Ford Mustang 2024 модельного року буде доступним для замовлення з 27 березня, про що повідомляє Carbuzz з посиланням на форум Mustang7G. Ціни будуть оголошені 27 лютого, тоді ж дилери отримають докладну інформацію про доступні комплектації Ford Mustang 2024.

Що стосується 500-сильного Ford Mustang Dark Horse, який був представлений у вересні минулого року, всі дилери отримають принаймні один екземпляр, а найефективніші роздрібні продавці отримають додаткові автомобілі. Нещодавно з’явилися відомості, що Ford Mustang Dark Horse коштуватиме від 57 970 доларів. Ціна може суттєво збільшитись, якщо вибрати додаткові опції, такі як колеса з вуглецевого волокна, які, як повідомляється, коштують 8 495 доларів.

Що стосується решти модельного ряду, то вони не повинні сильно відрізнятися від поточного Mustang, який стартує в США з 27 770 доларів.

Незважаючи на те, що Ford Mustang 2024 ще не запущений у серійне виробництво, Ford вже продав перший зразок багатому покупцю: у рамках заходу Barrett-Jackson VIN 001 автомобіль був проданий з аукціону за 565 000 доларів. Виручені кошти будуть передані до Фонду дослідження ювенільного діабету.

Ford зареєстрували патент пристрою, який буде корисним для власників електромобілів. Він дозволить заряджати кілька електрокарів одночасно за допомогою однієї зарядки. Про це розповіли на сайті CarBuzz.

Новий патент описує технологію, що дозволяє заряджати кілька електромобілів від одного зарядного пристрою. Для цього використовуватимуть двонаправлену зарядку.

Електромобілі на зарядній станції виконуватимуть роль «перехідників» для заряджання інших авто. Щоб технологія працювала ефективно, знадобиться покращення зарядних станцій.

У патенті йдеться, що майбутні електромобілі Ford можуть бути оснащені двома вузлами зарядних портів. Один із них і буде призначений для зворотної зарядки.

Зараз схожа система використовується у пікапі Ford F-150 Lightning. Вона може подавати живлення на електроприлади та інше обладнання.

Ford пропонує різні способи заряджання кількох електромобілів від одного зарядного пристрою. Наприклад, розподілені, каскадні, цільові та автоматизовані стратегії.

Поки що технологія знаходиться на ранньому етапі розробки. Цілком ймовірно, що Ford працює над своєю екосистемою зарядних пристроїв, які можуть використовувати ці напрацювання.

Американський автовиробник Ford планує скоротити 3800 робочих місць у фері розробки продукції та адміністрування в Європі протягм наступних 3 років. Про це пише Reuters із посиланням на заяву компанії.

Ford, пояснюючи таке рішення, послався на зростання витрат і необхідність більш чіткої структури, оскільки автовиробник переорієнтовує виробництво на електромобілі.

Близько 2300 робочих місць буде скорочено на заводах автовиробника в Кельні та Аахені в Німеччині, 1300 — у Великій Британії і 200 — в решті Європи, повідомила компанія, додавши, що має намір досягти скорочень за допомогою добровільних програм.

«Ця новина стала ударом для профспілок, які наприкінці січня заявили, що найгірший сценарій — це скорочення 2 500 робочих місць в Європі у сфері розробки продуктів і ще 700 — в адміністрації», — пише Reuters.

Ці скорочення були необхідні для «пожвавлення бізнесу в Європі», йдеться в заяві Ford.

Автовиробник повідомив про подальше скорочення витрат під час телефонного дзвінка на початку лютого, а фінансовий директор Джон Лоулер заявив, що компанія буде «дуже агресивно» скорочувати витрати у виробництві та операціях ланцюжка поставок.

Американська група збереже в регіоні близько 3400 інженерів, які працюватимуть на основі базових технологій, наданих американськими колегами, і адаптуватимуть їх для європейських клієнтів, заявив під час прес-конференції керівник європейського підрозділу пасажирських електромобілів і глава Ford Germany Мартін Сандер.

У стратегії електрифікації автовиробника нічого не змінилося, додав Сандер, і мета запропонувати повністю електричний автопарк в Європі до 2035 року залишається незмінною.

Пізніше цього року Ford має представити свій перший електромобіль в Європі, побудований на платформі MEB від Volkswagen, в Кельні, і розглядає можливість привезти платформу Ford в Європу, можливо, на свій завод у Валенсії, сказав Сандер.