Прокатная компания Sixt говорит, что спрос на электромобили все еще ниже, чем на автомобили внутреннего сгорания, которые, к тому же, дешевле в закупке, обслуживании и страховании.

Sixt заявила, что отказывается от использования электрических автомобилей американского автопроизводителя в своих европейских автопарках из-за высоких затрат. Включая затраты на амортизацию, которые оказались более высокими, чем у автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.

Недавно прокатная компания направила клиентам письмо, в котором сообщила, что не будет закупать новые автомобили Tesla для своего автопарка, а также избавится от имеющихся в наличии. Sixt объяснила причину такого решения, заявив, что спрос на электромобили «все еще значительно ниже, чем на двигатели внутреннего сгорания», однако уточнила, что основным мотивирующим фактором стала реальная стоимость покупки и эксплуатации электрокаров.

Компания уведомила клиентов, что не может игнорировать более высокую цену и стоимость ремонта электромобилей, а также высокую амортизацию, из-за которой электромобили Tesla теряют в цене быстрее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. В сложившейся ситуации Sixt обвинила ценовую войну автопроизводителей, иницированную Tesla.

«Эти [расходы] оказались под дополнительным давлением из-за скидочных кампаний некоторых производителей, особенно ярко выраженных в случае с Tesla», — говорится в письме Sixt. «В целом это приводит к значительному повышению стоимости содержания автомобилей Tesla, которую мы должны учитывать в наших решениях по автопарку».

Некоторые компании по прокату автомобилей имеют опцию «обратного выкупа» от автопроизводителей. Однако по данным Focus.de, у Sixt нет такой сделки с Tesla, которая могла бы защитить ее от падения стоимости парка электромобилей. Возможно, именно поэтому клиенты по-прежнему смогут арендовать через Sixt электромобили BMW, Peugeot, MG, Nio и BYD, но не смогут арендовать Tesla. Сохранение некоторого присутствия электрокаров важно, если Sixt хочет достичь своей цели — к концу десятилетия сделать по крайней мере 70 процентов своего автопарка электрическим.

Sixt — не единственная прокатная компания, испытывающая сложности из-за покупки автомобилей Tesla. В октябре сообщалось, что Hertz сокращает свои планы по расширению парка электрокаров из-за более высоких, чем ожидалось, затрат на обслуживание и обвала стоимости перепродажи машин в результате резкого снижения цен Tesla.

Источник: Focus.de

Недавний запуск пикапа Cybertruck стал историческим событием для Tesla, но в Германии назревает еще одна веха. Пробег Model S Хансйорга фон Гемминген-Хорнберга приближается к 2 миллионам километров.

Его Model S P85, известная своей выносливостью, претерпела значительные изменения, включая 13 замен двигателей и три замены аккумуляторных блоков, чтобы достичь этого необычного расстояния.

Гемминген-Хорнберг придерживается осторожного стиля вождения. Он обычно не превышает 100 км/ч, даже в стране, известной своими зонами неограниченной скорости. Его подход к зарядке, поддерживающий уровень заряда батареи на уровне 15-70 процентов, доказал свою эффективность. После 150 000 км пробега текущая батарея деградировала всего на 8 процентов, сохраняя запас хода в 400 км. В отличие от этого, предыдущая батарея значительно «просела», и запас хода составлял всего 260 км.

Гемминген-Хорнберг приобрел свою Model S в 2014 году с пробегом около 30 000 км. Он много ездит по Европе, побывал в Марокко и Китае (электромобиль был доставлен туда по морю). Наполненная путешествиями жизнь позволяет ему наблюдать за развитием ситуации с зарядными станциями для электромобилей по всему миру.

Помимо Model S, Гемминген-Хорнберг также владеет оригинальным Tesla Roadster с пробегом 735 000 км.

Несмотря на то, что Model S потребовалось значительное техническое обслуживание для достижения большого пробега, он является свидетельством долговечности ранних образцов. Примечательно физическое состояние автомобиля, включая хорошо сохранившуюся кожаную обивку салона.

Источник: Watt Energy