Опубліковано перші офіційні фото Hyundai Grandeur сьомого покоління. Великий седан Е-класу надійде у продаж із початку 2023 року, а його основними конкурентами будуть Lexus ES, Toyota Avalon та Volvo S90. Подробиці авто розкрили на офіційному сайті Hyundai.

Новий Hyundai Grandeur (у деяких країнах модель продають під назвою Azera) побудований на сучасній платформі N3, як кросовери Tucson та Santa Fe. Седан виріс у розмірах — його довжина перевищила 5 метрів, а колісна база досягла 2895 мм.

Авангардний футуристичний дизайн виконаний у дусі мінівена Hyundai Staria. Автомобіль має величезну решітку радіатора і тоненьку діодну смугу на всю ширину кузова. На зміну плавним лініям прийшли грані.

У салоні Hyundai Grandeur 2023 привертають увагу оригінальне кермо і два великі дисплеї на передній панелі. Ще один екран замінює перемикачі клімат-контролю. Список опцій поповнили паркувальний автопілот і система напівавтономного водіння.

Характеристики Hyundai Grandeur поки що не розголошують. Очікується, що седан отримає бензинові мотори об’ємом 2,5 л (198 к.с.) та 3,5 л (300 к.с.), а також гібридну версію на 230 к.с. і 3,5-літровий 240-сильний варіант із заводським ГБО. Усі версії отримають 8-ступінчастий автомат, а привід може бути переднім або повним.

Компанія Hyundai розглядає можливість продажу свого російського заводу, що знаходиться у Санкт-Петербурзі.

Рішення про продаж російських активів може бути ухвалене через фінансові витрати. Наразі завод Hyundai перебуває у простої через збій логістичних ланцюжків. При цьому компанія продовжує виплачувати зарплати та сплачувати податки. Коли буде ухвалено остаточне рішення про долю російського заводу Hyundai, поки не повідомляється.

За даними Асоціації європейського бізнесу (АЄБ), у вересні цього року компанія Hyundai продала в рф 3888 нових автомобілів. Ця цифра на 71% нижча за показники за аналогічний період 2021 року.

Hyundai Motor Group анонсував появу електромобільних платформ нового покоління, які з’являться не раніше 2025 року.

Планується створити відразу два «візки»: eM та eS. Їх створюють у рамках інтегрованої модульної архітектури (IMA), тобто загальної апаратної та програмної системи.

Платформа eM лежатиме в основі електромобілів усіх сегментів і забезпечить на 50% більший запас ходу, ніж актуальні електромобілі. Більш того, eM може бути обладнаний автопілотом третього рівня.

Друга платформа eS розробляється у вигляді «скейтборда». За рахунок масштабованої колісної бази та великого вільного простору вона ідеально підійде для PBV (Транспортні засоби цільового призначення). Такий комерційний транспорт продаватиметься виключно корпоративним клієнтам. Основними замовниками мають стати служби доставки.

Нові платформи будуть стандартизовані відразу по багатьох вузлах та агрегатах. Наприклад, загальними стануть електромотори та батареї, що дозволить зробити розробку електрокарів гнучкішою та дешевшою.

Також корейський автовиробник оголосив про нову глобальну стратегію перетворення всіх моделей Hyundai, KIA і Genesis в програмно-визначені автомобілі (SDV) до 2025 року. Як запевняють у компанії, це дасть власникам можливість віддалено оновлювати весь функціонал їхніх автомобілів у будь-якому місці та у будь-який час. Ці оновлення безпосередньо впливатимуть на системи безпеки, ходові якості тощо.

З 2023 року компанія готує ще одну новацію — послугу Feature on Demand (FoD). Завдяки ній Hyundai відходить від звичного розуміння автомобільних комплектацій і пропонує майбутнім клієнтам самим вибрати обладнання, яке задовольняє їхні потреби.