Перший повністю електричний Ferrari, який, за попередніми даними, отримає назву Luce, уже на етапі підготовки до дебюту формує нову точку відліку для бренду. І справа не лише в технологіях, а й у позиціонуванні: компанія одразу виводить модель у верхній ціновий сегмент, не намагаючись адаптувати її під масовий попит.

За інформацією з інсайдерських джерел, стартова ціна в Європі становитиме близько 550 000 євро, причому остаточна вартість ще може коригуватися в межах приблизно 10%. Це означає, що новинка опиниться дорожчою за більшість серійних моделей Ferrari, включно з Purosangue, і фактично стане другою за ціною у лінійці після гіперкара F80. Такий підхід чітко демонструє: електричний Ferrari не буде компромісом чи «доступною» альтернативою, а навпаки — продуктом із максимальним рівнем ексклюзивності.

Технічна концепція також відповідає цьому статусу. Очікується, що модель отримає чотири електромотори із сумарною потужністю понад 986 к.с., що виводить її в категорію повноцінних суперкарів. Джерелом енергії стане акумулятор ємністю 122 кВт-год із підтримкою швидкої зарядки до 350 кВт. Запас ходу перевищуватиме 530 км, що для автомобіля такого класу означає не лише високу продуктивність, а й відносну універсальність у щоденному використанні.

На тлі цих характеристик особливо показовим виглядає сам підхід Ferrari до електрифікації. Компанія виходить у сегмент у момент, коли глобальний ринок електромобілів уже не демонструє стрімкого зростання, а конкуренція, зокрема з боку китайських виробників, різко посилилася. Проте італійський бренд не намагається грати за правилами цього ринку — замість цього він формує власну нішу, де ключову роль відіграють не цифри продажів, а імідж і технологічний престиж.

Водночас Luce стає серйозним викликом і для самої марки. Ferrari десятиліттями будувала свою репутацію на двигунах внутрішнього згоряння, емоційному звуці та особливому характері керування. Перехід на електричну платформу означає необхідність заново сформувати ці відчуття вже без традиційних атрибутів. Саме тому новинка сприймається не просто як ще одна модель, а як тест — чи зможе Ferrari зберегти свою ідентичність у новій технологічній реальності.

З огляду на цінову політику, аудиторія Luce навряд чи буде обмежена фінансовими рамками. Для багатьох клієнтів це стане радше колекційним об’єктом і символом переходу бренду в електричну епоху, ніж раціональним вибором. І саме в цьому контексті високий цінник виглядає логічним — як частина загальної концепції винятковості. Офіційна прем’єра очікується наприкінці року.

Ferrari спробує сили в нових для себе перегонах — морській регаті. Із цією метою в Італії створили високотехнологічну вітрильну яхту Hypersail.

Перша яхта Ferrari дебютувала на Тижні дизайну в Мілані. Про незвичний проєкт розповіли на сайті італійського автовиробника.

Новий Ferrari Hypersail розробили спільно з відомим суднобудівником Гійомом Вердьє. Яхта сягає 30 метрів завдовжки, а та 40 метрів заввишки (разом із вітрилами). Це найбільший Ferrari в історії.

У конструкції Ferrari Hypersail використано карбон, а корпус має кіль із баластом та підводні крила. Обтічний дизайн рубки не лише покликаний покращити аеродинаміку, а й витриманий у стилістиці лімітованого суперкара Ferrari Monza SP та спортпрототипа Ferrari 499P, який двічі вигравав 24-годинні перегони в Ле-Мані.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Ferrari (@ferrari)

Примітно, що вітрильна яхта Ferrari не червона, а чорно-жовта, причому жовтий колір запозичили з палітри класичного купе Ferrari 275 GTB 1964 року.

Ще одна особливість Ferrari Hypersail — сонячні панелі великої площі потужністю 20 кВт. Вони дозволяють повністю забезпечити потреби судна в електроенергії.

У США на аукціоні продаватимуть суперкар Ferrari 308 1979 року. Автомобіль прославився у 80-х як кіногерой.

Цей Ferrari 308 GTS став зіркою знаменитого серіалу «Приватний детектив Магнум» (Magnum P.I.). Про нього розповіли на сайті аукціону Barrett-Jackson.

Яскраво-червоний суперкар Ferrari 308 GTS із кремовим шкіряним салоном прославився як авто детектива Магнума, роль якого виконав Том Селлек. Це один із найбільш пізнаваних автомобілів у кіно.

Для серіалу «Приватний детектив Магнум» із 1980 по 1988 рік використовували кілька Ferrari 308 GTS. Конкретно цей суперкар знімався у пілотних серіях, а також у першому сезоні, що підтверджується офіційними документами.

Ferrari 308 GTS укомплектований знімним дахом, кондиціонером і електросклопідіймачами. Крім того, авто довелося модифікувати, оскільки Тому Селлеку з його зростом 192 см було тісно в салоні.

Суперкар Ferrari 308 GTS оснащений 2,9-літровим 255-сильним V8 і 5-ступінчастою механічною КПП. Він здатен розігнатися до 100 км/год за 6,9 с і розвинути 250 км/год. Орієнтовна ціна Ferrari Магнума — щонайменше 100 000 доларів.