Записи с меткой ‘гибрид’

10 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Гибрид Audi Q7 TFSI e вышел в двух модификациях

В Европе стартовал прием предзаказов на новый гибрид Audi Q7 TFSI e quattro.


Компания Audi представила гибридную модификацию обновленного кроссовера Audi Q7. Фактически, гибридов будет два: Q7 60 TFSI e и Q7 55 TFSI e. Внешне отличить новые гибриды можно по шильдику на багажной двери. Версии Q7 60 по умолчанию положен пакет S line, черный декор, фары Matrix LED, красные тормозные суппорты и 20-дюймовые колесные диски.

Обе версии оснащены гибридной силовой установкой на базе мотора V6 3.0 TFSI (340 л.с., 450 Нм), дополненного электродвигателем, встроенным в восьмиступенчатый «автомат». Комбинированная отдача силовой установки в версии Q7 60 TFSI e составляет 456 л.с. и 700 Нм, в версии Q7 55 TFSI e — 381 л.с. и 600 Нм. Постоянный полный привод — с межосевым дифференциалом, который в нормальных условиях делит крутящий момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси. Батарея у гибридов тоже одна на двоих — литий-ионная с жидкостным охлаждением емкостью 17.3 кВт•ч. Заявленный запас на электротяге — 43 км по стандарту WLTP.

С места до 100 км/ч старшая модификация ускоряется за 5.7 секунды, младшая — за 5.9 секунды. Максимальная скорость гибридов одинакова: 135 км/ч в электрическом режиме и 240 км/ч в гибридном (ограничена электроникой). Комбинированный расход топлива тоже совпадает — 2.8-3.0 л/100 км. Расход энергии на электротяге у Q7 60 TFSI e составляет 22.2-22.9 кВт•ч/100 км, у Q7 55 TFSI e — 21.9-22.4 кВт•ч/100 км.

У гибридов есть шесть режимов ездовой электроники на выбор: Comfort, Efficiency, Auto, Dynamic, Individual, Offroad. При заказе пневматической подвески появляется седьмой Allroad.

В режиме Auto электроника оптимально распределяет обязанности между ДВС и электромотором, ориентируясь на особенности запланированного в навигаторе маршрута. Ассистент эффективности PEA подскажет водителю, когда лучше двигаться накатом с полностью остановленным ДВС. Также водитель может выбрать режим Hold (накапливание энергии в батарее для дальнейшего использования) или принудительно перевести установку в электрический режим.

В Германии заказы на новые гибриды уже принимаются. Кроссовер Audi Q7 60 TFSI e оценили в 89 500 евро, а Audi Q7 55 TFSI e — в 74 800 евро. Поставки начнутся в конце этого года.

Источник: Audi 

6 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

McLaren выпустит полноприводный гибрид

Первый подзаряжаемый суперкар McLaren дебютирует до конца 2020 года, старт продаж ожидается в начале 2021 года.


В ближайшие три-четыре года McLaren планирует полностью гибридизировать свой модельный ряд. Об этом в интервью Car and Driver рассказал генеральный директор компании Майк Флевитт. Весной 2020 года британская марка представит платформу нового поколения и гибридную силовую установку на базе мотора V6. Запас хода на электротяге составит около 24-32 километров.

Первым новую систему получит полноприводный гибрид, способный разгонятся с места до 96 км/ч за 2.3 секунды, то есть на 0.4 секунды быстрее, чем заднеприводный McLaren Senna: для спринта 799-сильному гиперкару требуется 2.7 секунды. Полный привод планируют реализовать за счет остановку электромотора на передней оси.

По словам Флевитта, бензоэлектрические суперкары будут всего на 29.5 кг тяжелее, моделей McLaren текущего поколения. Предположительно, речь идет о заднеприводных моделях с новым, более легким мотором V6. В более дорогих гибридах компания, по всей вероятности, планирует использовать турбомоторы V8.  

По мнению главы компании, литий-ионные аккумуляторы слишком тяжелые, дорогие и недостаточно энергоемкие для суперкаров McLaren, а массовое производство твердотельных аккумуляторов начнется в 2023-2025 годах. Чистый электрокар может появиться в линейке McLaren только через 30 лет.

2 декабря, 2019 Автомир Комментариев нет »

Боссы Mazda решают судьбу MX-5 — Автоцентр.ua

Японская компания рассматривает вопрос электрификации родстера Mazda MX-5. В следующем поколении культовая модель может получить электрифицированную трансмиссию. Об этом в интервью Autocar рассказал руководитель отдела исследований и разработок Mazda Ичиро Хиросе.

Какой будет силовая установка новой Mazda MX-5 зависит не только от предпочтений клиентов. Электрифицировать родстер производителя вынуждают постоянно ужесточающиеся нормы расхода топлива и вредных выбросов. Как утверждают в компании, этот вопрос будет решен максимально взве шено.

«Предпочтения людей, которым нравится водить спортивные машины, могут меняться, поэтому нам нужно подумать о том, в каком направлении движется общество. Мы хотим выбрать лучшую трансмиссию, чтобы облегчить автомобиль, но из-за разнообразных требований и предпочтений нам нужно изучить различные варианты. У меня сейчас нет ответа, но нам нужно создать автомобиль, которым люди могут владеть, не беспокоясь о том, что он не является экологически чистым», — сказал шеф-стилист Mazda Икуо Маэда.

Основной задачей разработчиков станет сохранение нынешней легкости, компактности и управляемости модели. По предварительной информации родстер пятого поколения может стать полноценным гибридом. Электрификация повлечет за собой увеличение массы модели, компенсировать прибавку могут за счет применения более легких материалов. Также существует вероятность использования полностью электрической силовой установки.

«Легкий вес и компактный размер являются важными элементами MX-5, поэтому, если мы применяем электрификацию, мы должны быть уверены, что она действительно позволит сохранить легкий вес автомобиля», — подчеркнул Ичиро Хиросе.

  • Популярное видео