Північноамериканський центр дизайну Hyundai (HDNA) влаштував день відкритих дверей для журналістів. Про нові продукти під час прес-конференції промовчали, проте віце-президент HDNA Ха Хак Су відверто розповів про минулі продукти і тренди в дизайні інтер’єрів. Виявилося, що розворот на 180 градусів у бік фізичних кнопок пояснюється негативними відгуками покупців у США.

«Коли ми додавали інтегровані екрани в наші автомобілі, ми також пробували встановити елементи управління на основі тачскрінів, і людям це не сподобалося», — сказав Ха Хак Су.

Спочатку Hyundai був зачарований вау-ефектом медіасистем у дусі Tesla, але в підсумку було ухвалено рішення повернутися до витоків. Корейська компанія провела тестування з фокус-групою: виявилося, що люди відчувають стрес і роздратування, коли хочуть щось налаштувати в екстреній ситуації, але не можуть цього зробити.

Проте в майбутньому сенсорні дисплеї можуть повернутися. У міру розвитку технологій автономного водіння і систем допомоги водієві процес керування стане комфортнішим, водій буде більш розслабленим, а значить формат дизайну інтер’єру зміниться. За кермом доведеться менше концентруватися на дорозі, з’явиться можливість прибирати ноги з педалей, а отже салони перепроєктують з урахуванням цих змін.

Цікаво, що в студії HDNA вважають великим успіхом дизайн екстер’єру Ioniq 5: Ха Хак Су заявив, що з цією моделлю Hyundai «вдалося віднайти свою індивідуальність, тоді як інші бренди її втрачають». Можна зробити висновок, що наступні моделі Ioniq будуть виконані в тому ж стилі.

У Каліфорнії під час завантаження підловили прототип Ioniq 9 — майбутнього електричного флагмана концерну. У автомобіля мінімальний камуфляж: плівка не приховує контури кузова, а маскування ліхтарів дає змогу припустити, що Hyundai зробив ставку на «піксельну» оптику в дусі мінівена Staria. Дебют очікується 19 листопада на виставці в Лос-Анджелесі, а збирати новинку будуть у штаті Джорджія.

Ioniq 9 — серійне втілення концепт-кара Ioniq Seven. В основі платформа E-GMP, тобто за технікою «дев’ятка» виявиться близькою до кросовера Kia EV9. Очікуються розширені можливості трансформації салону та сім посадкових місць, а нових клієнтів приваблять неординарним дизайном.

Судячи з тизеру, стилісти Hyundai приділили багато уваги деталям, а головні «фішки» концепт-кара постаралися зберегти на серійному електромобілі. Втім, виробництво Ioniq 9 заплановано на 2026 рік, тобто за два тижні покажуть серійну, але все-таки далеку від продажів версію. Кросоверу пророкують батареї ємністю 76,1 або 99,8 кВт-год.

Еволюцію Ioniq 9 можна оцінити за розвитком лінійки KIA EV9: підтверджено, що в 2025 році у кросовера з’явиться «заряджена» модифікація GT з очікуваною потужністю 585 кінських сил. Зараз найпотужніший варіант розвиває «всього» 385 кінських сил.