Isuzu Motors планує інвестувати 280 мільйонів доларів у будівництво заводу в Південній Кароліні, США. Цей крок пов’язаний із підготовкою японських автовиробників до можливого підвищення мит на імпортовані до США компоненти з Мексики та Канади. Завод планується запустити до 2027 року, з метою найняти понад 700 співробітників до 2028 року та досягти виробництва 50 тисяч автомобілів на рік до 2030 року.

Isuzu зазначає, що використовуватиме гнучку виробничу методологію, яка дозволить задовольнити попит на автомобілі з бензиновими двигунами, враховуючи при цьому перехід на електромобілі в довгостроковій перспективі.

Ця інвестиція є частиною стратегії Isuzu щодо зміцнення своєї присутності на американському ринку та адаптації до змін у глобальній торгівлі.

Можливі мита на товари з Мексики та Канади створюють виклики для автовиробників, які залежать від виробничих підприємств у цих країнах. Будівництво заводу в США допоможе Isuzu зменшити залежність від імпортованих компонентів та уникнути потенційних торговельних бар’єрів.

Цей крок також відображає загальну тенденцію серед японських автовиробників щодо розширення виробничих потужностей у США. Наприклад, Toyota Motor Corp. планує оголосити про додаткові інвестиції в США, що підкреслює важливість американського ринку для японських компаній.

Варто зазначити, що Isuzu вже має присутність на американському ринку, зокрема, через партнерство з General Motors у виробництві середньорозмірних пікапів. Новий завод у Південній Кароліні дозволить компанії розширити свій асортимент та зміцнити позиції в Північній Америці.

Isuzu Motors разом з американським стартапом Applied Intuition активно працює над проєктом автономних вантажівок, які можуть з’явитися на дорогах вже до 2027 року. Нові транспортні засоби матимуть 4-й рівень автономності, що дозволяє їм рухатися без водія, але під дистанційним наглядом оператора.

Президент Isuzu, Шінсуке Мінамі, заявив, що першими автономними стануть вантажівки серії Giga, які тестуватимуться на фіксованих маршрутах між складами в Японії. Такий підхід дозволить відпрацювати технології в контрольованих умовах.

Isuzu також співпрацює з японським стартапом Tier IV для інтеграції автономного керування в автобуси. Ці автобуси планують запустити в аеропорту Фукуока та на міських маршрутах Токіо, що спрямовано на покращення перевезень у густонаселених районах. Хоча на початкових етапах керування залишатиметься під наглядом людей, це допоможе уникати аварій і вирішувати нестандартні ситуації.

Впровадження таких технологій має значний комерційний потенціал. Isuzu очікує, що автономні вантажівки та автобуси знизять витрати на логістику, оптимізують перевезення та стануть ключовим джерелом доходу у майбутньому.

Рамні пікапи та позашляховики Isuzu оснастять новими економічними моторами. Їх отримають моделі D-Max і MU-X.

Так, застарілий 1,9-літровий чотирициліндровий дизельний турбодвигун замінять на 2,2-літровий турбодизель MaxForce потужністю 161 к.с. і 400 Нм крутильного моменту. Він працює в парі з 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач Aisin і 48-вольтовим стартер-генератором.

В Isuzu заявляють, що мотор став тихішим, вирізняється поліпшеною продуктивністю і паливною економічністю. Витрата палива у зазначених авто скоротилася на 10%.

Ще пікап Isuzu D-Max і позашляховик MU-X запропонують із відомим 1,9-літровим двигуном потужністю 150 к.с., а також 3,0-літровим мотором із віддачею 190 к.с. Обидва агрегати працюють у парі із шестиступінчастою «механікою» або «автоматом».

У продаж моделі з новими моторами надійдуть уже наступного місяця, але на ринку Таїланду.