Американское издание Consumer Reports опубликовало очередной рейтинг лучших автомобильных брендов — при его составлении эксперты проводят более 50 испытаний, включая оценку ходовых качеств, торможения, управляемости, комфорта, удобства, безопасности и экономии топлива. Затем они определяют общий балл — комбинацию надежности автомобиля и удовлетворенности владельцев на основе опросов участников. Затем марки ранжируются путем усреднения общих баллов соответствующих моделей, чтобы выявить лучшие и худшие.

Главным сюрпризом нынешнего рейтинга от Consumer Reports стал тот факт, что Tesla опустилась сразу на семь позиций — до 23 места из 32 в общем зачете. Это худший для марки результат за последние семь лет. Вдобавок седан Tesla Model 3 больше не является лидером в рейтинге электрокаров — первую строчку в списке теперь занимает кроссовер Ford Mustang Mach-E, который эксперты издания назвали значительно менее проблемным и более надёжным. Кроме того, первое место электрическому Мустангу обеспечили отличные характеристики. Впечатление экспертов от Теслы ухудшил шту рвал на обновленных моделях, который они назвали сложным в использовании.

Как рассказал в интервью Bloomberg руководитель отдела по тестированию автомобилей в Consumer Reports Джейк Фишер, испытатели посетовали на случайное нажатие кнопок указателей поворота и звукового сигнала, отсутствие традиционного селектора, а также примитивную систему мониторинга за состоянием водителя — её камеру можно было просто заклеить скотчем. Первое место в общем рейтинге брендов заняла Subaru, второе — Mazda, за ней следуют BMW, Honda, Lexus, Audi, Porsche, Mini, Toyota и Infiniti.

Также советуем вам посмотреть подробный тест-драйв Ford Mustang Mach-E от команды InfoCar.ua:

Пятидверный внедорожник Ford Everest, построенный на базе пикапа Ford Ranger, готовится к смене поколения. За две недели до премьеры, которая пройдет 1 марта, новинку показали на видео. Известно, что Everest третьего поколения модернизируют по тому же сценарию, что и Ranger: от пикапа внедорожнику достанутся рама, передняя часть кузова, шасси с неразрезным задним мостом (при этом вместо рессор у Эвереста пружины), а также линейка двигателей.

К особенностям дизайна нового Everest можно отнести C-образные светодиодные дневные ходовые огни, которые продемонстрировали в тизерном ролике с разных ракурсов, и хромированные элементы на переднем бампере. Шильдик на передних крыльях указывает на то, что данный экземпляр оснащен 3,0-литровым турбодизелем V6, пару которому, с большой долей вероятности, составит десятидиапазонный автомат.

Помимо упомянутого дизельного двигателя в моторную гамму войдут бензиновая «турбочетверка» EcoBoost объемом 2,3 литра и четырехцилиндровый 2,0-литровый турбодизель. Базовые версии оснастят шестиступенчатой «механикой» либо шестидиапазонной автоматической коробкой передач, для более мощных модификаций предложат десятидиапазонный автомат. Ожидается и гибридная версия с функцией подзарядки от розетки.

Электрический седан Lucid Air заметили на территории завода Ford в американском городе Дирборне. Интересно – неужели «Форд» решил подготовить реального конкурента дорогущему, топовому крейсеру от «Люсид»?

Фотографии присланы нашими фотошпионами без какого-либо описания, поэтому всё может быть совершенно не так, как может показаться на первый взгляд. Вполне вероятно, что владелец Lucid просто приехал на свою работу на новеньком электрокаре – но, вероятно, за всем этим скрывается нечто большее.

Скорее всего, подобный пристальный интерес «Форда» к Lucid Air намекает на возможное появление аналогичного роскошного седана от «Голубого овала». Не исключено, что под брендом Lincoln, под которым Ford выпускает свои премиальные автомобили. А если учесть, что куплена именно дальнобойная версия электрокара Air, то сложно не предположить: амбициозный Ford попытается обставить конкурента и по запасу хода!

А при чём тут дальнобойность, спросите? Присмотритесь: ведь на снимке именно самый «долгоиграющий» вариант Dream Edition, который к тому же вместо родных 20-х оснастили 19-дюймовыми дисками. Именно на таких колёсах наш тест-редактор Том Молуни смог проехать на «Эйре» без подзарядки более 800 километров! Может, Ford приобрёл на eBay машину из первых партий, чтобы сравнить по запасу хода со своими будущими моделями?