Hyundai Motor Group та Samsung об’єдналися для створення нового флагмана електричної лінійки Genesis — повнорозмірного кросовера GV90. Зокрема, компанії спільно розроблять програмне забезпечення та новітні технології. Загалом протягом наступного десятиліття концерн інвестує в електромобілі 85 млн доларів.

Genesis GV90 стане першим представником лінійки електромобілів нового покоління Hyundai. Їм обіцяні нова інтегрована модульна архітектура (IMA) та потужніші батареї. Зі слів генерального директора Hyundai Motor Group Дже Хун Чанга, IMA використовуватиметься для усіх сегментів, від середньорозмірних кросоверів до пікапів та люксових автомобілів Genesis. Надалі на неї переведуть усі електричні моделі концерну. Нинішні електромобілі Групи, включаючи IONIQ 5, IONIQ 6, KIA EV6 та Genesis GV60 побудовані на платформі e-GMP.

Як йшлося у звіті південнокорейського ET News у червні цього року, Hyundai завершує розробку платформи з інтегрованим акумуляторним блоком на 113,2 кВт.год. Якщо це підтвердиться, це буде найбільший акумулятор у серійному пасажирському автомобілі. Наразі найємніший блок у Mercedes-Benz EQS — 107,8 кВт.год. Для порівняння, Tesla Model S використовує акумулятор на 100 кВт.год, а KIA EV9 — на 99,8 кВт.год. Очікується, що запас ходу електромобілів Hyundai Motor на новій платформі складе майже 800 км.

За попередньою інформацією, Genesis GV90 оснастять SoC Exynos Auto V920 від Samsung Electronics. Як було заявлено під час презентації, платформа використовує 10 ядер Cortex-A78AE. Як GPU виступає ядро Xclipse на основі архітектури AMD RDNA 2, яке підтримує до 6 екранів. Також у конфігурацію SoC входить двоядерний блок NPU із продуктивністю 23,1 TOPS. Для обробки звуку використовується блок DSP із трьома ядрами HiFi 5, а для систем безпеки — модуль Safety Island.

Як стверджується, Exynos Auto V920 на 70% продуктивніший за попередні покоління. Це дозволить GV90 запропонувати новітню інформаційно-розважальну систему з підтримкою потокового відео, ігор та багато іншого. Також завдяки новітньому процесору продуктивність NPU (важливий фактор використання AI) покращилася на 270%. Також відомо, що Genesis GV90 стане першою моделлю концерну із OLED-дисплеєм від Samsung.

Корейський автовиробник продемонструє флагманський седан Genesis G90 з гібридною силовою установкою на Фестивалі швидкості в Гудвуді на честь старту продажів на кількох європейських ринках.

Суперник BMW 7-Series та Mercedes-Benz S-Class доступний у версіях з короткою та довгою колісною базою, при цьому автомобілі з довгою колісною базою пропонують заднім пасажирам на 190 мм більше місця для ніг.

Компанія обіцяє, що автомобілі Genesis для європейського ринку будуть оснащені «найкращими та найновішими технологіями, розкішшю та обладнанням для забезпечення безпеки у вже стандартній комплектації кожного європейського G90».

Клієнти зможуть вибирати між чотири- та п’ятимісним компонуванням салону. У стандартну комплектацію машини входить аудіосистема Bang&Olufsen із 23 динаміками.

Автомобіль приводиться у рух 3,5-літровим бензиновим V6, що доступний у версіях на 375 к.с. і 409 к.с. Зазначимо, що більш потужна версія оснащена електричним нагнітачем, який отримує енергію від акумуляторної батареї на 48 В, встановленої у місці «запаски».

G90 в даний час доступний для покупки лише в Німеччині та Швейцарії, але європейські ціни компанія досі тримає у секреті.

Виробник розкішних автомобілів Genesis розпочав випробування нової системи зарядки, щоб допомогти власникам своїх електромобілів відмовитися від необхідності підключати та вимикати свої транспортні засоби, а також зберігати зарядний кабель у автомобілі.

Випробування, які триватимуть до червня 2023 року, проводяться на внутрішньому ринку преміум-бренду в Кореї. Вони включають 23 зарядні панелі потужністю 11 кВт, які встановлені та використовуються 22 автомобілями, сумішшю Genesis GV60s та Electrified Genesis GV70s. Типовий домашній зарядний пристрій забезпечує потужність 7 кВт.

Описується як проект «пошук можливостей для покращення досвіду зарядки електромобілів для клієнтів», система подає електроенергію через магнітне поле. Автомобіль пристосований для того, щоб направляти водія, щоб він точно вирівнявся з наземною площадкою для забезпечення оптимального заряджання.

Це останній крок виробників автомобілів, спрямований на те, щоб зробити зарядку легшою, швидшою та зручнішою. Якщо випробування Genesis виявляться плідними, і компанія зможе зберегти технологію для себе та побудувати загальноєвропейську мережу зарядних станцій, це стане великим стимулом для фірми, що займається виробництвом розкішних автомобілів, подібно до ексклюзивної мережі Supercharger Tesla.

Враховуючи, що в випробуваннях використовуються колодки та намагаються відмовитися від зарядних кабелів, також життєздатним є можливість встановлення цієї технології вдома у власників для додаткової зручності.