На автошоу в Пусані презентували новий Hyundai Inster. Електричний варіант бюджетної моделі Casper почнуть продавати у Південній Кореї до кінця літа, а пізніше він з’явиться у Європі та на Близькому Сході. Про авто розповіли на офіційному сайті Hyundai.

Електрокросовер Hyundai Inster — субкомпактна міська модель з рубаним дизайном та розширеними крилами. Від бензинового побратима він відрізняється піксельною оптикою, зміненими бамперами та заглушкою на місці решітки радіатора. До того ж, електрокар на 230 мм довший.

Розміри Hyundai Inster 2025:

• довжина — 3825 мм;
• ширина — 1610 мм;
• висота — 1575 мм;
• колісна база — 2580 мм.

У салоні на передній панелі встановлено два 10,25-дюймові дисплеї, а підсвічування може змінювати колір (доступні 64 варіанти). Задні сидіння мають горизонтальне регулювання та змінний кут нахилу спинки. У залежності від їх положення об’єм багажника становить від 280 до 351 л.

Електромобіль Hyundai Inster можна досить багато оснастити — доступні камери кругового огляду, бездротова зарядка телефонів, панорамний дах, підігрів сидінь. Також пропонують широкий набір систем безпеки — адаптивний круїз-контроль, автоматичне гальмування, розпізнавання знаків, контроль «сліпих» зон і втоми водія.

Новий Hyundai Inster запропонують у двох передньопривідних модифікаціях:

• 97 к. с. і 147 Нм, батарея на 42 кВт.год, запас ходу 300 км;
• 115 к. с. і 147 Нм, батарея на 49 кВт.год, запас ходу 355 км.

Швидка зарядка постійним струмом (потужністю 120 кВт) на 80% займає півгодини, а змінним (11 кВт) — 4-4,5 години. Також передбачена функція двонаправленої зарядки.

Ціна Hyundai Inster у Європі складе приблизно 22 000 євро. Це буде найдешевший електромобіль південнокорейського бренду.

В начале этого месяца Hyundai подала заявки в патентные бюро США и Германии на регистрацию рулевого колеса с подсветкой переключения передач. Похожая технология успешно используется в Формуле-1.

Предложенная конструкция направлена на интеграцию световых индикаторов в рулевое колесо при одновременном снижении производственных затрат. Hyundai намерена использовать более простые и дешевые методы производства, включая модульную проводку и интеграцию светодиодных дисплеев, которые могут быть встроены в обод руля.

Такие рулевые колеса не используются в повседневных автомобилях. За рулем доступного или роскошного автомобиля нет необходимости видеть индикаторы переключения передач. В отличие от «заряженных» моделей. Так, у Hyundai есть несколько моделей с повышенными характеристиками, среди которых Ioniq 5 N и Elantra N — два теоретических претендента на получение новой опции. К тому же подразделение Hyundai N уже показало детали N Performance для Ioniq 5 N. Не исключено, что новое рулевое колесо будет добавлено в этот список позже.

Однако не стоит забывать, что оформление патента еще не гарантирует, что технология будет использоваться в будущих автомобилях. Они часто используются для защиты интеллектуальной собственности.

Источник: Carbuzz