Range Rover поєднав два покоління своєї найдорожчої моделі в один колекційний комплект. Відреставрований Range Rover Classic 1993 року оформили в стилі нового SV Ultra, після чого обидва автомобілі вирішили продати разом на аукціоні під час автомобільного тижня в Монтереї.

Класичний позашляховик створили як пару до першого Range Rover SV Ultra, призначеного для американського ринку. Обидві машини виставлять на торги RM Sotheby’s 14 серпня. Побачити їх можна буде в конференц-центрі Монтерея з 12 до 14 серпня, однак доступ до попереднього показу передбачений для зареєстрованих учасників, запрошених гостей і відвідувачів, які придбають квиток.

Range Rover Classic пофарбували в Titan Silver — колір, розроблений для сучасного SV Ultra. Фарба містить дрібні частинки справжнього алюмінію та спеціальні пігменти, завдяки яким поверхня сильно відбиває світло й змінює відтінок залежно від кута огляду, нагадуючи рідкий метал.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Range Rover (@rangerover)

Образ доповнили 16-дюймовими триспицевими колесами кольору Satin Platinum Atlas із полірованими ободами. З капота прибрали звичайний напис Range Rover, замінивши його позначенням SV Ultra, а кузов позбавили бічних декоративних накладок, щоб зробити його поверхні візуально чистішими. Під капотом установили табличку, яка підтверджує, що це перша парна робота такого типу.

Салон класичного позашляховика повторює світле двоколірне оформлення сучасної моделі з поєднанням Orchid White і Cinder Grey. Уперше підрозділ Range Rover Classic використав матеріал Ultrafabrics — синтетичну альтернативу шкірі. Ним обтягнули панель приладів і двоколірне кермо, а вентиляційні отвори підібрали в тон оздобленню.

Сидіння отримали той самий візерунок, виконаний лазером, і мозаїчну перфорацію, що й у SV Ultra. Малюнок переходить із верхніх частин крісел на центральні вставки та спинки. На дверях з’явилися ручки з матового алюмінію, пофарбовані в колір салону решітки динаміків і виготовлені на замовлення декоративні деталі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Range Rover (@rangerover)

Основою став Range Rover Classic County Edition 1993 року, випущений для США. Його 3,9-літровий бензиновий V8 і чотириступенева автоматична коробка передач залишилися на місці. Тому називати автомобіль звичайним рестомодом не зовсім правильно: майстри не замінювали заводську силову установку сучасною, а відновили оригінальну техніку.

Двигун, коробку передач, підвіску, кермове управління та гальма повністю перебрали. Одночасно фахівці відновили кузов, перефарбували його, виготовили новий салон і виконали остаточне складання. Загалом робота тривала понад 2000 годин. Головним завданням було зберегти характер автомобіля 1993 року, водночас підвищивши його надійність і довівши якість виконання до рівня сучасних індивідуальних замовлень Range Rover.

Цей проєкт має продемонструвати можливості заводської програми Classic Commission. Клієнти можуть замовляти для старих Range Rover особливі кольори, написи, вишивку, шкіряне або синтетичне оздоблення та навіть фарбу, створену за наданим зразком. У випадку з парою SV Ultra одна стилістична тема об’єднала два автомобілі, між якими понад три десятиліття.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Range Rover (@rangerover)

Компанія Land Rover показала Range Rover Sport Electric — перший повністю електричний Range Rover Sport. Новинка вже проходить фінальний етап випробувань перед дебютом. За словами виробника, вона має зберегти спортивний характер моделі, її комфорт і позашляхові можливості, але вже з повністю електричною силовою установкою.

Зовні електричний кросовер майже не відрізняється від версій із двигунами внутрішнього згоряння. Його видають лише закрита передня панель замість традиційної решітки радіатора, дещо змінені повітрозабірники та відсутність вихлопної системи. Водночас автомобіль повністю зберіг знайомі пропорції й стриманий дизайн, характерний для сучасного сімейства Range Rover Sport.

Новинка побудована на платформі MLA (Modular Longitudinal Architecture), яка від початку розроблялася як універсальна основа для автомобілів із бензиновими, дизельними, плагін-гібридними та повністю електричними силовими установками. Електрична версія отримала 800-вольтову архітектуру, тягову батарею ємністю 118 кВт-год із циліндричними елементами та підтримку швидкої зарядки постійним струмом потужністю до 350 кВт.

За наявною інформацією, Range Rover Sport Electric запропонують із двомоторною силовою установкою у двох виконаннях — потужністю 444 або 542 к.с. Максимальний крутний момент становитиме 850 Нм, а запас ходу, за попередніми оцінками, сягне приблизно 531 км за циклом EPA. Водночас Land Rover ці характеристики поки офіційно не підтвердила.

У компанії наголошують, що електрифікація не вплинула на позашляхові здібності моделі. Range Rover Sport Electric оснащений двокамерною пневматичною підвіскою, системою Terrain Response, електронним розподілом крутного моменту між колесами та повнокерованим шасі. Останнє покращує маневровість у місті та підвищує стійкість автомобіля на високих швидкостях.

Інтер’єр виробник поки не розкрив, однак очікується, що він майже повністю повторить салон нинішнього Range Rover Sport із великим центральним дисплеєм мультимедійної системи та мінімалістичним оформленням передньої панелі.

Повноцінна прем’єра Range Rover Sport Electric відбудеться після дебюту флагманського Range Rover Electric. Таким чином Land Rover завершить формування електричної лінійки своїх найбільших і найпрестижніших позашляховиків.

Американське ательє Helderburg представило незвичайний рестомод класичного Land Rover Defender під назвою Lange. На відміну від більшості сучасних проєктів такого типу, його творці відмовилися від встановлення потужного бензинового V8, зробивши ставку на модернізацію оригінального дизельного двигуна.

Проєкт створювався як індивідуальне замовлення для власника ранчо в Техасі, який використовував автомобіль у повсякденній роботі. Після кількох років експлуатації він замовив у Helderburg новий Defender 130, а перший Lange компанія вирішила виставити на продаж.

Основою рестомода став тридверний Land Rover Defender 90 з турбодизелем 300Tdi. Замість заміни силового агрегата інженери повністю перебрали двигун, встановили продуктивніший турбокомпресор, новий інтеркулер і модернізували паливну систему. У результаті потужність зросла приблизно на 42%, при цьому автомобіль зберіг характер і особливості класичного дизельного Defender.

Не менш масштабних змін зазнало й шасі. Автомобіль отримав модернізовану підвіску, нові амортизатори, посилені стабілізатори поперечної стійкості, сучасне рульове керування з гідропідсилювачем і продуктивнішу гальмівну систему.

Кузов пофарбували у фірмовий колір Oak Green Metallic, а однією з найпомітніших деталей став зовнішній каркас безпеки. На відміну від декоративних конструкцій, він інтегрований у раму автомобіля та виконує повноцінну захисну функцію. Доповнюють образ світлодіодна оптика, нова решітка радіатора, сталевий силовий бампер і позашляхове оснащення.

Салон також повністю переробили. Замість утилітарного інтер’єру класичного Defender автомобіль отримав оздоблення натуральною шкірою двох кольорів, дерев’яне кермо, сучасну мультимедійну систему та інші елементи, характерні радше для преміальних позашляховиків. При цьому Helderburg зберегла відкидні сидіння у задній частині салону, завдяки чому автомобіль може перевозити до восьми пасажирів.

За ексклюзивний Lange компанія просить 348 720 доларів США. Для порівняння, це більш ніж удвічі дорожче за новий Land Rover Defender OCTA, який на американському ринку коштує від 158 800 доларів.