Підприємство Iveco Bus у чеському місті Високе-Мито вперше перевищило позначку річного виробництва автобусів у 5000 одиниць. За підсумками 2025 року тут було виготовлено 5303 машини, що на 14% більше, ніж роком раніше. З цієї кількості 94% продукції експортовано до 25 країн Європи, Азії та Африки. Найбільш важливі ринки — Франція, Італія та Іспанія.

Бестселером є модель Сrossway, яка також представлена з газовими двигунами та у версії на електротязі. У результаті компанія займає 50% європейського ринку у сегменті міжміських автобусів. Crossway з’явився на ринку ще у 2006 році і за два десятиліття виготовлено понад 65 тис. автобусів.

На заводі у Високе Мито також виробляють модель Evadys, яка створена на базі Crossway, але відрізняється високим рівнем підлоги та більш комфортабельним салоном. У 2025 році продаж цієї моделі збільшився на третину.

Підприємство у Високе Мито є найбільшим виробничим майданчиком Iveco Bus. Тут безпосередньо зайнято 4400 осіб, плюс ще 1700 осіб. задіяно у ланцюжку поставок. Крім Чехії, автобуси IVECO Bus також випускаються на двох заводах в Італії та Франції.

Компанія Iveco отримала дозвіл на тестування автономних вантажівок в Іспанії: два оснащені цією технологією магістральні тягачі Iveco S-Way працюватимуть на дорогах країни в режимів автономного водіння.

Раніше Iveco у співпраці з PlusAI завершила кілька випробувань з автономними вантажівками, зокрема в Німеччині. Тепер виробник комерційного транспорту та американо-китайські партнери з технологій автономного водіння на основі штучного інтелекту розпочали черговий проєкт.

Як повідомляє пресцентр Iveco, два підготовлені тягачі Iveco S-Way з технологічними пакетами для автономного водіння відповідно до стандарту SAE Level 4 пройдуть практичні випробування в Іспанії.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Iveco з технологією PlusAI

Автомобілі Iveco S-Way отримали пакети PlusAI (тобто з базовою підтримкою штучним інтелектом від компанії PlusШІ). Фури працюватимуть для логістичної компанії Sese між Мадридом та Сарагосою. Ходитимуть маршрутом з протяжністю приблизно 300 кілометрів в один бік.

Тестовий етап розпочинається у 2026 році й триватиме кілька років. Поряд із віртуальним водієм, відомим як PlusAI SuperDrive, на борту завжди буде людина, готова втрутитися у разі надзвичайної ситуації.

Загалом же Iveco Group вже багато років досліджує та розробляє автономні та підключені рішення для водіння, включаючи проведення спільних випробувань та пілотних проектів з PlusAI за високотехнологічними програмами рівня 2+ та рівня 4.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

PlusAI змінить сценарій перевезень

Автономні вантажівки можуть повністю змінити вантажні перевезення. Вже зараз цю технологію називають ключовою. І тут зосереджено величезний потенціал для підвищення безпеки дорожнього руху. Практично, вже зараз закладається фундамент для зміни вантажних перевезень в усьому світі.

«Ми пишаємося розширенням нашого партнерства з Iveco в галузі автономного водіння вантажівок 4-го рівня в Німеччині та Іспанії. Разом ми демонструємо, як автономне водіння може покращити безпеку, ефективність та сталий розвиток вантажних перевезень, одночасно зміцнюючи конкурентоспроможність європейських ланцюгів поставок», — пояснює операційний директор та співзасновник PlusAI Шон Керріган.

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});

Без людини не впоратися

Це не камінь в город розробників, а вердикт на найближчу перспективу. Без людини й правда не обійтися, оскільки розробникам поки не вдається розробити нову екосистему з процесом заряджання, заправки та багатьох інших процесів.

Боятися, що безпілотне водіння викосить робочі місця не варто, оскільки буде навпаки — автономка створить нові можливості та робочі місця. Автономне водіння — це також живий організм, що потребує уваги та обслуговування.

Навіть якщо машина сама повезе вантаж в інше місто чи подаватиме таксомотор за викликом, то для виконання багатьох інших завдань й процесів подальше втручання людини буде обов’язковим.

За підсумками 2025 року в Італії було зареєстровано 4111 нових автобусів повною масою понад 8 т, 1459 з яких — марки IVECO Bus. Таким чином, компанія, як і раніше, лідирує на місцевому ринку, займаючи частку 35,9%.

На другому місці знаходиться Daimler Buses, який реалізував 747 од., з яких 614 — Mercedes-Benz, а 133 — Setra. Його частка становила 18,1%. Третє місце за Solaris — 348 од. (частка 8,5%). Далі йде MAN — 257 од., включаючи 71 автобус Neoplan — 6,2% ринку. Замикає п’ятірку лідерів Scania — 246 од., у тому числі із кузовами Irizar — 6% ринку.

Якщо продаж нових автобусів повною масою більше 8 т в Італії в 2025 році в цілому знизився на 15,86%, то реалізація машин з нульовим шкідливим викидом, навпаки, збільшилася на 20% — до 1230 од. У результаті машини zero emission займають 30% ринку, а в сегменті міських автобусів (Клас 1) цей показник сягає 65%.

Лідером серед електробусів є знову ж таки IVECO Bus — 388 од.. що становить 31,5% ринку. Далі йде турецький Karsan — 158 од. (12,8% ринку). На третій позиції знаходиться King Long, показники продажів якого просто злетіли — з двох до 152 од., забезпечивши частку ринку 12,4%. Solaris реалізував менше ніж рік тому — 133 проти 165 од., що скоротило його частку ринку з 16,1 до 10,8%. Замикає п’ятірку лідерів King Long, який збільшив продажі з 59 до 95 од., та відповідно частку ринку до 7,7%.