Записи с меткой ‘electric vehicle’

14 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

ID.7 GTX Tourer: самый мощный универсал Volkswagen

Он оснащен двухрежимным полным приводом и двумя двигателями, развивающими в сумме до 340 л.с. (250 кВт).

Новый полностью электрический VW ID.7 GTX Tourer стал самым мощным серийным универсалом от компании из Вольфсбурга, превзойдя 315-сильный Golf R.

Первый «заряженный» электрический универсал VW обладает суммарной мощностью 340 л.с. от пары электромоторов, которые обеспечивают полный привод. Большая часть нагрузки приходится на задний мотор, который производит 286 л.с. (210 кВт), в то время как передний мотор способен выдать еще 109 л.с. (80 кВт). По словам представителей немецкой марки, передний электромотор включается только при необходимости и оживает за доли секунды. Передача крутящего момента осуществляется через специальный контроллер системы полного привода.

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

1

2

3

4

5

Двухмоторная установка позволяет ID.7 GTX Tourer буксировать до 1 400 кг, в то время как одномоторная заднеприводная версия, представленная в прошлом месяце, может буксировать только 1 тонну. В то время как младшая модель в базовой комплектации оснащается батареей емкостью 77,0 кВтч, то GTX в стандартной комплектации получает блок на 86,0 кВтч. Его можно заряжать постоянным током на станциях мощностью до 200 кВт, что позволяет зарядить аккумулятор от 10 до 80 процентов менее чем за полчаса. Максимальный запас хода не указан, но можно ожидать, что он буд ет меньше, чем у заднеприводной версии, которая может преодолеть 685 км в цикле WLTP.

Довольно необычно, что Volkswagen не дает никаких данных о производительности. По предварительным оценкам, время разгона 0-100 км/ч находится в диапазоне пяти-шести секунд, учитывая, что обычный ID.7 с задним приводом и мощностью всего 286 л.с. выполняет это упражнение за 6,5 секунды.

Volkswagen ID.7 GTX Tourer

1

2

3

4

ID.7 GTX Tourer приобрел более спортивный вид с обновленными бамперами, черными глянцевыми акцентами и специальными колесами. В стандартную комплектацию электромобиля входят 20-дюймовые диски, но за доплату можно будет выбрать 21-дюймовые. Внутри — красные акценты и логотипы GTX на сиденьях и рулевом колесе.

Приобретая GTX, вы не жертвуете практичностью: его багажник вмещает до 1 714 литров при сложенных задних сиденьях, как и у стандартного ID.7 Tourer. Как и у обычного универсала, опциональный панорамный люк может менять степень светопропускания.

Volkswagen ID.7 GTX Tourer поступит в продажу весной этого года. Цены пока не объявлены.

Источник: Volkswagen

13 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

Это серийная версия электрического кроссовера Mini Aceman, который еще не представили официально

Mini только готовится представить совершенно новый Aceman, но модель уже «засветилась» в документах Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT).

Aceman выглядит как уменьшенная и более спортивная версия нового Countryman, хотя его пропорции ближе к небольшому хэтчбеку, чем к внедорожнику. Он следует последнему языку дизайна Mini, характеризующемуся угловатыми формами световых приборов, восьмиугольной решеткой радиатора и выраженными крыльями. При этом он сохранил знакомые черты стиля.

На фотографиях из Китая Mini Aceman показан в стандартной и S-версиях, между которыми есть некоторые различия в дизайне. Модель в топовой комплектации получила более технологичные светодиодные фары, бронзовые акценты на накладках и значок S на задней двери. Также мы видим широкий выбор дизайна легкосплавных дисков от 17 до 19 дюймов (в галерее ниже) и другие опциональные элементы для флагманской версии JCW (John Cooper Works), включая большой задний спойлер и набор наклеек.

Mini Aceman и Mini Aceman S

1

2

3

4

Mini уже подтвердила, что длина Aceman составляет 4 075 мм, ширина — 1 754 мм, а высота — 1 495 мм, но документы показывают, что колесная база составляет 2 606 мм. Это означает, что между осями у него на 80 мм больше пространства, чем у Mini Cooper, несмотря на то, что он на 217 мм длиннее. Тем не менее, Aceman держится на безопасном расстоянии от нового Countryman, который длиннее на целых 354 мм.

Mini Aceman

1

2

3

4

5

Aceman разделит платформу с более компактным Mini Cooper Electric. Ожидается, что модель начального уровня будет оснащена одним передним электромотором мощностью 184 л.с. (135 кВт) и блоком батарей емкостью 40,7 кВтч. Aceman S, с другой стороны, несомненно, получит более мощный 218-сильный (160 кВт) мотор и более емкую батарею на 54,2 кВтч. Документы из Китая говорят о том, что максимальная скорость последнего будет ограничена на отметке 170 км/ч. Наконец, версия JCW получит более сплортивный стайлинг и настройки подвески, хотя двигатель, вероятно останется как у S-ве рсии.

Официальный дебют Mini Aceman ожидается на автосалоне Auto China 24 апреля.

Источник: Autohome

13 марта, 2024 Автомир Комментариев нет »

Volvo намерена сократить время зарядки электромобилей на 30% с помощью нового программного обеспечения

Компания Volvo Cars заключила партнерство с компанией Breathe Battery Technologies, чтобы получить доступ к последней версии алгоритмического программного обеспечения для зарядки электромобилей.

Volvo сообщает, что компания Breathe Battery Technologies (Breathe) разработала программное обеспечение, которое позволяет сократить время зарядки аккумулятора (от 10 до 80 процентов SoC) на 15-30 процентов.

Компания из Великобритании использует запатентованные алгоритмы для управления процессом зарядки. В то время как электромобили традиционно обеспечивают безопасность своих батарей с помощью поэтапной программы зарядки, которая следует заранее установленным правилам, технология Breathe может динамически управлять потоком энергии в режиме реального времени.

«Инвестиции и коммерческое партнерство с Breathe помогают нам решить привычную проблему для покупателей электромобилей и делают наши зарядки еще более конкурентоспособными, — говорит Анн-Софи Экберг, генеральный директор Volvo Cars Tech Fund, — Ускоренное время зарядки в диапазоне, где обычно происходит быстрая зарядка, является важным шагом в правильном направлении, поскольку мы продолжаем развивать электрическую мобильность и делать ее доступной для большего числа людей».

Технология не только значительно ускоряет процесс зарядки, но и благодаря динамическому контролю позволяет владельцам получать пользу от сокращенного времени зарядки на протяжении всего срока службы автомобиля. И это будет долгая жизнь, поскольку Volvo утверждает, что технология работает без ущерба для блока батарей. Программное обеспечение Breathe следит за состоянием батареи, чтобы избежать образования литиевого налета, который может сократить срок службы накопителя энергии.

Volvo утверждает, что она является первым автопроизводителем, использующим технологию Breathe, и что она будет доступна водителям в ее предстоящих электромобилях. Как только технология будет проверена в реальных условиях, возможны дальнейшие усовершенствования.

Источник: Volvo Cars

  • Популярное видео