У першому електромобілі Ferrari застосувала акумуляторні комірки такого самого формату, як у смартфонах. Для Luce італійська марка разом із південнокорейською SK On розробила пласкі комірки в гнучкій оболонці. Така конструкція дала більше свободи під час компонування батареї, а для роботи під високим навантаженням партнери окремо доопрацювали електричні контакти.
Комірки пакетного типу, або pouch cells, загортають у багатошарову алюмінієво-полімерну плівку. Вона легша за жорсткий металевий корпус. Самі комірки можна виготовляти різних розмірів, щоб щільніше заповнити доступний відсік. У смартфоні це допомагає зробити корпус тоншим. У Luce плаский формат дає змогу ефективніше використати простір під салоном.
Окремо Ferrari та SK On працювали над тим, щоб батарея могла віддавати більше потужності під час інтенсивного розгону. За словами керівника проєкту Luce Андреа Бінотті, SK On змінила конструкцію контактних виводів, через які струм виходить із комірок. У результаті вони змогли віддавати струм вище номінального для початкової конструкції. Це підвищило питому потужність комірок.
Віддавати великий струм короткими імпульсами допомагає й внутрішня будова комірок. Електроди в них укладені шарами, а широка поверхня полегшує відведення тепла. Для силової установки спортивного електромобіля важливі обидві властивості. Батарея має забезпечити високу потужність у потрібний момент і справлятися з нагріванням під навантаженням.
Дизайн Luce після прем’єри викликав суперечки, але Ferrari стверджує, що модель уже розпродана. Значна частина замовлень припала на Китай, а перші поставки покупцям очікують найближчим часом.
Luce є частиною ширшої електрифікації модельного ряду Ferrari. Марка вже використовує гібридні силові установки, у яких електропривод також робить внесок у загальну потужність автомобіля. Окремі рішення з Luce можуть згодом знадобитися й в інших моделях Ferrari.