Hyundai є одним із автовиробників, які активно інвестують в електрифікацію. Однак, як і деякі інші компанії, корейський бренд тепер приділяє більше уваги гібридним автомобілям, особливо розширенню їх асортименту в США. Причина цього полягає у зниженні глобального попиту на електромобілі та політичній невизначеності в США, яка може вплинути на діяльність автовиробників у цій країні.

У своєму останньому звіті Hyundai повідомила про зростання продажів моделей Elantra Hybrid, Tucson Hybrid та Santa Fe Hybrid у першій половині 2024 року. Продаж електромобілів Hyundai також збільшився, але з деякими застереженнями.

Загалом, позитивні результати продажів компанії можна пояснити високим попитом на кросовери та гібридні автомобілі, що автовиробник і має намір використати у своїх інтересах.

З наближенням президентських виборів у США автовиробники стикаються з невизначеністю. Чинний уряд посилив вимоги до викидів, і кілька штатів уже оголосили про повну заборону на автомобілі з двигунами внутрішнього згоряння до кінця десятиліття, що змушує автовиробників орієнтуватися на електромобілі.

Водночас колишній президент Дональд Трамп, який знову балотується на пост, дотримується іншої думки щодо цього питання. Він відкрито підтримує китайських автовиробників в Америці і критично ставиться до Закону про зниження інфляції (IRA) президента Байдена, обіцяючи скасувати його в перший день свого нового терміну, якщо буде обраний.

У відповідь на це головний фінансовий директор Hyundai Лі Син Джо заявив, що компанія уважно стежить за можливостями розширення лінійки гібридних автомобілів в очікуванні можливих змін у поточному законодавстві в США.

Зараз лінійка гібридних автомобілів Hyundai у США складається з п’яти моделей. Крім Elantra Hybrid, Tucson Hybrid і Santa Fe Hybrid, існують плагін-гібридні версії Tucson і Santa Fe. Моделі Kona, Sonata, Palisade та Santa Cruz поки що не мають гібридних версій. Зазначається, що Palisade, ймовірно, отримає гібридну силову установку наступного року.

Таким чином, Hyundai продовжує адаптуватися до умов ринку і політичної ситуації, що змінюються, прагнучи задовольнити зростаючий попит на гібридні автомобілі та забезпечити собі стійке майбутнє в автомобільній індустрії.

Очікується, що рестайлінговий Ioniq 6 відрізнятиметься від поточного електромобіля новим стилем дизайну та, ймовірно, більшою батареєю і як наслідок — більшим запасом ходу.

Hyundai Ioniq 6 дебютував в серпні 2022 року, як другий електромобіль бренду, заснований на архітектурі E-GMP. Як повідомляє Electrek, очікується, що автовиробник презентує оновлений електромобіль слідом за рестайлінговим Ioniq 5, який представили в Кореї в березні.

Оновлений Ioniq 5 отримав більшу батарею ємністю 84 кВт.год, замість 77,4 кВт.год, яка забезпечує до 485 км запасу ходу. Нещодавно корейські шпигуни HealerTV помітили тестові прототипи нового Ioniq 6. У їхньому відео порівнюється рестайлінговий електромобіль зі старою моделлю.

Найпомітнішою зміною є новий дизайн передньої частини. Оновлена модель отримає нові фари, подібні до тих, що має Sonata. Окрім цього, цілком ймовірно, що Hyundai надасть автомобілю батарею більшої ємності.

Ioniq 6 був першим електромобілем Hyundai із запасом ходу понад 600 кілометрів, однак поки невідомо, чи зможе оновлена модель досягти 700 км прогнозованого запасу ходу.

Подейкують, що Hyundai випустить рестайлінговий Ioniq 6 у травні наступного року, а потім спортивну модель N у вересні.

Гібриди сьогодні стають все більш популярними, але, схоже, не всі питання з їх обслуговуванням вирішені. Жінці з Флориди довелося чекати близько 10 місяців, щоб знайти заміну акумулятора для свого Hyundai Sonata Hybrid 2015 року.

Проблеми для Карі Кінд почалися, коли акумулятор її Hyundai несподівано сів. Коли вона відвезла свій Hyundai Sonata Hybrid 2015 року в дилерський центр, механіки повідомили їй, що акумулятори для цієї моделі, як відомо, важко дістати через проблеми з постачанням. Первісна оцінка сервісного відділу передбачала період очікування від одного до шести місяців, але в результаті все затягнулось майже на рік.

Кінд нарешті повернула свою машину в липні 2024 року, через цілих дев’ять місяців після того, як вона залишила її в дилерському центрі восени 2023 року. За словами Hyundai, вони надали своєму клієнту підмінний автомобіль. Вони також запропонували викупити автомобіль Кінд «за поточною ціною», на що вона відмовилася. Виявилось, що корейський автовиробник фактично не мав запасних акумуляторів для гібридних седанів через низький попит на комплектуючі та їх високу вартість.

«Через затримку в отриманні сировини від постачальника ми маємо невелику кількість замовлень на певні компоненти батареї для Sonata Hybrid 2011-2015 років. Ми усвідомлюємо занепокоєння та значно збільшили наше замовлення понад попит, щоб забезпечити достатню пропозицію запчастин», — заявила Айра Габріель, старший менеджер групи з корпоративних і маркетингових зв’язків із громадськістю корейського автовиробника.