Донедавна у всіх Hyundai IONIQ 5 був відсутній задній склоочисник. Проте днями його таки вирішили встановлювати. Hyundai відмовився підтвердити це офіційно, але джерела, близькі до Hyundai, повідомили, що модельний ряд IONIQ 5 нарешті отримає задній склоочисник. Неясно, чи це буде стандарт чи опція, але вона буде доступна, і це головне.

Адже це досить потрібна деталь в електричному хетчбеку, оскільки немислимим чином на задньому склі завжди накопичувалася бруд і сніг, що ускладнює огляд. Склоочисник, ймовірно, викликає невеликий додатковий опір, який може зменшити загальний запас ходу IONIQ 5, але переваги тут переважають недоліки.

Поки незрозуміло, чи отримає IONIQ 5 задній склоочисник одночасно з IONIQ 5 N, і немає підтвердження, чи це стане частиною великого оновлення продукту для моделі 2024 року. Зважаючи на те, що IONIQ 5 N вирушить на Фестиваль швидкості в Гудвуді, хоча і у вигляді прототипу, можливо, тоді ми отримаємо більше інформації про задній склоочисник.

FirstElement Fuel уклала партнерську угоду з Hyundai Motor для заправки та випробувань важких вантажівок Hyundai XCIENT Fuel Cell Heavy Duty у Каліфорнії.

У рамках партнерства FirstElement Fuel прагне використовувати свою мережу водневих заправних станцій True Zero для заправки трьох прототипів паливних елементів XCIENT при повному тиску 700 бар.

Компанія також впроваджує свій «перший у своєму роді» мобільний заправник високої продуктивності 125 кг на годину, який був розроблений у співпраці з Taylor-Wharton та Nikkiso.

Джоел Еванік, голова та головний виконавчий директор FirstElement Fuel, сказав: «Ця програма допомогла FirstElement зрозуміти, що нам потрібно зробити, щоб створити інфраструктуру для заправки воднем великих обсягів для важких вантажівок на паливних елементах, і тепер ми готові. Наше партнерство з Hyundai також вселило в нас повну впевненість у тому, що технологія паливних елементів зрештою задовольнить усі потреби сектора транспорту та логістики з нульовим рівнем викидів».

FirstElement пропонує рідкий водень замість газоподібного, оскільки він набагато ефективніший, що дозволяє використовувати велику кількість водню, необхідного для заправки електричних вантажівок класу 8 на паливних елементах.

Пізніше цього року FirstElement Fuel та Hyundai Motor запустять найбільше у світі комерційне розгортання вантажівок на водневих паливних елементах класу 8 у Окленді, штат Каліфорнія. Проєкт отримав назву NorCAL ZERO та був заснований спільно Каліфорнійською радою з повітряних ресурсів (CARB) та керується Центром транспорту та навколишнього середовища (CTE).

У грудні 2022 року Hyundai оголосила у грудні, що її вантажівки з водневим двигуном вперше надійдуть до Ізраїлю.

У 2020 році FirstElement Fuel набрала найбільшу кількість балів у конкурсі на отримання гранту Каліфорнійської енергетичної комісії (CEC), отримавши 45% фінансування, що є найбільшою сумою, яку міг виграти один заявник.

Це означає, що протягом п’яти років (з 2020 по 2025 рік) FirstElement побудує від 41 до 49 нових станцій у Каліфорнії.

Hyundai Mobis, підрозділ Hyundai Motor Company, що займається запчастинами та обслуговуванням, представив нову технологічну систему, яка може автоматично регулювати висоту електромобіля в залежності від навколишнього середовища, наприклад, на нерівних дорогах, автомагістралях, парковках тощо.

Система Electric Leveling Control (ELC) була розроблена спільно з Hyundai Motor Company для захисту акумуляторів електромобілів, збільшення дальності пробігу та полегшення посадки та висадки з транспортних засобів.

Нова технологія Hyundai може регулювати висоту електромобіля до 6 см в залежності від умов.

Система керування автоматично збільшить або зменшить дорожній просвіт, щоб найкращим чином відповідати сценарію керування. Якщо ви їдете по снігу, гравію, воді тощо, додаткові шість сантиметрів допоможуть захистити акумулятор та ыншы частини транспортного засобу від пошкоджень.

На шосе зменщення кліренсу електромобіля може допомогти покращити аеродинаміку, тим самим збільшивши запас ходу та покращивши продуктивність за рахунок нижчого центру тяжіння.

При завантаженні багажу або виході з автомобіля електромобіль може підніматися або опускатися, що робить його більш доступним та покращує враження від водіння.

ELC використовує датчики, прикріплені до автомобіля, для визначення оптимальної висоти дорожнього просвіту та регулюватиметься за допомогою електричного гідравлічного насоса для керування ним з усіх чотирьох коліс.