Китайская Great Wall Motor открыла завод в бразильском Ирасемаполисе (штат Сан-Паулу). Первоначально предприятие планировалось как площадка исключительно для электромобилей и плагин-гибридов, однако в серию также пошли модели с дизельными двигателями.

Бразильский завод GWM способен выпускать автомобили с дизельными двигателями, гибридными и plug-in гибридными установками. Стартовая линейка включает три модели с ДВС: семиместный дизельный внедорожник Haval H9, кроссовер Haval H6 и пикап Poer P30 с дизельным мотором.

Предприятие размещено на бывшей площадке Daimler, которую GWM выкупила в 2021 году. Первоначально компания обещала выпускать до 100 тысяч машин в год и создать 2000 рабочих мест. Позднее сроки запуска сместили на середину 2025-го, мощности снизили до 20–50 тысяч автомобилей в год, а количество рабочих мест сократили вдвое.

GWM подчеркивает, что это уже третий полноформатный завод марки за пределами Китая. Он должен обеспечивать не только бразильский рынок, но и всю Латинскую Америку, а также стать «ключевым хабом, связывающим Европу, Азию, Юго-Восточную Азию и Латинскую Америку». На церемонии открытия присутствовал президент Бразилии Лула да Силва.

GWM работает в Бразилии с 2021 года и за это время вышла на показатель продаж 29 тысяч автомобилей в год, заняв 14-е место на рынке в 2024-м. В первой половине 2025-го продажи превысили 15,7 тысячи штук — на 19,8% больше, чем годом ранее и на 17 процентных пунктов выше среднего роста по рынку.

Источник: Media-outreach

Great Wall Motors офіційно оголосила про запуск власної виробничої лінії на заводі в Бразилії. Першим автомобілем, що зійшов із конвеєра, став купеподібний кросовер Haval H6 GT. Для китайського автовиробника це не лише початок локалізованого виробництва на новому континенті, але й важливий крок у глобальній експансії бренду.

На першому етапі підприємство випускатиме бензинові та гібридні кросовери Haval H6, а в перспективі планується розширення модельного ряду за рахунок повнорозмірного позашляховика Haval H9 та пікапів Poer. Нині на заводі працює 530 співробітників, серед яких близько 145 обіймають адміністративні та офісні посади. За планом, до кінця року кількість персоналу зросте до приблизно 1000 осіб, а виробництво перейде на роботу у дві зміни. Початкова річна потужність становить 30 тисяч автомобілів, а до 2028 року її мають намір збільшити до 50 тисяч.

Бразильський завод став третім повноцінним закордонним виробничим майданчиком Great Wall Motors і має стати стратегічним центром для подальшого розвитку компанії в Латинській Америці. Варто нагадати, що підприємство раніше належало Mercedes-Benz, яка у 2021 році припинила випуск автомобілів у Бразилії. У 2023 році китайська компанія придбала цей завод, і приблизно десята частина нинішніх працівників залишилася тут ще з часів німецького автовиробника.

Офіційне відкриття відбулося 16 серпня за місцевим часом, і на церемонію завітав президент Бразилії Луїс Інасіу Лула да Сілва. Особисто був присутній і голова правління Great Wall Motors Вей Цзяньцзюнь, який заявив, що компанія принесе до Латинської Америки власну інноваційну гібридну систему Hi4 з повним приводом. За його словами, саме вона має стати одним із технологічних символів нового етапу присутності GWM у регіоні.

Great Wall Motors уперше вийшла на закордонні ринки ще у 1997 році. За 28 років компанія реалізувала понад два мільйони автомобілів за межами Китаю, а загальна кількість користувачів марки у світі перевищила 15 мільйонів. Вихід на ринок Бразилії та запуск місцевого виробництва вважаються одним із наймасштабніших стратегічних кроків у міжнародній історії бренду.

Китайська компанія Great Wall Motor (GWM), один з провідних автовиробників Піднебесної, анонсувала створення свого першого суперкара. Новий проєкт покликаний скласти серйозну конкуренцію таким гравцям сегмента, як FAW Hongqi S9, GAC Aion Hyper SSR та BYD Yangwang U9. Над розробкою цієї моделі компанія працювала впродовж п’яти років, що свідчить про високі амбіції GWM у преміумсегменті спортивних авто.

Перший тизер новинки з’явився на китайській платформі Weibo. Його опублікував голова компанії Вей Цзяньцзюнь з нагоди 35-річного ювілею GWM. На зображенні видно авто під щільним чохлом, який приховує деталі дизайну, проте дає змогу розгледіти загальний силует. Судячи з пропорцій і форм, перед нами класичний суперкар із середньомоторним компонуванням, що відповідає найкращим традиціям світових спортивних брендів.

Відомо, що майбутня модель отримає новий гібридний силовий агрегат PHEV, який поєднуватиме 4,0-літровий V8 бітурбо з електричною складовою. Цей двигун є власною розробкою інженерів Great Wall і вперше був представлений навесні 2025 року на Шанхайському автосалоні. Як повідомляється, цей високопродуктивний агрегат GWM планує використовувати не лише на суперкарі, а й на кількох інших моделях, включаючи потужні версії пікапів і позашляховиків, що дає змогу ефективно масштабувати розробку.

Конструктивно суперкар базується на карбоновому монококу — надміцній легкій структурі з вуглецевого волокна, яка є обов’язковою складовою для сучасних автомобілів цього класу. Над точними налаштуваннями динамічних характеристик моделі працюють запрошені європейські інженери, що вже мають досвід у спортивному автопромі. Це свідчить про прагнення GWM досягти максимальної якості у всіх аспектах — від продуктивності до керованості.

Хоча офіційної дати прем’єри ще не оголошено, за інформацією з китайських джерел, дебют суперкара має відбутися до кінця 2025 року. При цьому, за прогнозами аналітиків Car News China, очікувана ціна становитиме близько 1 мільйона юанів, що еквівалентно приблизно $140000. Таким чином, модель від GWM може стати вигідною альтернативою для покупців, які шукають спортивне авто високого класу за меншою ціною.

Для порівняння, електричний суперкар GAC Aion Hyper SSR коштує 1286000 юанів ($179200), а флагман BYD Yangwang U9 стартує з позначки у 1680000 юанів ($234200). Це означає, що бензиново-гібридна пропозиція від GWM може стати найпривабливішою в класі за співвідношенням ціни, технологій та престижу.