Нідерландська компанія Heritage Customs, що пропонує комплекти «прикрас» для Land Rover Defender, конвертувала базову версію нового позашляховика в кабріолет. Презентація проєкту Belgravia Green Valiance відбулася минулого тижня.

Кабріолет зберіг класичний стиль і характер Defender 90. Кузов кабріолета пофарбували в зелений відтінок, доповнений чорними вставками, зокрема, м’який тканинний верх ручної роботи. Ще одна відмінність від базової моделі — виготовлені на замовлення бічні вентиляційні отвори з назвою компанії прямо перед бічними дверима. Стандартні колісні диски замінили залізними штампованими від Heritage Customs чорного кольору.

Салон кабріолета оброблений яскраво-червоною шкірою. Оригінальне чотириспицеве кермо обтягнуте червоною шкірою з чорними перфорованими вставками. Центральна частина оздоблена логотипом тюнера. На передній панелі з пасажирського боку — алюмінієва декоративна вставка. За спинками сидінь встановлений трубчастий каркас безпеки.

Belgravia Green Valiance — четвертий автомобіль, створений у рамках проєкту Valiance Convertible. Кожен із них спроєктований під конкретного клієнта. Конвертація Land Rover Defender 90 у кабріолет обходиться власнику щонайменше 90 тисяч доларів.

Land Rover обновил линейку Defender, спустя четыре года после запуска поколения L663. Обновление включает в себя как механические, так и косметические изменения.

Дизельный двигатель D300 заменен на D350 от Range Rover. Этот силовой агрегат развивает 350 л.с. и 700 Нм крутящего момента, что больше прежнего на 50 л.с. и 50 Нм соответственно. Jaguar Land Rover заявил, что «все, от обгона до буксировки, стало еще более легким». Предыдущая версия D300 разгонялась от 0 до 100 км/ч за 7 секунд. Вероятно, с появлением версии D350 ускорение станет чуть более быстрым.

На смену бензиновому двигателю P400 пришел более мощный 420-сильный 5,0-литровый V8 с наддувом. Кроме того, в гибридном варианте произошли важные изменения: двухлитровый четырехцилиндровый двигатель заменен на новую версию P300e с 1,5-литровым трехцилиндровым двигателем как на Evoque и Discovery Sport PHEV. Мощность такой гибридной системы — 305 л.с.

Эти обновления обеспечивают соответствие внедорожника требованиям экологического стандарта Euro 6e. В компании подчеркнули, что изменения направлены на повышение эффективности при сохранении функциональности, которой славятся Land Rover.

Еще одно заметное обновление произошло внутри Defender, особенно в трехрядной модели Defender 130, которая теперь может быть оснащена задними «капитанскими» креслами. Этот опциональный пакет заменяет среднюю скамейку отдельными креслами с подогревом и вентиляцией.

Источник: Land Rover

Range Rover першого покоління (1970-1996 рр.), відомий як Range Rover Classic залишається надзвичайно популярним і досі. Продаваний як «автомобіль для всіх випадків» він був позашляховим. Пропонував комфортніший салон та максимальну швидкість майже 160 км/год. Протягом десятиліть Range Rover займав місця у гаражах британського королівського двору, знаменитостей, військових та спеціальних служб.

Один з позашляховиків — Range Rover Classic 1971 року — виставлено на продаж. Він піде з молотка 8 травня під час торгів на аеродромі Сайвелл, графство Нортгемптоншир, Велика Британія. До життя його повернула команда Bishops 4?4 й не просто повернула, а подарувала нове серце.

Під капотом у цього позашляховика 5,9-літровий двигун V12, запозичений у старого Aston Martin DB7 V12 Vantage. Його потужність складає 420 к.с., тоді як культовий V8, що стояв на цьому місці, розвивав всього 112 к.с. Працює новий мотор із 4-ступінчастою коробкою передач Land Rover ZF, модернізованою Ashcroft.

Крім мотора та коробки, майстри модернізували або підсилили практично кожен аспект позашляховика. У результаті вийшов унікальний автомобіль, який у Bishops 4×4 називають «дитиною кохання» Range Rover та Aston Martin. Реалізація проєкту зайняла 2,5 роки.

Через розмір двигуна V12 передня частина кузова зазнала повної переробки. Протягом декількох тижнів її різали та знову зварювали, щоб зберегти заводський вигляд. Оскільки двигун все одно не вміщався під капотом, довелося переставити генератор. Всі елементи для його роботи та кріплення виготовили за індивідуальним замовленням.

У модифікованому шасі застосована пара більш міцних мостів із посиленими пружинами та амортизаторами Bilstein. На передній осі встановлена гальмівна система AP Racing c 362-міліметровими вентильованими дисками та 6-поршневими супортами.

Найпомітніша із зовнішніх змін — класична решітка радіатора зі здвоєними фарами. Колісні диски — п’ятиспицеві діаметром 18 дюймів з шинами Toyo розмірністю 285/65/18. Також у автомобіля розширені крила й колісні арки та кастомна вихлопна система з нержавіючої сталі.

Кузов модернізованого Range Rover Classic 1971 року пофарбований у фірмовий темно-бордового кольору Bishops 4×4. Дах у автомобіля ніжно-сірий. На кожному крилі та багажних дверях встановили логотипи Aston Martin. На капоті та боковинах «розвивається» британський прапор.

Інтер’єр позашляховика оздоблений м’якою коричневою шкірою. Передня панель — дерев’яна з кнопками стартера Aston Martin DB9 в центрі та парою датчиків у хромованій оправі з боків. При включенні радіо у верхній частині піднімаються два високочастотні динаміки Aston Martin. Панель приладів — цифрова. Доповнює картину табличка з написом AMRR007001, яка підкреслює поєднання у автомобілі душі Range Rover та серця Aston Martin.

Очікується, що унікальний рестомод продадуть не менш як за $125 000. Чи знайдеться бажаючий, ми дізнаємось 8 травня.