Китайська компанія Great Wall Motor (GWM), один з провідних автовиробників Піднебесної, анонсувала створення свого першого суперкара. Новий проєкт покликаний скласти серйозну конкуренцію таким гравцям сегмента, як FAW Hongqi S9, GAC Aion Hyper SSR та BYD Yangwang U9. Над розробкою цієї моделі компанія працювала впродовж п’яти років, що свідчить про високі амбіції GWM у преміумсегменті спортивних авто.

Перший тизер новинки з’явився на китайській платформі Weibo. Його опублікував голова компанії Вей Цзяньцзюнь з нагоди 35-річного ювілею GWM. На зображенні видно авто під щільним чохлом, який приховує деталі дизайну, проте дає змогу розгледіти загальний силует. Судячи з пропорцій і форм, перед нами класичний суперкар із середньомоторним компонуванням, що відповідає найкращим традиціям світових спортивних брендів.

Відомо, що майбутня модель отримає новий гібридний силовий агрегат PHEV, який поєднуватиме 4,0-літровий V8 бітурбо з електричною складовою. Цей двигун є власною розробкою інженерів Great Wall і вперше був представлений навесні 2025 року на Шанхайському автосалоні. Як повідомляється, цей високопродуктивний агрегат GWM планує використовувати не лише на суперкарі, а й на кількох інших моделях, включаючи потужні версії пікапів і позашляховиків, що дає змогу ефективно масштабувати розробку.

Конструктивно суперкар базується на карбоновому монококу — надміцній легкій структурі з вуглецевого волокна, яка є обов’язковою складовою для сучасних автомобілів цього класу. Над точними налаштуваннями динамічних характеристик моделі працюють запрошені європейські інженери, що вже мають досвід у спортивному автопромі. Це свідчить про прагнення GWM досягти максимальної якості у всіх аспектах — від продуктивності до керованості.

Хоча офіційної дати прем’єри ще не оголошено, за інформацією з китайських джерел, дебют суперкара має відбутися до кінця 2025 року. При цьому, за прогнозами аналітиків Car News China, очікувана ціна становитиме близько 1 мільйона юанів, що еквівалентно приблизно $140000. Таким чином, модель від GWM може стати вигідною альтернативою для покупців, які шукають спортивне авто високого класу за меншою ціною.

Для порівняння, електричний суперкар GAC Aion Hyper SSR коштує 1286000 юанів ($179200), а флагман BYD Yangwang U9 стартує з позначки у 1680000 юанів ($234200). Це означає, що бензиново-гібридна пропозиція від GWM може стати найпривабливішою в класі за співвідношенням ціни, технологій та престижу.

Китайська компанія Great Wall офіційно презентувала свій перший власний гібридний вантажний тягач під назвою G1050. Новинка дебютувала відразу з повною ціновою сіткою та комплектаціями, а також з низкою важливих технічних і функціональних особливостей, які демонструють новий підхід бренду до сегмента важкої комерційної техніки.

Модель G1050 доступна у чотирьох версіях: Pro, Plus, Max та Ultra. Стартова ціна базової комплектації становить 536,6 тисяч юанів, що еквівалентно приблизно 74,9 тисячам доларів США, а топовий варіант Ultra оцінено в 616,6 тисяч юанів, тобто майже 86 тисяч доларів. Таким чином, навіть попри використання гібридних технологій і високий рівень оснащення, ціна залишається конкурентною у межах китайського ринку важкої техніки.

Головною технічною особливістю G1050 є силова установка, яка поєднує 13-літровий дизельний двигун Cummins із електромотором та тяговою батареєю ємністю 12,9 кВт-год. У парі з ними працює трансмісія DHT (Dedicated Hybrid Transmission). За офіційними даними виробника, гібридна система дозволяє зменшити витрати пального на 15-25%, залежно від умов експлуатації, при цьому середній показник витрати заявлено на рівні 29,7 л/100 км. Це доволі помірний результат для вантажного транспорту такого класу.

Ще одним важливим акцентом під час презентації стала увага до комфорту водія. Кабіна G1050 за рівнем оснащення мало чим поступається сучасним легковим автомобілям. Тут встановлено цифрову панель приладів із дисплеєм діагоналлю 12,3 дюйма, мультимедійну систему з 14,6-дюймовим сенсорним екраном, холодильник, систему бездротової зарядки для смартфона, а також цілу низку інших сучасних опцій, які забезпечують зручність під час тривалих поїздок.

Важливо зазначити, що компанія Great Wall на цьому не зупиняється. У майбутньому анонсовано появу ще однієї, доступнішої серії вантажівок під назвою G970. Ці моделі отримають гібридну силову установку Hi4-G, побудовану на базі меншого дизельного двигуна об’ємом 9,9 літра. Такий підхід дозволить запропонувати ширший спектр рішень як для внутрішнього ринку Китаю, так і для експорту.