IVECO, піонер у сфері альтернативних видів тяги протягом понад 30 років, знову підтвердила видатні показники своїх вантажівок із газовим приводом. Минулого літа вантажівка IVECO S-Way CNG досягла надзвичайного результату — подолала понад 1 000 кілометрів на одному заправленні стисненим природним газом (CNG).

Тестові заїзди, які провели французькі журналісти Фаб’єн Кальве (www.truckstop.fr) та Лоік Фьо (Les Routiers), відбувалися між бельгійським і іспанським кордонами в реальних умовах експлуатації. Тягач тягнув завантажений напівпричіп Krone curtain-sided із повною масою автопоїзда 30 тонн, демонструючи ефективність, витривалість і практичність S-Way CNG у щоденній роботі.

Дизельна потужність, тихіша робота

Журналісти відзначили виняткову керованість і комфорт водіння IVECO S-Way CNG. Система High- Performance Engine Brake та гідравлічний ретардер Intarder забезпечили потужне гальмування двигуном, тоді як повна пневмопідвіска та нова рульова колонка підвищили точність і комфорт керування.

Газовий двигун вразив своєю плавністю, чутливістю й надзвичайно тихою роботою. Поведінка на дорозі була цілком порівнянною з дизельним аналогом — але помітно тихішою.

Середня витрата палива становила менше 21 кг/100 км на дистанції понад 1 000 км, а швидке заправлення підтвердило технологічну зрілість і практичну доцільність рішень IVECO на базі CNG.

Створено для потужності та ефективності

Випробувана модель оснащена двигуном xCursor 13 виробництва FPT Industrial, що розвиває 500 к.с. та 2 200 Нм крутного моменту. Цей двигун нового покоління відповідає майбутнім стандартам Euro VII та забезпечує оптимальну продуктивність у діапазоні 1 000 — 1 500 об/хв.

У поєднанні з другим поколінням 12-ступеневої автоматизованої коробки передач ZF TraXon і довгим передатним числом заднього моста, xCursor 13 максимально ефективно використовує крутний момент, утримуючи низькі оберти двигуна протягом усього маршруту.

Нові балони об’ємом 620 літрів забезпечують загальну ємність 1 240 літрів (еквівалентно щонайменше 190 кг CNG) — це на 18% більше, ніж у попереднього покоління, і на вражаючі 72% більше, ніж у перших CNG-тягачів IVECO, представлених у 2011 році.

Технології, що підвищують ефективність

Інженери IVECO продумали кожну деталь для досягнення максимальної продуктивності та паливної економічності. Система предиктивного GPS оптимізує рух залежно від рельєфу: відновлює кінетичну енергію на спусках і заздалегідь коригує оберти двигуна перед підйомами.

Інтелектуальні системи енергоменеджменту — зокрема керований генератор, вимикаємий компресор кондиціонера та насос гідропідсилювача з регульованим потоком — забезпечують споживання енергії лише за необхідності.

Аеродинамічні покращення, такі як 3D-дефлектори, бічні обтічники та дзеркала-камери, знижують опір повітрю, допомагаючи зменшити витрату палива на довгих маршрутах.

Біометан: доведена безвуглецева альтернатива

Окрім високої продуктивності, вантажівки IVECO на природному газі пропонують операторам екологічно сталий та економічно вигідний транспортний варіант. Вони можуть розраховувати на розвинену мережу заправних станцій по всій Європі. На сьогодні в експлуатації перебуває близько 4 300 станцій bioLNG та 800 станцій BioCNG. Біометан, вироблений локально з органічних відходів, дозволяє зменшити викиди CO2 у середньому на 95%, а також суттєво знизити рівень дрібнодисперсних часток і оксидів азоту порівняно з дизелем. Європейська газова інфраструктура продовжує розширюватися — у 2026 році планується відкриття ще 50 нових станцій.

«Цей прорив повністю відображає нашу філософію», — зазначив Джандоменіко Фйоретті, керівник напряму Alternative Propulsion Business Development в IVECO. — «Подолавши понад 1 000 км на одному заправленні, IVECO S-Way CNG встановлює новий стандарт запасу ходу, ефективності та комфорту, ще раз доводячи, що природний газ є реальною альтернативою дизелю для далекобійних перевезень і сприяє декарбонізації вантажного транспорту».

На виставці «Зелених технологій» Ecomondo 2025, що проходила з 4 по 7 листопада в Ріміні, компанія IVECO спільно з кузовними забудовниками Bussi Group та Farid показала цікаві транспортні рішення. Тут можна було побачити 100% електричне шасі IVECO S-eWay (6х2) з гаковим навантажувачем для кузовів roll-off, оснащене ще й потужним краном маніпулятором. Спеціалізоване обладнання встановила Bussi Group.

Шасі IVECO S-eWay може бути колісною формулою 4х2 або 6х2. На пропонується від чотирьох до семи акумуляторних блоків ємністю 70 кВт кожен. Запас ходу сягає 400 км. Батареї живлять електричну вісь eAxle від FPT Industries, оснащену двома електромоторами сумарною потужністю 480 кВт і максимальним моментом, що крутить, 1800 Нм.

Акумулятор можна зарядити до запасу ходу в 200 км постійним струмом 350 кВт всього за 45 хвилин. Водій може вибрати один із семи режимів рекуперації, включаючи Eco та GPS Predictive drive. Доступно три варіанти коробки відбору потужності: електрична, механічна або гідравлічна (оптимальна для систем мультиліфт).

Другий спеціалізований автомобіль на виставці — шасі IVECO Eurocargo (6×2) як сміттєвоз від забудовника Farid. Машина розрахована на повну масу 26 т. Осьове навантаження складає 7,5 + 12,0 + 8,0 т. Вона оснащена двигуном Tector 7 робочим об’ємом 6,7 л, що розвиває 320 к.с. та 1100 Нм при 1250 — 1900 об/хв. Він працює в парі з автоматичною 8-ступеневою коробкою передач ZF. Двигун пристосований для роботи на екологічно чистому пальному HVO (гідроочищена рослинна олія).

Днями між компанією IVECO Bus та одним з найбільших у Європі операторів громадського транспорту — Ile-de-France Mobiletes було підписано три рамкові угоди на постачання 4000 автобусів у період з 2026 по 2032 рік.

Це будуть 12-метрові міські електробуси Heuliez 337 ELEC, а також 12- та 18-метрові IVECO Urbanway на стислому природному газі. Крім того, до партії увійде «газова» 12-метрова міжміська модель Crossway.

Зазначимо, що дві останні моделі можуть працювати і на біометані, що забезпечує нульовий вуглецевий слід. Усі машини укомплектують передовими системами допомоги водієві (ADAS), що підвищить їхню активну безпеку.

Оператор Ile-de-France Mobiletes, який покриває найгустонаселеніший французький регіон — Іль-де-Франс (Паризький регіон) проводить найбільше в Європі оновлення автобусного парку.

До кінця десятиліття намічено перевести на газ та електрику усі 10 тисяч автобусів компанії — у співвідношенні 70% та 30% відповідно. Заміна рухомого складу розпочалася ще у 2016 році і на сьогоднішній день вже 5200 автобусів працюють на альтернативних джерелах енергії.