Ford Fiesta має шанси повернутися на ринок. Відродити компактний хетчбек планують у новому форматі — як електрокар. Про це повідомляє британське видання Auto Express.

Новий Ford Fiesta можуть створити у партнерстві з Volkswagen. Два концерни активізували співробітництво в останні роки.

Зокрема, новий Volkswagen Amarok створено на базі Ford Ranger, а VW Transporter став побратимом Ford Transit. Разом із тим, електричні кросовери Ford Explorer та Capri використовують платформу Volkswagen MEB.

Член ради директорів Volkswagen Мартін Сандер, який раніше очолював європейський підрозділ Ford, назвав таке партнерство дуже успішним і не виключив нові спільні проєкти в майбутньому.

Одним із таких проєктів і може бути новий Ford Fiesta, який стане електрокаром. Його можуть збудувати на платформі MEB Entry, яку використовуватимуть доступні електромобілі Volkswagen ID.1 та ID.2.

Саме більший чотириметровий електромобіль Volkswagen ID.2 може стати основою для відродженого Ford Fiesta. У цьому випадку запас ходу хетчбека сягне 450 км.

Більше деталей про нові електромобілі Ford планують оприлюднити до кінця першого півріччя на презентації оновленої стратегії автовиробника.

Нагадаємо, що Ford Fiesta випускали з 1976 по 2023 роки. Усього виготовили понад 22 мільйони авто семи поколінь.

Американський автовиробник Ford призупинив постачання машин до Китаю після запровадження Пекіном 125-відсоткових тарифів на імпорт товарів зі США. Про це повідомив представник компанії у коментарі для CNN.

«Ми скоригували експорт зі США до Китаю на тлі поточних тарифів», — зазначили у Ford.

Минулого року компанія експортувала до Китаю приблизно 5 500 автомобілів, що суттєво менше за середній показник у 20 000 одиниць на рік, зафіксований у попереднє десятиліття. Проте американський експорт становить лише незначну частину загального обсягу продажів компанії на китайському ринку.

Щороку Ford реалізує близько 400 000 легкових і вантажних автомобілів у Китаї, більшість із яких виробляється безпосередньо на території країни на підприємствах, що належать спільним компаніям з місцевими партнерами.

Як вказують журналісти, американські компанії втрачають позиції на найбільшому автомобільному ринку світу, оскільки місцеві бренди активно розвиваються, а попит дедалі більше зміщується на користь електромобілів. У цих умовах китайські автовиробники стають дедалі конкурентоспроможнішими.

Попри високі мита, Ford продовжує імпортувати до США позашляховик Lincoln Nautilus, який виготовляється в Китаї. Це наразі єдина модель, яку компанія постачає зі свого китайського виробництва. На автомобілі, ввезені з КНР, діють мита в розмірі 25%, а загальна ставка на китайські товари сягає 145%.