Записи с меткой ‘genesis’

Genesis разошелся: ожидаем новый кроссовер и элегантный shooting brake. Видео новинок авторынка

Кадр сверху взят из видео, посвященного особенностям дизайна нового Genesis G80. Помимо самого седана и родственного ему кроссовера GV80, на тизере расположились еще четыре модели премиального корейского бренда. И мы думаем, что выяснили – какие именно.

Судя по всему, здесь слева направо показаны GV80, его младший брат GV70, G80, универсал G70, а также купе Essentia и хетчбэк Mint. Со вторым кроссовером все более-менее ясно: его премьера официально назначена на 2021 год, а прошлой осенью мы уже видели закамуфлированный прототип. Название указывает на то, что вседорожник будет основан на седане G70, причем уже рестайлинговом – с двухъярусной оптикой в духе «восьмидесятых» моделей.

О возможности появления в младшем семействе еще и универсала ранее проговорился новый глава бренда Уильям Ли. Предполагается, что модель дебютирует на стыке 2020-2021 годов. Судя по тизеру, это будет не классический «сарай», а нечто более стильное – а-ля KIA Proceed.

Электрическое спорткупе Genesis Essentia, дебютировавшее в статусе концепта в 2018 году в Нью-Йорке, должно пойти в серию в 2021-м. Это будет самая дорогая модель марки, при этом ее тираж, скорее всего, ограничат. Еще один электрокар – городской хетчбэк Mint – вряд ли донесет до конвейера причудливые задние двери-ножницы, но в остальном он должен остаться верен прошлогодней концепции. Ранее сообщалось, что Mint будет поддерживать быструю зарядку мощностью до 350 киловатт и проезжать за раз около 320 километров.

Genesis вывела на тесты конкурента Tesla Model X и Jaguar I-Pace

Корейская премиальная марка Genesis готовится вывести на рынок первый полностью электрический кроссовер.

The Korean Car Blog поделился инсайдерской информацией о будущем серийном электрокроссовере Genesis и опубликовал фотографию, так называемого мула с кузовом от Kia Niro, на котором испытывают агрегаты новинки. Производство первого полностью электрического кроссовера под внутризаводским обозначением JW EV компания планирует начать в июне 2021 года. Согласно плану, годовой объем производства модели составит 22 тысячи единиц.

По предварительной информации, JW EV построен на новой масштабируемой платформа E-GMP (Electric-Global Modular Platform) концерна Hyundai, разработанной специально для электрических моделей Genesis, Hyundai и Kia. На этой «тележке» базируются серийные электромобили Hyundai NE EV и Kia CV EV. Она же станет основой для электрической модификации седана Genesis G80, которую планируют представить в следующем году вместе с «зеленым» кроссовером GV70 EV.

Какой будет батарея JW EV, пока не известно. Предварительно, в топовой модификации запас хода кроссовера составит более 500 км. От сверхскоростной зарядной станции до 80% емкости батарея JW EV будет заряжаться за 20 минут.

На рынке серийному JW EV придется конкурировать с Tesla Model X, Jaguar I-Pace, Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC.

Новый седан Genesis G80 представили онлайн

В Южной Корее стартовали продажи Genesis G80 нового, второго поколения.

Дизайн Genesis G80 второго поколения разработан в новой фирменной стилистике марки со сдвоенными полосками передней и задней оптики. Первой ее примерил кроссовер GV80, дебютировавший в январе этого года. У обеих моделей идентичная массивная радиаторная решетка, широкая подоконная выштамповка, соединившая передние фары с задними фонарями, а также серебристые 20-дюймовые пятиспицевые колесные диски. В тоже время дизайн переднего бампера и патрубков выхлопной системы у седана свои.

Сходство между кроссовером и седаном заметно и в салоне. Как и Genesis GV80, новая «четырехдверка» укомплектована 12.3-дюймовой приборной панелью с 3D-эффектом и 14.5-дюймовой мультимедийной системой с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Также кроссовер и седан разделили блок климат-контроля и контроллер с возможностью рукописного ввода. Самое заметное отличие в интерьере — более традиционное рулевое колесо с четырьмя спицами, тогда как у кроссовера оно двухспицевое. В отделке интерьера использован тот же набор материалов: дорогая кожа, натура льное дерево и алюминий.

Как и кроссовер, седан получил широкий список систем активной безопасности и помощи водителю. В их числе автоматическое экстренное торможение, ассистент движения в полосе, позволяющий автомобилю автоматически изменять полосу при включении указателя поворота, и даже адаптивный круиз-контроль с так называемым «машинным обучением».

В моторной гамме Genesis G80 второго поколения три новых агрегата: 2.5-литровый рядный четырехцилиндровый турбомотор (304 л.с., 421 Нм), 3.5-литровый V6 с турбонаддувом (380 л.с., 530 Нм) и 2.2-литровый «дизель» (230 л.с). Но дизельная версия будет доступна на отдельных рынках. Динамических характеристик нового седана пока нет.

Со сменой поколений G80 переехал на новую заднеприводную платформу, что позволило увеличить содержание алюминия в конструкции на 19%. При этом снаряженная масса «четырехдверки» уменьшилась на 114 кг, а полный привод доступен за доплату. Габаритная длина G80 второго поколения составляет 4995 мм, ширина — 1925 мм, высота — 1465 мм, колесная база — 3010 мм. Для новинки заявлен более просторный салон с активной системой шумоподавления.

За пределами Южной Кореи седан Genesis GV80 нового поколения появится во второй половине 2020 года. Цены пока не объявлены. 

Источник: Genesis