Фотошпигуни помітили під час дорожніх тестів у Південній Кореї Hyundai Kona нового покоління у спортивній комплектації N-Line. Компанія Hyundai почне продавати нову Hyundai Kona N-Line у 2023 році.

Потрібно відзначити, що Hyundai Kona нового, другого, покоління на 150 мм довше і не 25 мм ширше, ніж модель першого покоління. До того ж у нової Kona більша колісна база (на 60 мм). Kona другого покоління отримала нові бампери, нову радіаторну решітку, нові фари, видозмінені задні ліхтарі, а також нові колісні диски.

Спортивна версія N-Line від стандартної версії відрізняється чорними бічними дзеркалами та дахом, спойлером, більш агресивним дизайном передньої та задньої частини з крилоподібним бампером, який підкреслює нижчу посадку, унікальними 19-дюймовими легкосплавними колісними дисками. Загалом версія N-Line виглядає агресивніше.

У лінійку моторів увійдуть двигуни внутрішнього згоряння. Крім того, покупцям запропонують гібридну та електричну версії. Який буде запас ходу у електричній версії — ще не відомо.

Hyundai почне продавати нову Hyundai Kona у 2023 році. Спортивна версія теж одразу з’явиться у продажу.

Компанія Hyundai суттєво збільшила продажі своїх авто. Бренд став третім найбільшим автовиробником у світі за річними обсягами продажів. Про це в інтерв’ю Bloomberg розповів президент та співгенеральний директор Чехун Чанг.

Toyota, Volkswagen AG вже кілька років поспіль змагаються за лідерство у світовій автомобільній промисловості. Тепер у гонку вступає Hyundai, який у 2022 році обійшов з продажу General Motors, Nissan та Stellantis.

Hyundai знадобилося близько десяти років, щоб кардинально змінити імідж компанії. Преміальний бренд Genesis тепер взагалі конкурує з провідними виробниками люксових авто.

«Ми на правильному шляху, і цього року ми були дуже сильні. Управління нашим ланцюжком поставок було ключовим. Ми намагаємося бути гнучкими, максимально оптимізувати та захищати виробництво, незважаючи на нестачу чіпів», — поділився 58-річний президент та співгенеральний директор Чехун Чанг.

Чанг зазначив, що зі збільшенням масштабів виникають серйозніші проблеми, у тому числі призупинення роботи великого заводу в Росії та нове законодавство США, яке може зашкодити субсидіям на електромобілі. Також автовиробнику довелося зіткнутися з вищими витратами на сировину, постійним браком чіпів та звинуваченнями в тому, що постачальники Hyundai в Алабамі наймали неповнолітніх працівників.

На південнокорейському заводі в Ульсані працює найбільший у світі складальний завод із річною виробничою потужністю 1,4 мільйона авто. Ще дев’ять заводів по всьому світу дозволили продати автовиробнику у 2021 році 6,6 млн автомобілів. 2022 року виручка компанії зросте на 21% до 108 млрд доларів.

У Hyundai наголосили, що таких успіхів вдалося досягти і завдяки електрифікації. Поки інші автовиробники робили більш обдумані кроки, південнокорейська компанія активно просувала такі моделі, як IONIQ 5 та EV6 дочірньої компанії KIA.