Итальянцы разработали современную версию классической модели Abarth 1000SP, созданную на базе снятой с производства Alfa Romeo 4C.

Итальянский бренд Abarth, принадлежащий компании Fiat, представил новый родстер знаменитого гоночного автомобиля 1000SP (Sport Prototipo), который одержал ряд побед на спортивных треках в середине 1960-х. Современную версию машины, выпущенную в единственном экземпляре, построили на базе снятой с производства Alfa Romeo 4C.

Как и классический автомобиль, новый Abarth 1000SP имеет среднемоторную компоновку и кузов типа «спайдер». Машина получила облегченное шасси из композитных материалов, заднюю подвеску типа MacPherson и 1742-кубовый четырехцилиндровый турбомотор, развивающий 240 лошадиных сил и 350 Нм крутящего момента.

Для родстера разработали совершенно новый кузов в ретро-стиле увеченные боковые стекла, а также заднюю дугу безопасности.

Динамические характеристики нового Abarth 1000SP не называют. «Донорская» Alfa Romeo 4C способна ускоряться с «нуля» до первой «сотни» за 4,2 сек., а его максимальная скорость составляет 257 км в час.

Серийный выпуск Alfa Romeo 4C был окончательно завершен в 2020 года. По неофициальным данным, в планы нового концерна Stellantis не входит разработка прямого преемника этой модели.

Модели освежили дизайн, расширили оснащение и добавили новый мотор.

Бразильское подразделение «Фиата» представило рестайлинговую версию Fiat Toro – однотонного пикапа, который выпускает для стран Латинской Америки с 2016 года. На некоторых рынках грузовичок с несущим кузовом, делящий платформу Small Wide 4×4 с Fiat 500X и Jeep Renegade, продают как Ram 1000.

К 2022 модельному году «Торо» получил обновленную диодную светотехнику и свежие наборы легкосплавных дисков на 16-18 дюймов. Как и у младшего пикапа Strada, пережившего год назад полноценную смену поколений, на радиаторной решетке теперь красуется крупная надпись Fiat.

В салоне установили современную мультимедийную систему. В топовом исполнении ей положен вертикальный 10,1-дюймовый тачскрин – в духе Ram 1500, комплектации попроще идут с мониторами на семь и 8,4 дюйма с горизонтальной ориентацией. При этом уже в базовом оснащении присутствует семидюймовая виртуальная приборка.

Еще одной важной обновкой стал 1,3-литровый турбомотор, работающий на бензине и этаноле и развивающий 185 л.с. и 270 Нм. Как и E-Torq Flex 1.8 до него, он сочетается только с шестиступенчатым автоматом и передним приводом. При этом в линейке остался двухлитровый турбодизель Multijet (170 л.с. и 350 Нм) с девятидиапазонным автоматом и полным приводом.

В Бразилии обновленный Fiat Toro уже доступен для заказа в версиях Endurance, Freedom, Volcano, Ranch и Ultra.