Компактний електричний кросовер KIA EV5 готується до офіційного дебюту, запланованого на четвертий квартал цього року. У компанії новинку позиціонують як альтернативу паливного Sportage.

Концептуальну версію моделі виробник представив у березні цього року на Дні електромобілів. Його сучасний дизайн та неординарне оснащення високо оцінили експерти у галузі. Новинка займе нішу у лінійці KIA нижче за флагманський трирядний EV9.

Електромобіль отримав м’язистий квадратний кузов з різкими рубаними гранями і вертикальним дахом. Фари двоярусні світлодіодні, а задні ліхтарі набули С-подібну форму. Ефектні пороги та колеса з оригінальним аеродинамічним дизайном доповнюють стильний образ кросовера.

Салон просторий і комфортний, оснащений передовими системами. Він максимально гнучкий та може змінювати конфігурацію залежно від потреб власника. Чи всі ці опції будуть реалізовані на серійній моделі, поки що невідомо.

У рух новий KIA EV5 наводитиме два електромотори. Запас ходу до 480 км забезпечить батарея на 77,4 кВтг. Також буде доступна функція двонаправленої зарядки. Вартість новинки починатиметься від 50 тисяч доларів. Її основними конкурентами є Toyota bZ4X, Nissan Ariya та Volkswagen ID.4.

Дебют серійної версії EV5 пройде у Китаї у четвертому кварталі цього року. У виробництво електричний кросовер запустять до кінця року. На світовий ринок він вийде у першій половині 2024 року.

З’явилися фотографії оновленого кросовера KIA Seltos для індійського ринку. Модель для Індії трохи відрізняється від глобальної версії Seltos: у нього інший передній бампер і окантування блоків протитуманних фар під колір кузова.

Оновлений Seltos отримає панорамний дах із люком і стане першим автомобілем Kia на індійському ринку, оснащеним системами ADAS — на наявність комплексу систем безпеки вказує датчик у нижній частині решітки радіатора.

Фотографії Seltos з новим дизайном були зроблені неподалік від заводу KIA в індійському Андхра-Прадеші, де й налагодять виробництво «свіжої» моделі. З принципових змін в екстер’єрі можна відзначити нові бампери «по колу» та перероблену передню оптику з новими денними світлодіодними ходовими вогнями. На кормі можна помітити логотип GT Line, тобто на знімках зафіксована «оспортивлена» версія Seltos — у неї два патрубки вихлопної системи.

У салоні оновленого Seltos будуть два екрани — цифрова панель приладів та центральний дисплей мультимедійної системи. Вентиляційні отвори стануть вужче, зміниться і блок управління кліматом. Замість звичайного важеля перемикання передач установлять поворотний селектор. До списку базового оснащення, як очікується, увійдуть шість подушок безпеки, а системи безпеки ADAS можуть запропонувати за додаткову плату.

Журналісти з Індії прогнозують оновленому KIA Seltos 1,5-літровий бензиновий двигун потужністю 115 кінських сил, дизельний мотор того ж об’єму на 116 сил, а також турбомотор, що розвиває 160 сил. Коробки передач залишаться незмінними.

KIA відправила свій новий флагманський кросовер EV9 на випробування до Швеції. Цією серією тестів бренд планує довести, що електромобілі так само впевнено почуваються на снігу та холоді, як традиційні автомобілі.

Справляти із викликами природи йому допомагають нові електронні системи. У тому числі планувальник маршруту, що враховує розташування зарядних станцій та підтримка температури акумуляторного блоку. Також в арсеналі електромобіля звичний адаптивний круїз-контроль та трекшн-контроль, який забезпечує відмінну керованість на снігу та льоду. Пізніше виконанню GT-Line обіцяно автопілот третього рівня HDP (Highway Driving Pilot), який дозволить їздити магістралями без рук на кермі.

Розмірами KIA EV9 порівняний з паливним Telluride та ділить платформу з майбутнім Hyundai IONIQ 7. Кросовер запропонують із задньо- та повнопривідній версіях. У другому випадку він оснащений двома електродвигунами сумарною віддачею 385 к.с. та 600 Нм крутного моменту. У режимі Boost крутний момент короткочасно збільшує до 700 Нм.

Ємність тягової батареї — 76,1 або 99,8 кВт.год залежно від модифікації. Монопривідний KIA EV9 із батареєю більшої ємності проїжджає 540 км без підзарядки. 800-вольтова архітектура дозволяє заряджати акумуляторний блок постійними струмами потужністю до 350 кВт. 15 хвилин підключення достатньо для 239 км пробігу. Двонаправлена зарядка дозволяє KIA EV9 ділитися енергією з іншими електромобілями та електроприладами.

Салон — шести-або семимісний на вибір. Максимальна вантажопідйомність — 2268 кг.

У Південній Кореї прийом попередніх замовленьна KIA EV9 вже стартував. Перші клієнтські автомобілі почнуть доставляти у другій половині року. Але основним ринком нового флагмана буде Північна Америка. Попередньо в США новий електрокросовер коштуватиме від 56 000 доларів.