроль поперечного руху перед машиною та автоматичне гальмування за ризику зіткнення. Оновлений комплекс датчиків отримав передню камеру та п’ять радарів.

Електричні версії тепер мають 500-літровий багажник із дворівневою підлогою, а зі складеними задніми сидіннями його місткість зростає до 1905 літрів. Спереду передбачений додатковий 30-літровий відсік. У гібрида об’єм багажника збільшили з 400 до 440 літрів.

Зовнішні зміни виявилися стриманими. Для комплектації Design запропонували світлодіодну смугу на всю ширину передньої частини. Ця версія також отримала поперекову підтримку водійського крісла з електричним регулюванням, безрамкове дзеркало заднього огляду з автоматичним затемненням і подвійне акустичне скло передніх дверей. Ціни та строки початку продажів оновленого C10 компанія поки не оголосила.

Китайська компанія Leapmotor представила дві технології, які стануть основою її наступного покоління автомобілів. На заході Leapmotor Tech Day 2026 виробник показав нову архітектуру LEAP 5.0 та батарею CTC 3.0, здатну живити як тягову установку, так і низьковольтне обладнання автомобіля.

Перші серійні моделі на архітектурі LEAP 5.0 мають представити у 2027 році. Її створили з акцентом на збільшення салону та централізоване керування основними системами електромобіля, зокрема майбутніми функціями автоматизованого водіння.

Одним із головних рішень стало компактне розміщення кліматичної установки та заднього електричного приводу. За даними Leapmotor, це дало змогу збільшити довжину салону на 19%, скоротити кількість деталей на 18%, а загальну довжину трубопроводів — на 30%.

Вертикальне розташування амортизаторів із алюмінієвими опорами зменшило їхнє проникнення в салон і збільшило поперечний простір для ніг передніх пасажирів на 37,5%. Нова конструкція шасі також дала змогу поєднати пласку низьку підлогу з вищим дахом. У Leapmotor заявляють, що завдяки цьому внутрішня висота зросла на 63,7%, а в окремих майбутніх моделях пасажири зможуть стояти в салоні на повний зріст.

Другою новинкою стала батарея CTC 3.0 High-Low Fusion Battery. Вона поєднує високовольтне живлення тягової установки з низьковольтною мережею автомобіля, тому окремий 12-вольтний акумулятор більше не потрібен.

Порівняно з попередньою системою можливості низьковольтної частини збільшилися у сім разів. Вона має забезпечувати роботу освітлення, мультимедійної системи, кліматичної установки, склоочисників, систем безпеки та іншого бортового обладнання.

Елементи живлення CTC 3.0 інтегровані безпосередньо в шасі, без окремого традиційного корпусу батареї. Високовольтна та низьковольтна частини використовують спільні комірки, систему охолодження й розподілу енергії.

Майбутні моделі стануть першими серійними дорожніми автомобілями за понад 70 років, яким не знадобиться окремий свинцево-кислотний 12-вольтний акумулятор. Компанія також заявляє, що система не потребуватиме періодичної заміни допоміжної батареї та буде розрахована на весь строк експлуатації автомобіля.

Масове впровадження такої конструкції має скоротити використання свинцево-кислотних акумуляторів і кількість відпрацьованих батарей. У Leapmotor вважають, що з поширенням технології щороку можна буде відмовитися від десятків мільйонів окремих 12-вольтних акумуляторів.

Leapmotor уперше перетнула межу в 100 тисяч автомобілів за один місяць. У липні 2026 року компанія передала клієнтам у різних країнах 101 267 машин — удвічі більше, ніж за той самий місяць минулого року. За даними виробника, Leapmotor стала першим представником нового покоління китайських виробників електрифікованих автомобілів, якому вдалося досягти такого результату.

Липень став для марки вже п’ятим місяцем поспіль, завершеним із новим рекордом. Порівняно з червнем, коли компанія поставила 93 376 автомобілів, показник зріс на 8,45%. Загалом від початку 2026 року клієнти отримали 457 754 машини Leapmotor — на 68,42% більше, ніж за аналогічний період торік.

Однією з причин зростання стало швидке оновлення модельної гами. У червні на китайський ринок вийшли модернізовані кросовери C10, C11 і C16, а також D99 — перший мінівен Leapmotor.

У липні компанія продовжила наступ, представивши оновлені седан B01 і кросовер B10. Їхні далекобійні версії побудовані на 800-вольтовій архітектурі, яка підтримує швидкісне заряджання. Одночасно Leapmotor відкрила попереднє замовлення на компактний електромобіль A05, розрахований на один із найбільш конкурентних сегментів китайського ринку.