IVEGO Group завершила модернізацію свого випробувального полігону в Ульмі (Німеччина), який був суттєво розширений та відкриває нові можливості для перевірки ходових властивостей вантажівок та автобусів, у тому числі на електротязі.

Цей полігон було відкрито ще 80-ті роки. Сьогодні його площа становить вже 150 тис. м кв. Тут була зведена нова зона для перевірки динаміки, а також овальна траса завдовжки 1,6 км — з крутими поворотами та підйомами.

Особливу увагу приділили екологічності. Так, при реконструкції використовували асфальт та бетон із переробленої сировини, а гравій та щебінь взяли місцевого виробництва для спрощення логістики. Також застосували новітні технології в управлінні дощовою водою та захисті від шуму.

Зазначимо, що це вже другий модернізований останнім часом випробувальний полігон IVECO Group. У червні 2024 року було відкрито реконструйований полігон у Турині (Італія), який звели ще 1975 року. Усі роботи провели за 8 місяців.

Сьогодні площа полігону становить 30 тис. м кв. Тут побудовано нову овальну трасу завдовжки 1,2 км. З’явилися спеціальні ділянки для перевірки динамічних властивостей та гальмування, а також траса з підйомами крутістю від 8 до 60%.

Вантажівка однаково гарно працює як на чистому спирті, так і на біогазі: Iveco Daily Multifuel уже має два баки та дві системи впорскування.

Прототип цього 7,2-тонного автомобіля з’явився на дорогах Бразилії. Його особливість в тому, що використовує не дизель, а одразу два альтернативні види. Про ексклюзивну машину в деталях розповідає cnnbrasil.com.br.

«З етанолом модель продемонструвала продуктивність, еквівалентну дизелю», — сказав Марсіо Кверічеллі, президент Iveco у Латинській Америці.

Двигун розведений спирт не визнає

В одному випадку для роботи ДВЗ використовується стиснений біогаз, отриманий з відходів. В іншому двигун споживає етиловий спирт, отриманий, наприклад, з цукрової тростини чи кукурудзи, тобто відновлювальних джерел енергії.

Daily Multifuel забезпечує гарні ходові та тягові характеристики, заправляючись будь-яким з цих двох доступним пальним. Щоправда, є проблема — розведений водою етиловий спирт двигун не визнає через зменшене октанове число.

До чого іскрове запалення примхливе

Встановлений у згаданому вище Daily 3-літровий двигун з іскровим запалюванням та потужністю 135 кінських сил є стандартним в комплектації. Його версії під споживання природного газу (СПГ) також не дивина.

Заправляти такий двигун біогазом, отриманим з біосировини, також передбачено паспортом виробника. Це — екологічно чисте паливо, що відносно солярки зменшує викиди CO2 приблизно на 95% відсотків.

Щоправда, біогаз є не повсюди. Саме тому інженери Iveco внесли зміни в силовий агрегат, паливну систему та адаптували двигун для роботи на чистому етиловому спирті. Для тестування вибрано Бразилію, де сировини для такого продукту достатньо. Відносно дизельного пального етиловий спирт зменшує викиди CO2 приблизно на 70 відсотків.

«Працюючи на етанолі, двигун зменшує викиди CO2 утричі порівняно з дизельним пальним. З біометаном цей показник майже вдесятеро нижчий, ніж у дизельного пального», — сказав Едуардо Олівейра, генеральний директор з інженерії в Латинській Америці компанії Iveco Group.

Якщо підрахувати співвідношення екологічності спирту та біогазу до солярки, то переваги для навколишнього середовища дійсно значні. Так от: дизельне пальне викидає 86,5 гCO2/МДж, етанол зменшує цей показник до 28,5 гCO2/МДж, а біометан — до 9,38 гCO2/МДж.

Чи конфліктують біогаз і спирт

Для результативної роботи на етиловому спирті та біогазі розробникам довелося комплектувати двигун двома різними системами впорскування. Одна система створена для біогазу, а інша — для спирту. Відповідно до цього, впроваджено дві різні системи зберігання пального.

Заправні горловини баків також в подвійному виконанні. Для газового бака кришку слід відкрутити біля дверей водія, а для спирту з іншого боку — біля дверей пасажира. Візуально баки позначили. Для газових балонів залишили жовтий колір, а для етилового спирту — зелений.

Двосистемне впорскування забезпечує більшу універсальність заправки, зберігаючи для комерційного застосування рівні потужності крутного моменту

Який спирт придатний для вживання

Заборони не існує: етиловий спирт можна вживати без безпеки для здоров’я, але за умови, що це харчовий етанол, виготовлений для виробництва спиртних напоїв та цілого ряду харчових продуктів.

А ось метиловий спирт, що застосовують для виробництва фарб та розчинників, для вживання заборонений. При споживанні 10 мл технічного спирту настане сліпота, при 50 мл метанолу — може статися летальний випадок.

Нідерландська компанія Veldhuizen Trucks перелицювала класичне шасі Iveco S-Way в спеціальну алюмінієву платформу для перевезення техніки — вийшло стильно, безпечно та результативно.

Взагалі майстерня на замовлення компанії Boels Rental виготовила відразу три такі платформи на ходовій базі Iveco. Як пише Transport Online, вантажівки Iveco мають ідеальний кут нахилу рампи та низьку підлогу завантаження, що робить їх багатофункціональними.

Таким чином замовник отримав три автомобілі для перевезення техніки, такої як підйомні платформи та інший рухомий склад. Вибір на S-Way 6×2 з колісною базою 510 см випав ще й тому, що цей тип шасі був спеціально розроблений для перевезення змінних кузовів.

Окрім того, він частково завдяки великому ходу передньої осі є ідеальною основою для рампового причепа. Вантажівки до того ж потужні — оснащені двигуном Cursor 9 потужністю 360 к.с. у поєднанні з автоматизованою коробкою передач Hi-Tronics.

Кут під’їзду 6 градусів

У Veldhuizen Trucks поставили менші шини на обох задніх осях, що фактично нахиляє шасі назад. Така різниця у висоті компенсується вантажною платформою, в результаті чого утворюється рівна вантажна підлога довжиною 8,5 метра.

Завдяки подвійному скосу ззаду в поєднанні з гідравлічним складаним пандусом, це створює кут під’їзду лише шість градусів. Для досягнення цієї мети передню пневматичну вісь необхідно підняти у найвище положення.

Висота вантажної платформи в транспортному положенні становить лише 99 сантиметрів, що дозволяє перевозити навіть високі машини в межах дозволених габаритів.

Подовження вантажної підлоги

Для надання довговічності та привабливого зовнішнього вигляду вантажна платформа повністю оцинкована. Це також стосується спеціального решітчастого пандуса.

Оскільки ці решітки розроблені по всій ширині, їх також можна використовувати, наприклад, для завантаження транспортних засобів з трьома колесами.

Особливістю відкидних задніх апарелей є те, що вони також можуть служити продовженням вантажної підлоги. З цієї причини на задній частині підіймального пандуса встановлені додаткові задні ліхтарі та тримач номерного знака.

Крім того, завдяки стандартному кульовому зчіпному пристрою можна перевозити причіп.

Електрична лебідка

Навантажувальні рампи Iveco S-Way для Boels Rental оснащені ящиками з нержавіючої сталі з обох боків для зберігання обладнання для кріплення вантажу.

Крім того, автомобілі оснащені електричною лебідкою в перегородці, що полегшує завантаження буксируваного обладнання.