Компания Geely в скором времени выведет на китайский рынок преемника седана Emgrand 7. Фотографии новинки уже просочились в Сеть, их опубликовал портал Autohome.com.cn.

По предварительным данным, седан появится на рынке под названием Emgrand EC7, хотя пока он известен под индексом SS11. Модель построят на платформе BMA, известной по кроссоверу Binyue. С «Кулреем» новинка, скорее всего, разделит и силовую установку: полуторалитровый турбодвигатель объемом 1,5 литра, который на кроссовере выдает 177 лошадиных сил и работает в тандеме с семиступенчатым «роботом».

Дизайн новинки выполнен с оглядкой на флагманский кроссовер KX11, он же Xingyue-l. При этом Emgrand EC7 получит оригинальную светодиодную оптику с многосекционными ходовыми огнями и задние фонари, соединенные светящейся полосой. В салоне установят широкоформатный экран мультимедийной системы, а количество физических кнопок будет сведено к минимуму.

В Китае стартовали продажи пережившей очередную модернизацию «пятидверки» Джили. Модель доступна только с одним двигателем.

Компакт Geely Emgrand GS стал серийным в 2016-м, в компании его относят к кроссоверам, но это, конечно, хэтчбек, пусть и с «внедорожным» обвесом. В 2018-м модель обновили, а уже в 2019-м ей снова подправили дизайн, тогда же «пятидверка» получила бензиновую 177-сильную «турботройку» 1.5, созданную китайцами совместно с Volvo (шведский бренд принадлежит Geely). В прошлом году Emgrand GS еще раз освежили, хотя тогда доработок было немного – декор и крупный тачскрин мультимедиа-системы. И вот очередная модернизация, самая масштабн ая: Geely даже решила позиционировать такой хэтч в качестве отдельной модели Emgrand S, причем литера «эс» означает Sexy, Smart и Surprise. К слову, на китайском сайте марки новинка не значится в разделе SUV, стало быть, кроссовером ее не считают. Прежний Emgrand GS остался в строю.

«Эске» достались иные капот, бамперы, наружные зеркала и фары, выштамповки на боках сделали более рельефными. Еще заменили решетку – она вогнутая, с вертикальными клиньями. Переделана и корма: у Emgrand S новая багажная дверь, фонари вытянулись, вдобавок их объединяет черная плашка, на которой красуется надпись с названием марки. Также уменьшены окошки за задними стойками и добавлены черные же вставки – получился эффект «парящей» крыши. Оптика по умолчанию светодиодная.

Салон тоже новый, тут другие передняя панель, виртуальная «приборка», селектор коробки и карты дверей, а экран мультимедийной системы теперь возвышается над панелью, из-за чего центральные дефлекторы обдува пришлось перенести ниже. Вместо блока управления «климатом» с экранчиком и шайбами – ряд кнопок. Дисплей «приборки» и тачскрин мультимедиа-система – диагональю 10,25 дюйма каждый, оба есть уже «в базе». Также в арсенале самого дешевого хэтча значатся: круиз-контроль, климат-контроль, камера заднего вида. У топ-версии есть подогрев передних сидений, панорамная крыша, адаптивный «круиз», камеры кругового обзора, системы автоторможения, удержания в полосе движения и автоматического переключения света фар.

Цена Geely Emgrand S лежит в диапазоне от 84 900 до 108 900 юаней, что эквивалентно примерно 13 100 – 16 800 долларов по текущему курсу. Кросс-хэтч Emgrand GS с мотором 1.4 дешевле (72 800 – 96 800 юаней или 11 200 – 14 900 долларов), но он и беднее: например, у базового «кроссовера» аналоговые приборы и обычная магнитола. За GS с турбомотором 1.5 просят минимум 100 800 юаней ($15 500).

Принадлежащая Geely марка Lynk & Co пополнила модельный ряд большим кроссовером 09. Он использует архитектуру SPA от Volvo, тем самым отличаясь от прежних Линков на платформах CMA и BMA. Так что «ноль девятый» обладает родством с внедорожником Volvo XC90 (и, видимо, его наследником, он ожидается в этом году). А ведь ранее предполагалось, что ради крупной семиместной модели Lynk просто растянет «тележку» CMA.

Хотя машину компания виртуально представила в рамках Шанхайского автошоу, полноценной фотосессии, как и полных данных, ещё нет. Цен, впрочем, тоже.

Автомобиль с диодной оптикой и большим люком использует схему салона 2+3+2. Длина модели составляет около пяти метров.

У машины будет три гибридные силовые установки, все — на основе турбомотора 2.0. Первая — с так называемой умеренной 48-вольтовой гибридной системой (MHEV), восьмиступенчатым «автоматом» и механическим полным приводом на основе муфты Borg Warner шестого поколения. Вторая — гибрид HEV с электрическим полным приводом (без карданного вала). Третья — заряжаемый от розетки гибрид PHEV тоже с электрическим полным приводом (отдельный электромотор на задней оси).

Комбинированная отдача бензоэлектрических установок — от 252 до 431 л.с., мощность заднего электродвигателя — 177 л.с. (130 кВт). Топ-версия сможет набирать сотню с нуля за 5,6 с. Помимо того, ожидается начальная переднеприводная версия с отдачей в 218 сил (325 Нм) и полноприводный негибридный вариант на 254 силы (350 Нм), оба — с восьмидиапазонными «автоматами» Aisin. Выпускать паркетник должен завод группы Geely в Мэйшане, посёлке близ города Нинбо.