Компанія KIA офіційно вивела на ринок Seltos у гібридному виконанні — уперше за всю історію цієї моделі. Прийом замовлень стартував у Південній Кореї, і сам виробник прямо називає запуск Seltos Hybrid кроком у напрямку «підготовки до ери електромобілів», хоча повністю електричної версії для цієї моделі поки що не передбачено.

Новий Seltos Hybrid отримав 1,6-літрову гібридну силову установку та пропонується паралельно з бензиновою версією, оснащеною 1,6-літровим турбодвигуном. Початкова ціна гібридного кросовера на домашньому ринку становить 28,98 млн вон, що еквівалентно приблизно 20 100 доларам США. За корейським циклом сертифікації заявлена середня витрата пального сягає 5,1 л на 100 км, що для компактного кросовера виглядає доволі конкурентно та чітко вписується в поточну стратегію KIA зі зниження викидів без різкого переходу всіх моделей на електротягу.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?YouTube: CarSceneKorea DK Kim (@carscenekorea)

Показово, що Seltos Hybrid отримав низку функцій, які раніше асоціювалися виключно з електромобілями бренду. Йдеться, зокрема, про підтримку V2L — можливість живлення зовнішніх електроприладів безпосередньо від автомобіля, а також інтелектуальну систему рекуперативного гальмування. Саме поява цих «електричних» функцій і стала підґрунтям для хвилі припущень про майбутню повністю електричну версію Seltos.

Втім, у KIA досить швидко охолодили ці очікування. Представник компанії пояснив, що стратегія бренду передбачає чіткий поділ ролей між моделями. KIA Niro і надалі пропонуватиметься як у гібридному, так і в повністю електричному виконанні, тоді як Seltos залишиться моделлю з бензиновими та гібридними силовими агрегатами. Роль електричної альтернативи у цьому сегменті відведена KIA EV3 — компактному електрокросоверу схожих габаритів.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений ?? (@kia.kor)

Саме EV3 має стати ключовим «електричним еквівалентом» Seltos на глобальних ринках. У Європі, Великій Британії та Південній Кореї ця модель уже демонструє високі продажі, а її стартова ціна становить близько 36 тисяч євро. У США EV3 поки що не представлений, однак у KIA підтверджують наміри вивести його на американський ринок орієнтовно у 2026 році, з очікуваним ціновим діапазоном у межах 35-40 тисяч доларів.

Опубліковано офіційні фото KIA Niro 2026. Компактний електрифікований кросовер змінився зовні та став сучаснішим усередині.

Новий KIA Niro презентують у Південній Кореї в березні, а невдовзі після цього він надійде в продаж. Про це повідомляється на сайті Carscoops.

Дизайн KIA Niro 2026 змінився у новому фірмовому стилі Opposites United. Кросовер отримав нову передню частину з вузькими вертикальними фарами в дусі KIA Sportage і Sorento. Крім того, змінені решітка радіатора і передній бампер, а ззаду оновили ліхтарі.

Салон KIA Niro також зазнав змін. Усередині встановили нове двоспицеве кермо та збільшені 12,3-дюймові дисплеї на передній панелі. Автомобіль отримав оновлену мультимедійну систему.

Характеристики KIA Niro 2026 поки не розкривають, проте очікується, що кросовер збереже знайомі електрифіковані установки. Модель випускають у 1,6-літровій 141-сильній гібридній версії, плагін-гібридному варіанті на 180 к.с. та 204-сильній електричній модифікації з батареєю ємністю 64,8 кВт-год і запасом ходу 460 км. В Україні представлено електромобіль KIA Niro.

KIA лише нещодавно представила електричний EV2, однак у самій компанії вже відкрито говорять про ще доступніший і компактніший електромобіль — майбутній EV1. Перші сигнали про це пролунали під час презентації EV2 на автосалоні в Брюсселі, де представники бренду фактично визнали, що для справді масового переходу на електротягу одного лише EV2 буде недостатньо.

EV2 має стати новою точкою входу в електричну лінійку KIA. Його вихід запланований на кінець 2026 року, заявлений запас ходу сягає до 450 км, а орієнтовна ціна має бути нижчою за 30 000 євро. Водночас у керівництві бренду наголошують, що така пропозиція радше розрахована на так званих «ранніх» покупців електромобілів. Якщо ж компанія хоче залучити ширшу аудиторію, яка традиційно орієнтується на мінімальну ціну й компактні габарити, потрібен ще простіший, менший і дешевший автомобіль.

Саме цю нішу потенційно й має зайняти EV1. У KIA його розглядають як міський електрокар сегмента A, який у перспективі може стати електричним наступником Picanto. За попередніми орієнтирами, довжина такого автомобіля становитиме приблизно 3,6-3,8 метра, а ціна має опуститися нижче 25 000 євро. За сприятливих регуляторних умов у Європі в компанії навіть допускають сценарій, за якого вартість EV1 може наблизитися до психологічної межі у 20 000 євро.

Ще кілька місяців тому керівництво KIA в Європі ставилося до ідеї EV1 доволі стримано, пояснюючи це низькою маржинальністю наддешевих електрокарів. Однак ситуація почала змінюватися на тлі перегляду європейських правил і загального зростання інтересу до компактних електромобілів. Під час брюссельського автосалону керівник напряму перспективного дизайну KIA Йохен Пасен фактично визнав, що бренд добре усвідомлює важливість сегмента малих електрокарів і не хоче втрачати цю частину ринку, де конкуренція лише посилюватиметься.

Ключову роль у цій історії відіграє нова європейська категорія M1E, яка має спростити екологічні та безпекові вимоги для найменших електромобілів. Саме вона може зробити виробництво таких машин економічно доцільним і відкрити шлях до моделей з ціною нижче 20 000 євро. У KIA прямо визнають, що без чіткого нормативного поля запуск EV1 буде складним, але якщо правила остаточно затвердять, бренд готовий діяти.

Якщо EV2 орієнтований на сегмент B і конкуруватиме з такими моделями, як Renault 5, Renault 4, BYD Dolphin Surf або майбутніми VW ID. Polo, CUPRA Raval і Skoda Epiq, то EV1 націлений на ще компактніший сегмент A. Саме там уже з’являються нові гравці на кшталт електричного Renault Twingo, Hyundai Inster, Leapmotor T03, а також майбутнього серійного VW ID.EVERY1. Для KIA вихід у цей клас виглядає логічним кроком, особливо з огляду на можливість адаптації наявної 400-вольтової платформи E-GMP під компактний формат.

Остаточного рішення щодо серійного EV1 поки що немає, але сам факт того, що керівники KIA дедалі частіше публічно говорять про нього, свідчить про зміну підходу. Попит на доступні електромобілі в Європі зростає, і бренд не приховує, що не хоче залишатися осторонь цього процесу, навіть якщо для цього доведеться переосмислити традиційні уявлення про прибутковість і масштаб.