Записи с меткой ‘гибрид’

Расход 3.9 л на 100 км: Nissan представил седан Sylphy e-Power

Nissan Sylphy e-Power — 4,6-метровый седан с гибридной установкой последовательного типа, где электрический мотор используется для движения автомобиля на всех режимах, а бензиновый двигатель внутреннего сгорания работает только для подзарядки тяговой батареи.

Новая версия седана Nissan Sylphy представлена на открывшемся в китайском Тяньцзине автосалоне. «Китайский» Sylphy представляет собой тот же автомобиль, который на других рынках продается под именем Sentra. Выпускают его на совместном предприятии Dongfeng Nissan, и до недавнего времени седан был исключительно бензиновым, с «атмосферником» 1.6 и вариатором. Дебютант стал первым автомобилем указанного СП с системой e-Power, которая в Японии ставится на хэтчбеки Note, Note Aura, Kicks и минивэн Serena, а в Европе — на кроссовер Qashqai&nbsp ;третьего поколения.

Под капотом у Nissan Sylphy e-Power трехцилиндровый двигатель объемом 1.2 л (72 л.с., 103 Н·м) в роли генератора, который питает литий-ионную батарею на 1,57 кВт·ч. В движение четырехдверка приводится электрическим двигателем мощностью 100 кВт (136 л.с.) и крутящим моментом 300 Н·м. То есть в движении машина воспринимается как электромобиль с мгновенным «подхватом» при нажатии педали газа.

Интересно, что в пресс-релизе Nissan Dongfeng приводится расход топлива 3.9 л/100 км «согласно стандартам Министерства промышленности и информационных технологий Китая» и с оговоркой, что показатель может быть другим в зависимости от условий движения. Очевидно, что в реальности расход будет выше, при этом обычный Sylphy с мотором 1.6 согласно тем же китайским стандартам по «паспорту» расходует 4,9-5.2 л/100 км.

Сроки рыночного дебюта Nissan Sylphy e-Power пока не названы, как и цена автомобиля. Sylphy с бензиновым двигателем «стартует» в Китае с 119 000 юаней (18,4 тыс. долларов США) и продается хорошо — в 2020-м продано свыше полумиллиона экземпляров.

Источники: Nissan, Autohome    

Jeep официально представил 5-местный Grand Cherokee

На этот раз, при смене поколения Grand Cherokee, Jeep решил изменить правила игры. Сначала представил удлинённую 3-рядную версию внедорожника, которой не было в предыдущих поколениях, и лишь сейчас показали прямого преемника текущей модели.

3-рядный Jeep Grand Cherokee L уже какое-то время продается одновременно с прежним поколением внедорожника. С дебютом 2-рядной версии Jeep не спешил. Хотя журналисты уже не раз публиковали фото прототипов практически без камуфляжа. Общественность в целом догадывалась каким будет новый Grand Cherokee. Однако официального подтверждения всему не было.

Jeep Grand Cherokee стилистически практически полностью повторяет удлиненную L-версию, отличия лишь в общей длине и оформлении в районе заднего колеса. Внутри самое главное отличие в заднем ряде — только обычный диван на 3 места. Никакого 3-го ряда и никаких капитанских кресел.

В качестве силовых установок предлагаются как прежние V6 на 3.6 литра и V8 на 5.7 литра, так и новая подключаемая гибридная установка 4xe, аналогичная той, что уже используется на Wrangler. 2-литровая рядная четвёрка вместе с 2 электромоторами выдает мощность 375 л.с. Jeep заявляет, что на электротяге такой внедорожник сможет проехать 40 км.

Двигатели V6 и V8 одинаковые для двухрядной и трехрядной версии. 3.6 литровый двигатель на 290 л.с. является стандартным во всех версиях. В более дорогих комплектациях в качестве опции доступен 5.7-литровый двигатель на 360 л.с.. Для Grand Cherokee с V6 стандартным является задний привод, а в качестве опции доступно несколько видов полноприводных трансмиссий. В то время как версии с V8 всегда имеют полный привод. 8-ступенчатая АКПП та же, что и у прежнего поколения.

Новый Jeep Grand Cherokee предлагается в следующих комплектациях: Laredo, Limited, Trailhawk, Overland и Summit. Последние 3 в качестве опции могут быть с двигателем V8. Гибридная силовая установка 4xe доступна во всех комплектациях кроме базовой Laredo. Внедорожная версия Trailhawk может быть и гибридной, по бездорожью тоже можно передвигаться на электротяге. Summit отличается отделкой с большим количеством хрома, 20-дюймовыми дисками и причудливой кожаной обивкой.

В качестве опций доступно множество дополнительного оборудования. Помимо основного экрана диагональю от 8.4 до 10.1 дюйма доступен еще и дополнительный экран для переднего пассажира, который может отображать множество функций, включая аудио и навигацию.

Длиннобазный Grand Cherokee L уже продается по цене от 40 570 за базовый Laredo до 64 200 долларов за Summit Reserve. На короткобазную версию Jeep еще не объявил цены, ожидается, что они будут на несколько тысяч ниже. Негибридные версии должны поступить в продажу в 4 квартале этого года. Плагин-гибриды появятся в первом квартале 2022 года.

Toyota Prius следующего поколения получит водородный двигатель

Гибрид Toyota Prius сменит поколение в конце 2022 года, а примерно через три года после этого модель получит новую версию с двигателем внутреннего сгорания, работающим на водороде. Инсайдерскую информацию из офиса «Тойоты» раскрыл японский портал BestCarWeb.

Нынешнее (четвертое, XW50) поколение Toyota Prius появилось в 2015 году и пережило незначительное обновление дизайна в 2018-м. По информации BestCarWeb к концу следующего года должна дебютировать базовая модель следующей итерации с дизайном в стиле водородомобиля на топливных элементах Toyota Mirai.

Хэтчбек получит более соверменную электронику, включая системы безопасности, но силовая установка принципиально не изменится и будет состоять из проверенной временем связки: бензиновый атмосферник объемом 1.8 + электродвигатель и гибридная бесступенчатая трансмиссия. Корме того будет PHEV-версия бензин-электрической модели с возможностью заряжаться от внешних источников.

Неофициальный рендер следующего поколения Toyota Prius

Однако куда интереснее новость о принципиально новой модификации с водородным ДВС. Именно такой агрегат Toyota сейчас активно испытывает на гоночном прототипе хэтчбека Corolla Sport. Речь о трехцилиндровом турбодвигателе объемом 1.6 л с адаптированными под водород системами подачи и впрыска топлива, а также некоторыми другими модификациями. За исключением сжигания незначительных количеств мо торного масла во время движения, что также происходит в бензиновых моторах, такой силовой агрегат при эксплуатации практически не выделяет углекислый газ. Топливо хранится в сжатом состоянии под давлением 70 МПа в стандартных баллонах от Toyota Mirai.

Водородный ДВС Toyota для спортпрототипа на базе хэтчбека Corolla Sport

Руководство «Тойоты» видит в водородомобилях (как на топливных элементах, так и с ДВС) более экологичную альтернативу бензиновым и дизельным машинам, которые можно будет массово выпускать в переходный период, пока массовыми не станут батарейные электромобили.