Тайваньская компания Foxconn, один из крупнейших ОЕМ-производителей электроники и комплектующих в мире, ведёт переговоры об инвестировании в китайский электромобильный стартап Byton.

Летом прошлого года стало известно, что китайский разработчик электромобилей Byton оказался на грани финансового краха. У очередного «убийцы Tesla» закончились деньги и компания объявила об остановке заводов в Китае и США, а также прекращении большинства операций, включая разработку новых моделей электрокаров. Казалось, что проект канул в небытие, однако теперь у Byton появился шанс вернуться к жизни.

По информации Bloomberg, Foxconn готова инвестировать в Byton 200 миллионов долларов. Кроме этого основной производитель iPhone для компании Apple поможет электромобильному стартапу с организацией производства, поделится технологиями и программным обеспечением. Ожидается, что сделка позволит Byton наконец запустить в первом квартале 2022 года серийное производство кроссовера M-Byte, который запомнился благодаря огромному дисплею, и сих пор выпускался только пробными партиями.

Бренд Byton появился в 2017 году и изначально назывался Future Mobility. Проект запустили бывшие топ-менеджеры BMW, Nissan и Tesla. По состоянию на июнь 2020 года в Китае на Byton работали 1000 человек, а в других странах, в тос числе США, еще около 500 сотрудников. Среди инвесторов компании — китайская государственная корпорация FAW Group и производитель аккумуляторов для электромобилей Contemporary Amperex Technology.

Всего три года назад китайская компания Xpeng Motors вышла на родной рынок, а теперь выводит продукцию в Европу.

Первой «европейской» моделью Xpeng стал электрический кроссовер G3. В декабре 2020 года партия из ста автомобилей прибудет в Норвегию для изучения спроса, организации продаж и обслуживания машин. Если в Скандинавии все организационные вопросы удастся решить в намеченные сроки, то уже в 2021 году компания организует систематические поставки своей продукции. В дальнейшем, помимо паркетника G3 в Европу могут привезти седан P7 и еще две модели на его платформе.

Xpeng G3 выделяется даже на фоне других электромобилей из Китая откровенно электромобильным дизайном без заигрывания с псевдо-решетками радиатора, чем напоминает подход к дизайну компании Tesla и современных электрокаров Volkswagen из линейки I.D. При длине кузова 4450 мм и колесной базе 2625 мм в подполье пятидверки помещается литий-ионная батарея емкостью 66 кВт·ч, заряда которой хватает на 451 км пробега в цикле WLTP. 

В Норвегии цены на Xpeng G3 стартуют с 358 тысяч крон (около 42 тысяч долларов США). В базовую комплектацию входит система помощи при парковке, адаптивный круиз-контроль, система удержания в полосе, круговой обзор, мониторинг мертвых зон и система предупреждения о движении сзади в поперечном направлении. Кроме этого автомобиль по умолчанию имеет медиасистему с 15,6-дюймовым дисплеем, а его электроникой можно управлять со смартфона через фирменное приложение.

Источники: Autocar, Xpeng