Honda Prelude повернеться наприкінці 2025 року як гібридне купе, що слугуватиме альтернативою Civic. За чутками, компанія Honda також розглядає випуск моделей Prelude Type S у 2026 році та Type R у 2027 році.

Як очікується, нова генерація Prelude з’явиться в Європі, Японії та Північній Америці восени 2025 року. Хоча Honda офіційно не підтвердила жодних варіантів продуктивності, останні чутки натякають на те, що версії Type S та Type R вже можуть бути в розробці.

Згідно з повідомленням японського видання Goo-net, дещо спортивніший Prelude Type S, може вийти восени 2026 року, відстаючи від базової моделі приблизно на рік. За чутками, більш агресивний та готовий до треку варіант Type R з’явиться у 2027 році, враховуючи покращення дизайну, шасі та силового агрегату.

Спекулятивний рендер Carscoops показує, що Prelude Type R може виділятися візуальними оновленнями, такими як ширші крила, нестандартні легкосплавні диски, розширені бічні пороги та перероблений передній бампер зі збільшеними повітрозабірниками, а також салоном зі спортивними акцентами. Ззаду очікується більш помітний дифузор й антикрило в стилі GT.

Раніше повідомлялось, що Prelude Type R може успадкувати 2,0-літровий чотирициліндровий двигун з турбонаддувом від Civic Type R. Однак новіші припущення вказують на інший напрямок: потужнішу версію двомоторної гібридної системи Honda з самозаряджанням.

Варто зазначити, що Civic Type R, що працює лише на бензині, планують вивести з європейського та британського ринків у 2026 році, лише через чотири роки після його запуску у 2022 році. Нещодавно компанія представила фінальну версію моделі під назвою Ultimate Edition.

Модернізована система e:HEV, як очікується, зможе забезпечити понад 300 кінських сил завдяки двигуну внутрішнього згоряння з турбонаддувом у поєднанні з двома електродвигунами. Крім того, вона відрізняється відсутністю коробки передач, але, оскільки стандартний Prelude матиме режим імітації перемикання «S+ Shift» з підрульовими перемикачами, ця технологія може бути покращена для версії Type R.

Що стосується покращень керованості, очікується, що топова версія Prelude матиме перероблене шасі з нижчою підвіскою, ширшою колією модернізованими гальмами — компонентами, спрямованими на забезпечення чіткішої реакції та покращеного зворотного зв’язку з дорогою.

Мотоциклетний підрозділ Honda подав кілька нових патентних заявок на електричний мотоцикл, в якому використано шасі одного з найдешевших та найпростіших мотоциклів Honda, ціною всього 800 доларів.

Патентні заявки вказують на ходову базу Honda Shine 100, що набув найбільшого поширення в Індії через свою вартість. За умови експорту на європейський континент за таким байком буде стояти черга.

Як пише Electrek, цей крок вказує на те, що найпродуктивніший у світі виробник мотоциклів планує кинути виклик ринку електричних мотоциклів, що тільки починає розвиватися. В сегменті бюджетних байків акумуляторного виконання навіть з ціною 1 тис. чи навіть у 2-3 тисячі доларів такий транспортний засіб буде поза всякою конкуренцією. В будь-якому разі ціна очікується менш як 5 тисяч доларів.

Патентні ескізи Honda окреслюють конструкцію, яка трансформує міцну раму та точки кріплення шасі Shine для розміщення електродвигуна та компактної батареї. Розташований там, де колись знаходився двигун, центральний електромотор приводить у рух заднє колесо за допомогою одношвидкісного редуктора та ланцюга — тут збереглися основи оригінального бензинового мотоцикла для щоденних поїздок.

Замість традиційного паливного бака, конструкція передбачає два літій-іонні акумуляторні блоки. Вони розташовані під кутом вперед по обидва боки хребтової рами та акуратно вписуються в ту геометрію.

Така уніфікація з попередньою моделлю може значно скоротити витрати на розробку, складність виробництва та ринкову ціну. Завдяки перевіреній платформі Honda значно скорочує час виходу на ринок з моменту. Тепер лише слово за керівництвом ради директорів, що має дати проєкту остаточне зелене світло.

Дизайн електричного байка відповідає стилю Shine 100. Навіть круглий виступ, схожий на кришку бензобака, ймовірно, зверху імітації паливного бака. Деякі електричні мотоцикли в минулому використовували це місце, щоб приховати зарядний порт, зберігаючи форму та функції, подібні до застарілих паливних баків та заправних отворів.

Силовий потенціал поки не розкрито. Ймовірно, це буде не менше мотоцикла Shine, з якого Honda бере деякі підказки. Як пригадуєте, Honda Shine 100 оснащений двигуном об’ємом 99 куб. см і видає на-гора майже 7,3 кінської сили/близько 5,5 кВт. Він у максимальній позиції дроселя тримає швидкість 85 км/год, що міцно виділяє його в сегменті мотоциклів для щоденних поїздок.

Honda поки що не розкрила терміни випуску чи ціни. Не вказано й деталі характеристик, існують лише припущення. Ймовірно, все це буде озвучено після процедури патентування й переходу в серійне виробництво.