Hyundai безкоштовно роздасть адаптери для зарядки на Tesla Supercharger. Адаптер північноамериканського стандарту NACS (North American Charging Standard) відкриє власникам електрокарів Hyundai доступ до мережі зарядних станцій Tesla Supercharger. Уже на початку наступного року адаптери зможуть отримати ті, хто купить або візьме в оренду Ioniq 5, Ioniq 5 N, Ioniq 6, Kona Electric та Ioniq Electric. Про аналогічний крок оголосила і марка Genesis, однак поки що без подробиць.

В акції зможуть взяти участь ті, хто придбає електромобіль (або візьме його в оренду) до 31 грудня 2025 року. Необхідно подати відповідну заявку в мобільному додатку MyHyundai або звернутися до представництва, починаючи з першого кварталу наступного року, і компанія надішле адаптер безкоштовно. Це відкриє власникам електрокарів доступ до більш ніж 20 тисяч зарядок Tesla Supercharger.

У списку моделей, що беруть участь в акції, відсутній Ioniq 5 2025 року, який і так вже з заводу йде із зарядним портом стандарту NACS. Аналогічний порт обіцяний і майбутньому Ioniq 9.

На сьогоднішній день NACS є найпопулярнішим стандартом зарядок для електромобілів у США. Цей протокол розробила Tesla для мережі Supercharger, а ім’я стало прозивним і позначає швидку зарядку загалом. На роз’єми NACS вже переходять Ford і Rivian, General Motors і Stellantis, а тепер і Hyundai.

З масовим поширенням NACS у минулому можуть залишитися роз’єми інших стандартів — європейський CCS і застарілий японський CHAdeMO. Крім перерахованих стандартів існує ще й китайський GB/T.

Hyundai Palisade зі зміною покоління позбувся дизельного мотора. Як повідомляє Сarscoops з посиланням на інсайдерів, новий Palisade запропонують у рідній Південній Кореї з бензиновими моторами і з гібридною силовою установкою, а ось дизельний варіант з гами виключили. Вибув і старий 3,8-літровий бензиновий V6 — його замінив атмосферний агрегат V6 об’ємом 3,5 літра. Крім того, моторну лінійку поповнив чотирициліндровий турбодвигун об’ємом 2,5 літра.

Варто зазначити, що озвучені мотори будуть актуальні для азіатських ринків, специфікації моделі для інших країн можуть відрізнятися. Так чи інакше, корейцям відтепер недоступний дизельний Palisade, натомість їм запропонують 334-сильну гібридну модифікацію, для якої заявлено запас ходу понад тисячу кілометрів — інсайдери стверджують, що кросовер здатен проїхати до 1020 кілометрів.

Новий «атмосферник» V6 3.5, який замінив собою застарілий 3,8-літровий агрегат, розвиває 280 кінських сил, а 2,5-літрова «турбочетвірка» видає 290 сил, якщо вірити витоку.

Крім того, наводяться подробиці про габарити нового Palisade: відомо, що модель значно збільшилася в розмірах зі зміною покоління, і тепер її довжина становить 5050 міліметрів — на 55 міліметрів більше, ніж у попередника. Таким чином, Palisade лише на 10 міліметрів коротший за електричний Hyundai Ioniq 9, що дебютував нещодавно.

У салоні у нового Palisade два 12,3-дюймових екрани, інтегрованих у передню панель округлої форми. Селектор коробки передач «переїхав» на рульову колонку, звільнивши на центральному тунелі місце для відсіку бездротової зарядки і портів USB-C. Раніше в Hyundai визнали, що клієнти незадоволені сенсорним управлінням, тож у Palisade зберегли фізичні кнопки для управління клімат-контролем та іншими функціями.

Korean Car Blog зі свого боку уточнює, що в Південній Кореї модель запропонують у трьох комплектаціях, Exclusive, Prestige і Calligraphy, а до палітри увійдуть нові відтінки Ecotronic Gray Pearl, Cast Iron Brown Pearl, Galaxy Maroon Pearl і Lazzi Blue Pearl. Коштуватиме новий Palisade від 42,5 до 57,5 мільйона вон (29,5 — 40 тисяч доларів). Для порівняння, покоління, що минає, оцінюється в 38,96 до 54,91 мільйона вон (27 — 38 тисяч доларів).