В недавнем зимнем тесте Норвежской автомобильной федерации (NAF) сравнивались 23 электрические модели.

Как известно, запас хода электромобилей в холодную погоду сокращается. Однако степень этого отклонения от официально заявленных показателей согласно испытаний в цикле WLTP варьируется от модели к модели. Ежегодно Норвежская автомобильная федерация (NAF) проводит собственный сравнительный тест на запас хода в зимний период, который предоставляет доказательства этого явления.

В этот раз испытаниям подверглись в общей сложности 23 модели, причем все автомобили отправились в путь группами из Осло примерно в 9 утра. Заданный маршрут пролегал на север Норвегии через Национальный парк Рондане. Для точного определения запаса хода каждый автомобиль был доведен до состояния невозможности продолжать движение своим ходом.

Погода была крайне ветреной, температура колебалась от +4 до -11 градусов. К тому же в районе тестов пронесся сильный шторм. Сам маршрут довольно гористый, профиль высоты в Осло начинался на уровне моря и постепенно поднимался примерно до 200 метров. По пути встречались подъемы, достигающие высоты около 1 000 метров над уровнем моря.

Огорчает, что NAF не предоставила точной информации о версии большинства тестовых автомобилей. Кроме того, указанный запас хода WLTP не всегда позволяет сделать однозначный вывод о конкретной версии модели. В таблице ниже, где это возможно, в скобках указана наиболее вероятная модификация.

Сравнение дальности хода электромобилей

В среднем отклонения составляют 22 процента. Среди протестированных автомобилей наименьшее отклонение продемонстрировал HiPhi Z. Примечательно, что эта модель также могла похвастаться самым большим запасом хода, составившим 522 км. При своей цене в 100 000 евро этот автомобиль оказался очень близок к тому, чтобы превзойти предыдущий рекорд, установленный Tesla Model S Plaid, которая проехала 530 км в ходе прошлогоднего зимнего теста в Норвегии. Примечательно, что в этом году ни одному другому автомобилю не удалось превысить отметку в 500 км.

Nio ET5 Touring Long Range занял второе место по запасу хода, преодолев расстояние в 481 км. За ним следует Hyundai Ioniq 6, вероятно, в своей самой дальнобойной конфигурации с задним приводом и большой батареей, преодолевший достойные уважения 468 км.

Jeep Avenger, Peugeot E-308 и Opel Astra Sport Tourer имели самый скромный запас хода, составивший 268 км, 297 км и 296 км соответственно. Наибольшие отклонения в 32 процента были отмечены у Toyota bZ4X и VW ID.7. Примечательно, что протестированный автомобиль Toyota не был предоставлен производителем, а был взят напрокат, так как Toyota отказалась участвовать в тесте.

Недавно обновленная Tesla Model 3 показала себя в тесте не лучшим образом. По сравнению с предыдущей версией, которой в прошлом году удалось преодолеть расстояние в 521 км, Model 3 Highland проехал всего 441 км. Это худший результат, когда-либо зафиксированный Tesla в тесте NAF. Несмотря на эту неудачу, Tesla Model 3 все же заняла 8-е место из 23 и обошла своего прямого конкурента, Polestar 2 Long Range.

Как отмечает InsideEVs, вызывает недоумение тот факт, что норвежские организаторы масштабного сравнительного теста не указали комбинацию двигатель-батарея для многих автомобилей. Тем не менее, таблица результатов дает представление о «более реальном запасе хода» при зимних температурах.

Источники: NAF, Motor.no, InsideEVs