У Hyundai Staria з’явився вантажний побратим ST1. Комерційна модель з електромотором уже надійшла в продаж на батьківщині, в Південній Кореї, за ціною від 60 млн вон ($43 750). 

Новий Hyundai ST1 запозичив у Staria передню частину з кабіною. Він вирізняється великим кутом нахилу лобового скла та тоненькою діодною смугою на всю ширину кузова.

Ззаду ж встановили раму, на яку можна встановлювати найрізноманітніші модулі. Поки що електромобіль Hyundai ST1 пропонують як фургон, рефрижератор або карету швидкої допомоги. Довжина авто сягає 5625 мм.

Салон Hyundai ST1 — такий самий, як у Staria. Фургон отримав чотириспицевий руль, віртуальну панель приладів та великий тачскрін.

Комерційний електромобіль Hyundai ST1 оснащений 218-сильним мотором на передній осі та батареєю ємністю 76,1 кВт.год. Запас ходу складає приблизно 300 км.

Цікаво, що споріднений Hyundai Staria не має електричної версії, але недавно отримав гібридну модифікацію.

На Пекінському автосалоні компанія Hyundai представила оновлену подовжену версію свого популярного кросовера. «Розтягнутий» Hyundai Tucson L створювався спеціально для ринку Китаю.

Машина практично не змінилася зовні, але в топовій версії тепер застосовується гібридна силова установка на базі 2-літрового мотора. Також перероблено салон у дусі нещодавно оновлених Elantra і Sonata.

Поки що подробиць дуже мало, ціни теж не оголошені. Габарити кросовера становлять 4670 x 1865 x 1690 мм, колісна база — 2755 мм.

Базовий мотор — 1,5-літровий турбований потужністю 200 к.с., а топова версія — гібридна на базі 2-літрового мотора потужністю 150 к.с. Потужність електромотора поки що не названа. Зате в топових версіях присутній повний привід.

Компания Hyundai Motor продвигается в разработке своей «нано охлаждающей пленки» для стекол автомобиля. Это изделие значительно улучшает охлаждения салона по сравнению с обычными тонировочными пленками.

Охлаждающая пленка Nano Cooling Film обеспечивает максимальный отвод тепла благодаря использованию наноструктуры с превосходными характеристиками теплопередачи. Ожидается, что эта инновационная прозрачная пленка будет более эффективна в жарком и сухом климате, поскольку охлаждающий эффект оптимизируется при более высоких наружных температурах.

Nano Cooling Film превосходит обычные тонировочные пленки по способности блокировать тепло, сохраняя при этом высокую прозрачность и беспрепятственный обзор. В отличие от темных тонировочных пленок, которые могут негативно влиять на видимость в ночное время и выделять поглощенное тепло в салон автомобиля, охлаждающая пленка Nano эффективно блокирует внешнюю тепловую энергию и выводит внутреннее тепло наружу. Это достигается благодаря уникальному составу из трех слоев, которые избирательно блокируют или излучают определенные длины волн солнечного тепла.

Внешний слой пленки излучает тепло в среднем инфракрасном диапазоне длин волн из салона автомобиля наружу, а два внутренних слоя отражают поступающее тепло в ближнем инфракрасном диапазоне длин волн, снижая общее количество тепла, поступающего внутрь автомобиля.

Кроме того, охлаждающая пленка Nano может применяться в сочетании с обычными тонировочными пленками в странах, где тонировка автомобилей менее регламентирована. Если на обратную сторону Nano Cooling Film наклеить обычную тонировочную пленку, то общее отражение и излучение тепла усилится, что приведет к большему охлаждающему эффекту.

В ходе исследования, в котором сравнивалась температура в салоне автомобиля в светлое время суток летом, было обнаружено, что охлаждающая пленка Nano Cooling Film снижает температуру в районе головы водителя на 10,98°C по сравнению с обычной тонировочной пленкой и на 12,33°C по сравнению с тем же автомобилем без тонировки стекол. Кроме того, температура подушки безопасности автомобиля с пленкой Nano Cooling Film была на 15,38°C ниже, чем у того же автомобиля с обычной тонировкой, и на 22°C ниже, чем у того же автомобиля без тонировки.

Чтобы доказать эффективность пленки в реальных условиях, компания Hyundai запустила кампанию «Made Cooler By Hyundai», в рамках которой пленка была нанесена на 70 автомобилей клиентов в Лахоре, Пакистан, где дневная температура летом может достигать 50°C. Hyundai Motor планирует использовать эмпирические данные, полученные в ходе этой пилотной кампании, для запуска массового производства пленки в будущем.

Источник: Hyundai