Hyundai готує оновлення хот-хетчта i20 N, який дебютував у жовтні 2020 року. Розробку новинки підтвердив Альберт Бірманн, керівник відділу випробувань та розробок високоефективних автомобілів концерну. Відповідаючи на запитання фанатів марки під час фестивалю Hyundai N 2022 на гоночній трасі Bend Motorsport Park в Тайлем-Бенд, Австралія, він сказав, що дебют оновленого i20 N відбудеться вже цього літа.

Заглиблюватися у технічні подробиці Бірман не став. У своєму нинішньому вигляді Hyundai i20 N використовує 1,6-літровий чотирициліндровий двигун із турбонаддувом віддачею 204 к.с. та 275 Нм крутного моменту. Працює агрегат у зв’язці із шестиступінчастою механічною коробкою передач та переднім приводом. З таким набором хот-хетч прискорюється від 0 до 100 км/год за 6,7 секунд.

Також у i20 N переналаштоване для кращого керування шасі. Нові шарніри, пружини та амортизатори роблять підвіску більш жорсткою та стійкою у поворотах. У гальмівній системі використані диски більшого розміру, ніж у базової моделі.

Що принесе хот-хетчу анонсоване оновлення залишається загадкою. Імовірно, обмежаться візуальними змінами та покращенням підвіски.

У сьомому поколінні дизайн п’ятиметрового седана Grandeur радикально відрізняється від попередника. Передня частина кузова має світлодіодну смугу, як у мінівена Staria, а основні фари розміщені по краях решітки радіатора. Новий дизайн поширюється збоку з дверними ручками врівень. Дизайн бокового скла віддає шану Grandeur першого покоління 1986 року, а задня частина з великим написом Grandeur відповідає дизайну передньої частини з вузькою світловою смугою.

Сучасний дизайн знаходить своє продовження і в інтер’єрі. На відміну від дещо консервативного попередника, на центральній консолі встановлені три великі екрани. Два екрани надають водієві всю необхідну інформацію про подорож, а третій екран дозволяє керувати кліматом в автомобілі.

Автомобіль також отримав трьохспицеве кермо, дизайн якого натхненний оригінальною моделлю. В оздобленні салону використовується шкіра Nappa, яку Hyundai описує як «екологічно оброблену», а також антибактеріальна шкіра у певних точках торкання. Hyundai ще не розкрила технічних деталей Grandeur. У попередній моделі були як бензинові, так і дизельні двигуни, і цілком ймовірно, що новий Grandeur буде мати кілька силових агрегатів на вибір, включаючи плагін-гібрид.

Наприкінці грудня минулого року компанія Hyundai показала нову Kona, яка змінила покоління через п’ять років після дебюту. Тоді виробник обмежився лише кількома зображеннями новинки, оформленої у футуристичному стилі з особливостями електрокарів IONIQ.

Тепер опубліковано велику фотогалерею зі знімками екстер’єру та інтер’єру, а також розкрито подробиці — від габаритів до характеристик силових установок.

Як відомо, Kona випустять у чотирьох версіях — гібридну, з двигуном внутрішнього згоряння, електричну та N Line зі спортивним іміджем. Кросовер з ДВЗ та бензоелектричною установкою виріс у розмірах у порівнянні з моделлю минулого покоління і тепер перевищує у довжину та ширину Renault Duster. Габарити електричного варіанту обіцяють розкрити у березні, але навряд чи вони значно відрізнятимуться.

На домашньому ринку Hyundai продаватиме бензинову Kona з дволітровим двигуном потужністю 149 кінських сил (180 Нм моменту) і варіатором. Альтернативою буде 1,6-літровий турбомотор, що розвиває 198 сил та 265 Нм у парі з восьмидіапазонною автоматичною коробкою передач.

Довжина, ширина та висота нової Hyundai Kona становлять 4350, 1825 і 1580 мм (з 17-дюймовими колесами) відповідно, колісна база дорівнює 2660 мм.

До складу гібридної силової установки увійде мотор GDi 1.6 з особливими калібруванням і безпосереднім упорскуванням, який у поєднанні з електродвигуном забезпечить позашляховику «вражаюче прискорення». Сумарна віддача становитиме 141 кінську силу та 265 Нм моменту.

У салоні під єдине скло укладені екрани цифрової панелі приладів і мультимедійної системи діагоналлю 12,3 дюйма кожен. Селектор передач переміщений за триспицеве кермо, що дозволило звільнити місце для додаткових відсіків для зберігання в центральному тунелі. У багажнику вміщається до 723 літрів вантажу, а його «розумні» двері з електроприводом можна налаштувати, змінивши висоту і навіть швидкість відкривання. Також заявлено найбільший у класі простір для плечей задніх пасажирів — 1402 міліметри.

До списку обладнання Kona увійшли комплекс електронних помічників ADAS, інтелектуальний круїз-контроль та підтримка технології NFC (Near field communication), що дозволяє безконтактно відмикати двері зі смартфона. Також передбачено відсік для бездротової зарядки та оновлення «по повітрю», покращено шумоізоляцію в салоні.

Про глобальну версію Kona південнокорейський виробник обіцяє розповісти у березні. Тоді ж буде розкрито інформацію про електричну версію, дизайн якої став відправною точкою для оформлення всього сімейства.