Китайський автовиробник Great Wall Motor (GWM) готується до найбільшої експансії в Європу за всю історію компанії. Як повідомив в інтерв’ю Reuters президент GWM International Паркер Ші, компанія планує побудувати свій перший завод в Європі та досягти річного виробництва 300 тисяч автомобілів до 2029 року.

За словами топменеджера, зараз розглядаються декілька локацій, серед яких Іспанія та Угорщина. Це перше оновлення європейської стратегії GWM із 2023 року, коли компанія оголосила про початок пошуку локації для заводу. Нові цілі вперше озвучено саме зараз, на тлі падіння продажів у регіоні та посилення конкуренції між китайськими брендами.

Проект із високими ризиками

GWM аналізує цілу низку факторів, включно з логістикою, вартістю праці та змінами в промисловій політиці ЄС. Частина компонентів на початкових етапах, ймовірно, буде імпортуватися з Китаю, що робить питання мит та доставки ключовими для економічної життєздатності проекту. Ші підкреслює, що інвестиції будуть значними та довгостроковими, тому бізнес-кейс повинен бути абсолютно реалістичним.

Китайські автовиробники активно шукають можливості за межами внутрішнього ринку, який сьогодні переживає затяжну цінову війну через надлишкові виробничі потужності. В Європі ситуація для них ускладнилася через підвищені мита на електромобілі, що робить локальне виробництво одним із ключових шляхів збереження конкурентноздатності.

Конкуренти та падіння продажів

Падіння продажів GWM в Європі стало одним із головних стимулів до прискорення планів. Реєстрації нових електромобілів бренду Ora, які становлять основну частку європейських продажів компанії, скоротилися на 41 відсоток за минулий рік — до 3 706 авто. Це контрастує з рекордними загальними закордонними продажами GWM у 2024 році, які досягли 453 141 автомобіля.

Паралельно посилюється конкуренція з боку інших китайських брендів. Найбільш агресивним гравцем залишається BYD, який також шукає майданчики для нового заводу в Європі. За даними Reuters, Іспанія є фаворитом і для BYD, що потенційно створює додатковий тиск і конкуренцію за інвестиції на рівні державних стимулів.

GWM вже має закордонні виробничі майданчики в Росії, Таїланді та Бразилії, але європейська фабрика стане ключовим вузлом для масштабування операцій на глобальному ринку.

Стратегія до 2030 року

Компанія поставила собі амбітну мету — вихід на один мільйон продажів за кордоном щороку до 2030 року. Для цього, за словами Ші, компанія змушена суттєво пришвидшувати реалізацію європейської стратегії.

Планується, що майбутній завод вироблятиме моделі з різними типами силових установок — від традиційних двигунів внутрішнього згоряння до гібридних та повністю електричних модифікацій. Одним із ключових продуктів для європейського ринку стане новий компактний кросовер Ora 5 із кількома варіантами силових установок, запуск якого в Європі очікується у середині 2026 року.

У Китаї GWM вже відкрила передзамовлення на електричну версію Ora 5 за ціною від 109 800 юанів (приблизно 15 480 доларів). Європейське ціноутворення поки не оголошено.

На автосалоні в Гуанчжоу офіційно представили пасажирську версію пікапа Great Wall Poer 2026 модельного року, і разом із нею дебютували ще дві нові модифікації — комерційний варіант та позашляхова версія. Оновлення моделі виявилося комплексним: бренд зосередився не лише на зовнішніх декоративних акцентах, а й на модернізації інтер’єру та силової частини.

Ззовні Poer залишається впізнаваним, проте нова лінійка отримала світлі хромовані декоративні елементи, які освіжають образ і додають преміальності. Ці акценти помітні на решітці радіатора, окантовці вікон і інших елементах кузова, що створює контраст із більш агресивною стилістикою і підкреслює пригодницький характер моделі.

Салон пікапа зазнав змін, які підсилюють його функціональність та ергономіку: інтер’єр став більш сучасним і виваженим. Можна очікувати, що оновлення торкнулися оздоблення, матеріалів і технологій, хоча базова архітектура кабіни збереглася, щоб відповідати утилітарному характеру пікапа.

Коли мова йде про техніку, 2026-й Poer пропонує дві силові версії. Для дизельного варіанту використано 2,4-літровий турбомотор потужністю 140 кВт з крутним моментом 360 Нм, який працює в парі з 9-ступеневим автоматом. Ця комбінація, за словами виробника, оптимізована для забезпечення хорошого зчеплення, високої тягової потужності та ефективності в реальних умовах, з урахуванням призначення пікапа для роботи й позашляхових завдань. Бензинова ж версія оснащена 2,0-літровим турбомотором, який агрегатує з 8-ступеневим «автоматом». Це дає водіям ви бір між дизельною тягою й бензиновою динамікою, залежно від вподобань й умов експлуатації.

Ціновий діапазон для 2026-го Great Wall Poer в Китаї наразі названо на рівні 179 800 — 188 800 юанів ($25 300 — 26 500) і демонструє стратегічну ставку бренду на конкуренцію у сегменті пікапів, орієнтованих як на комерційне, так і на пасажирське використання. Для покупців, які розглядають Poer як універсальний пікап для роботи та відпочинку, оновлена модель може стати привабливою через гнучкість конфігурацій, модернізовану силову установку та оновлений дизайн.

Окрім того, під час прем’єри повідомлялося, що покупці нових Poer отримають широкі програми лояльності: традиційні «подарунки» на покупку, обмін, фінансові та сервісні опції, що підсилює конкурентоспроможність моделі на внутрішньому ринку.

Компанія Great Wall Motor оприлюднила звіт про продажі за жовтень 2025 року, який став найуспішнішим жовтнем за всю історію бренду. За місяць автовиробник реалізував 143 100 нових автомобілів, що на 22,5% більше, ніж за аналогічний період минулого року.

Особливо потужне зростання зафіксовано у сегменті транспортних засобів з новими джерелами енергії (NEV) — це електромобілі та гібриди. За підсумками жовтня Great Wall Motor продала 46 200 таких машин, що на 44,06% більше, ніж роком раніше. Цей показник став новим історичним рекордом компанії, який демонструє, наскільки впевнено GWM зміцнює позиції в напрямку електрифікації свого модельного ряду.

Також відзначено стрімке зростання експорту. За межами Китаю компанія реалізувала 57 200 автомобілів, що на 28,68% перевищує показники минулого року. Це також абсолютний максимум для Great Wall Motor, який підтверджує посилення присутності бренду на міжнародних ринках і зростання попиту на його продукцію в різних країнах.

Загалом за період із січня по жовтень 2025 року Great Wall Motor продала 1 066 436 автомобілів, що на 9,87% більше, ніж за той самий період 2024 року. Така динаміка демонструє стабільне зростання компанії навіть попри глобальну конкуренцію в автомобільній галузі.

Окремої уваги заслуговує бренд позашляховиків Tank, який також належить до Great Wall Motor. У жовтні продажі моделей Tank сягнули 22 306 одиниць, що означає зростання на 16,6% у річному вимірі. При цьому гібридні модифікації становили 60% від загального обсягу продажів — 13 450 автомобілів.