Когда выбираешь пикап, руководствуешься немного другой шкалой ценностей: ресурс двигателя становится важнее дизайна, а грузоподъемность и удобство перевозки – важнее красивой и быстрой мультимедийной системы.

У Isuzu D-Max с ресурсом 1.9-литрового турбодизеля все в порядке. И подвеска обеспечивает комфортное движение по ну очень плохим дорогам. И мешков в кузов загрузить можно достаточно.

Но хватит ли этих аргументов для оправдания тех денег, которые за модель просят на нашем рынке? Ведь, кроме положительных сторон, мы нашли у D-Max достаточно всяческих недочетов. И славная история бренда, который является, пожалуй, лучшим изготовителем дизельных моторов в Японии, не станет для них оправданием.

Разбираться в новинке будем тщательно, да еще и сравним D-Max c прямыми конкурентами: Mitsubishi L200 и Toyota Hilux.

Приятного просмотра!

На авторынке Китая появилась обновленная версия рамного внедорожника Isuzu MU-X. Не исключено, что со временем новинка может добраться и до нашей страны.

Компания Isuzu начала продажи обновленного внедорожника Isuzu MU-X. Напомним, основой для этой модели послужил «дореформенный» Chevrolet TrailBlazer. От этой модели внедорожник Isuzu отличается дизайном, а вот по технической части есть много совпадений. После апгрейда, помимо «посвежевшей» внешности, Isuzu MU-X получил передовую мультимедиа Isuzu Connect с большим тачскрином на девять дюймов. Также в списке доступных опций обновленного рамника 2020-го модельного года теперь значатся системы кругового видеообзора и предотвращения столкновений.

Под капотом Isuzu MU-X может скрываться 1,9-литровый 150-сильный турбодизель или же трехлитровая дизельная «четверка» с отдачей 177 лошадиных сил. Оба мотора работают в паре с 5МКПП или «автоматом» на шесть ступеней. Привод может быть задним или полным.