Записи с меткой ‘китай’

Новый кроссовер Haval подсмотрел дисплей у S-Class W223

В сеть «утекли» снимки нового кроссовера Haval M6 Plus и он бы не представлял особого интереса ввиду отсутствия на нашем рынке, если бы не указанная в заголовке особенность дизайна интерьера в стиле флагманского седана Mercedes-Benz.

Кроссовер Haval M6 построен на одной платформе с Haval H6 и по размерам близок к Mitsubishi Outlander. В Китае он появился в 2017 году и первым примерил новый фирменный стиль бренда, который в итоге так и не прижился. Поэтому уже в 2019-м году был проведен первый рестайлинг модели, а теперь к дебюту готовится новая версия с приставкой «Plus» к названию. Она получила оригинальный дизайн передней части и обновленную светотехнику, однако самый большой сюрприз нашелся в салоне.

Над центральной консолью Haval M6 Plus возвышается крупный дисплей мультимедийной системы. Благодаря глянцевым и хромированным элементам экран визуально объединен в цельный изгибающийся элемент, проходящий через дефлекторы климатической системы к селектору трансмиссии. Подобная концепция использована и в новом S-Class W223. 

У себя на родине в Китае Haval M6 доступен исключительно в переднеприводой конфигурации с бензиновой «турбочетверкой» объемом 1,5 литра (150 л.с и 210 Нм), которая сочетается с шестиступенчатой «механикой» либо с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Изменится ли подкапотное содержимое в новой версии, пока неизвестно.

Источник: Autohome

В Китае запустят услугу аренды съемных батарей для электромобилей

Автопроизводитель NIO предложил клиентам покупать автомобили без дорогостоящих тяговых батарей и вместо этого брать их в аренду.

Новая услуга компании NIO называется Battery as a Service (BaaS, «батарея как услуга»). Клиентам предложили покупать электрокары вообще без батарей и просто арендовать нужную версию такого узла по подписке. Например, если человек планирует в ближайшее время много путешествовать, то NIO предложит ему батарею на 100 киловатт-час, а если намерен ездить только по городу на небольшие расстояния — 70 киловатт-час.

«Уникальная сервисная система NIO с разделением между автомобилем и аккумулятором, а также подпиской на аккумулятор — это прорывное нововведение как в технологическом плане, так и в смысле бизнеса. Машины обеспечиваются заряжаемыми, заменяемыми и модернизируемыми аккумуляторами, и это привлекает все больше пользователей машин премиум-класса к NIO. План обновления батарей выгоден всем пользователям», — заявили в компании.

Батарея на 100 киловатт-час — новейшая разработка NIO. В ней, по утверждению производителя, сделано четыре технологических улучшения, которые ставят ее выше конкурентов. Среди таких улучшений: лучшее управление тепловым разгоном, управление температурой в любых климатических условиях, улучшенная производительность и высокоинтегрированная конструкция, которая упрощает производство и почти на 20% оптимизирует использование пространства. Запас хода электрокаров с таким накопителем энергии достигает 615 км в цикле NEDC.

Автомобили марки NIO с такой батареей можно купить по предзаказу. Тем, кто уже приобрел автомобили с предыдущей версией батареи на 70 киловатт-час, компания предлагает либо приобрести новую на 100 киловатт-час, либо взять ее по «подписке» за 225 долларов США в месяц. Аренда батареи емкостью 70 киловатт-час обойдется в 150 долларов в месяц.

Источник: Autonews

Volkswagen создал для Китая электрокроссовер за 30 тысяч долларов

Электромобиль Volkswagen e-Tharu создан из бензиновой версии модели, которая дебютировала в Китае двумя годами ранее.

По сравнению с исходной моделью доработки экстерьера и интерьера минимальны: если не брать в расчёт шильдики, то отличить электромобиль можно только по специальным «аэродинамичным» дискам, отсутствию декоративных выхлопных патрубков в заднем бампере и упрощённому переднему бамперу с С-образными «скобами» дневных ходовых огней.

У e-Tharu один электродвигатель мощностью 136 л.с. и крутящим моментом 290 Нм. Тяговая батарея ёмкостью 44.1 киловатт-часа спрятана под задним диваном. По уже неактуальному в Европе циклу NEDC запас хода в комбинированном цикле достигает 315 км, однако если ехать по трассе равномерно с разрешенной скоростью, то можно проехать и 400 километров. От скоростной станции зарядиться от 0 до 80% можно за 52 минуты, а до 100% — 6 часов.

Поскольку e-Tharu представляет собой компромиссный электромобиль, построенный на базе модели с ДВС, батарея «съела» объём багажника. Нет и выбора версий: только один электромотор, безальтернативный тяговый аккумулятор и передний привод.

Зато привлекательная цена: богато оснащённая комплектация e-Tharu стоит от 194 800 юаней (около $30 тысяч). Для сравнения кроссовер Tharu с бензиновым мотором на 150 л.с., коробкой DSG и меньшим набором опций обойдётся минимум в 165 800 юаней ($25 тысяч). 

Источники: Motor, Autohome