Купівля відновленого і модифікованого класичного автомобіля зазвичай коштує купу грошей, але зростаюча популярність рестомодів не дає змоги старим автомобілям нудитися в гаражах або відправитися на звалище. Свій внесок у збереження оригінальних Land Rover Defender робить британська компанія Kingsley Cars.

Виробник працює над старими Land Rover протягом двох десятиліть і на виставці Salon Prive презентувала свою нову серію відновлених Defender, доступних у конфігураціях D90 і D110. Кожне творіння засноване на оригінальній моделі, яка розбирається до голого шасі, перш ніж починається тривалий процес її реставрації та оновлення.

Стандартні моделі від Kingsley оснащені переробленою версією оригінального двигуна Land Rover і повністю переналаштованою трансмісією. Більшість виробників рестомодів Defender зазвичай відмовляються від оригінальної трансмісії на користь чогось сучаснішого, тож тим, хто хоче зберегти «олдскульний» характер позашляховика, є сенс поглянути на пропозиції від Kingsley. Для клієнтів, які віддають перевагу все ж таки встановити щось новіше, є 4,2-літровий V8 від Kingsley потужністю 220 к.с. і 360 Нм, а також «класика» від Chevrolet — V8 сімейств LS3 і LT1.

Незалежно від комбінації двигуна і трансмісії, всі моделі оснащені електронною системою активного демпфірування і новими гальмами зі збільшеними передніми супортами. Також встановлено сучасний радіатор з електричними вентиляторами охолодження. У Kingsley також підготували для Defender фірмові 18-дюймові диски, «взуті» у позашляхову гуму BFGoodrich.

Інтер’єр отримав низку доопрацювань, наприклад, нову цифро-аналогову панель приладів і бездротовий Apple CarPlay. Покупці можуть обирати з величезної кількості опцій інтер’єру, включно з підігрівом сидінь, системами контролю тиску в шинах і кількома різними варіантами даху. Kingsley може відреставрувати оригінальне оздоблення будь-якого Defender або перетягнути його шкірою Nappa зі вставками з алькантари.

Рестомод Defender від Kingsley Cars обійдеться в солідну суму щонайменше 140 тисяч фунтів без урахування податків.

Land Rover Defender першого покоління повертається. Легендарний рамний позашляховик отримав сучасну версію. Про це повідомляється на офіційному сайті Land Rover.

Проєкт Land Rover Classic Defender втілив у життя підрозділ Works Bespoke. За основу взяли фінальний варіант моделі, який випускали з 2012 по 2016 рік. Автомобілі реставрують та осучаснюють.

Зовні Land Rover Classic Defender мало чим відрізняється від оригінальної моделі. Його видають лише світлодіодні фари, нові колісні диски (діаметром від 16 до 18 дюймів) та особливі кольори кузова.

За доплату можна замовити різноманітні аксесуари — багажник на дах, підніжки, додаткову оптику тощо.

У салоні Land Rover Defender покращили оздоблення — використовується дорога шкіра. На передній панелі навіть встановили невеликий 3,5-дюймовий тачскрін навігації, також з’явився Bluetooth. Можна обрати із двох типів передніх сидінь: комфортабельних або спортивних Recaro.

Суттєві зміни відбулися під капотом Land Rover Defender. Там встановили 5,0-літровий V8 на 410 сил та 515 Нм, а в парі з ним працює 8-ступінчастий автомат. Розгін до 100 км/год займає 5,9 с.

У підвісці встановили нові пружини Eibach та амортизатори Bilstein. Сповільнюють його збільшені гальма Alcon діаметром 335 мм спереду та 300 мм ззаду.

Новий Land Rover Defender не буде дешевим. Коротка тридверна версія 90 коштує 190 000 фунтів фунтів стерлінгів ($251 300), п’ятидверний варіант 110 обійдеться в 199 000 фунтів стерлінгів ($263 200), а подовжена модифікація 130 — 204 000 фунтів стерлінгів ($270 000).

Електричний кросовер Range Rover ще не представили офіційно, але компанія вже отримала понад 42 000 передзамовлень. Під час Дня інвестора в червні компанія повідомляла, що кількість бронювань зросла більш ніж удвічі, досягнувши позначки у понад 38 000 авто.

Через два місяці стало відомо, що заброньовано вже понад 42 000 машин, і жоден із потенційних власників ще не бачив серійної готової машини.

Головний операційний директор JLR Леннард Хунік запевнив, що перший електричний Range Rover залишиться вірним своїм корінням.

«Електричний Range Rover має бути перш за все Range Rover», — пояснив Хунік.

Головний операційний директор JLR додав, що новий електромобіль матиме такі характеристики, які гарантують його водію такі «відчуття від водіння, які роблять Range Rover таким, яким він є».

«Навіть якщо у вас закриті очі, не має значення, чи це V8, чи електромобіль, чи рядна «шістка». Це має бути справжній Range Rover», — додав топ-менеджер.

У Range Rover також стверджують, що його силова установка дозволяє бренду «перевершити вже відому продуктивність на покритті із низьким зчепленням, забезпечуючи прохідність у будь-якій місцевості та за будь-якої погоди».

Відомо, що новий електричний Range Rover зможе долати брід глибиною до 850 мм, що значно більше ніж у всіх існуючих серійних позашляховиків та пікапів на електротязі.