Компанія Iveco разом з оператором автомагістралі A35 Brebemi зробили ще один крок до розвитку електричної мобільності: в Італії нарешті запрацювала динамічна та статична бездротова зарядка.

На трасі між Брешією та Міланом почав працювати електричний фургон Iveco eDaily з інтегрованою системою бездротової зарядки.

Про його впровадження розповідає виробник техніки у своєму релізі. Автомобіль став першим серійним транспортним засобом, здатним отримувати енергію як під час руху, так і під час стоянки.

Без шнурків і розеток

Італійці використали технологію динамічної бездротової передачі енергії (DWPT), коли заряджання відбувається без кабелів через індукцію від спеціально обладнаної дороги.

Електричний фургон використовується службами автомагістралі Brebemi. Цей Crew Van із шестимісним салоном обслуговує операційну діяльність технічних бригад.

Машину передали оператору за лізинговою програмою строком на 36 місяців.

На три роки eDaily став лабораторією

Особливість цього eDaily — інтегрована індуктивна система зарядки, розроблена для взаємодії з інфраструктурою Brebemi. Проєкт став продовженням експериментальної платформи Arena del Futuro — відкритої лабораторії для тестування бездротового заряджання електромобілів.

Подібні технології швидко набирають популярності у світі. Зокрема, перші ділянки доріг із динамічною бездротовою зарядкою вже тестують у Франції, а також у Флориді, США.

У Iveco зазначають, що випробування таких рішень на реальних дорогах показують потенціал технології для щоденної експлуатації транспорту.

Iveco прагне до лідерства DWPT

В компанії не приховують бажань підготувати новий eDaily, оснащений системою DWPT. Все йде до того, щоб поширити функціональність статичної зарядки на сумісні громадські місця.

«Випробування DWPT безпосередньо на автомагістралі ще раз демонструє, як динамічна зарядка може ефективно підтримувати щоденні експлуатаційні потреби, забезпечуючи безпеку, продуктивність та безперервність обслуговування водіїв та операторів. Наш проєкт з A35 Brebemi відкриває нові перспективи для електрифікації в цьому секторі та підтверджує рішучість Iveco бути лідером в інноваціях на дорогах, де формується мобільність майбутнього», — заявив керівник відділу управління продуктами для легких комерційних автомобілів Iveco Норберто Кодегоне.

Менеджмент автомобільного концерна заявляє, що розробка такого рішення в рамках технологічного портфеля є конкретним кроком вперед на шляху декарбонізації. Співпраця між виробниками автомобілів і операторами інфраструктури, на думку компанії, може суттєво пришвидшити перехід до транспорту з нульовими викидами.

Підприємство Iveco Bus у чеському місті Високе-Мито вперше перевищило позначку річного виробництва автобусів у 5000 одиниць. За підсумками 2025 року тут було виготовлено 5303 машини, що на 14% більше, ніж роком раніше. З цієї кількості 94% продукції експортовано до 25 країн Європи, Азії та Африки. Найбільш важливі ринки — Франція, Італія та Іспанія.

Бестселером є модель Сrossway, яка також представлена з газовими двигунами та у версії на електротязі. У результаті компанія займає 50% європейського ринку у сегменті міжміських автобусів. Crossway з’явився на ринку ще у 2006 році і за два десятиліття виготовлено понад 65 тис. автобусів.

На заводі у Високе Мито також виробляють модель Evadys, яка створена на базі Crossway, але відрізняється високим рівнем підлоги та більш комфортабельним салоном. У 2025 році продаж цієї моделі збільшився на третину.

Підприємство у Високе Мито є найбільшим виробничим майданчиком Iveco Bus. Тут безпосередньо зайнято 4400 осіб, плюс ще 1700 осіб. задіяно у ланцюжку поставок. Крім Чехії, автобуси IVECO Bus також випускаються на двох заводах в Італії та Франції.