Записи с меткой ‘electric vehicle’

Китайский Volkswagen ID.7 оказался длиннее европейской версии

Новая версия электромобиля ID.7 от совместного предприятия SAIC-Volkswagen была рассекречена государственным регулирующим органом в Китае.

Volkswagen выпускает автомобили в Китае для местного рынка через два основных совместных предприятия: с SAIC и FAW. В данном случае речь о модели с обозначением ID.7 S, которая производится Shanghai Volkswagen (SAIC).

Самое интересное в новой версии Volkswagen ID.7, это увеличенные размер по сравнению с исходной европейской разновидностью ID.7. Эта информация была рассекречена в открытой базе Министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT).

Габаритная длина ID.7 S составляет 5 026 мм по сравнению с 4 961 мм европейского ID.7. Передний свес в Китае составляет 946 мм, а в Европе — 907 мм. Задний свес также увеличился — 1 114 мм по сравнению с 1 088 мм. По ширине обе версии практически одинаковые: Китайская версия лишь немного шире — 1 864 мм против 1 862 мм в Европе. Что касается высоты, то она незначительно уменьшилась в китайской версии — до 1 537 мм против 1 538 мм в Европе. Несмотря на изменения, колесная база осталась прежней — 2 966 мм.

Volkswagen ID.7 S

Что касается силовых установок для ID.7 S, то в стандартную комплектацию войдет задний электродвигатель мощностью 170 кВт. Кроме того, для тех, кто стремится к большей производительности, будет доступна версия с двумя двигателями.

Источник: Carnewschina

Renault раскрыла название своего нового компактного кроссовера C-класса: Symbioz

Renault официально анонсировала Symbioz как свой новый гибридный кроссовер. Он будет позиционироваться между Captur и Austral.

Название «Symbioz» происходит от слова «симбиоз», что означает «жить вместе». Сильвия Дос Сантос, возглавляющая стратегию нейминга Renault, объяснила, что этот выбор отражает «человеческую значимость» связи между семьей и ее автомобилем.

Что касается размеров, то длина Symbioz составит 4,41 метра. Таким образом, он будет примерно на 15 мм короче Nissan Qashqai и ближе по длине к Kia Niro. Ключевые черты экстерьера — длинная линия крыши в сочетании с острыми вертикальными светодиодными полосами ходовых огней, тонкие фары и угловатая передняя часть. Внутри автомобиль может похвастаться огромной панорамной крышей с использованием технологии «Solarbay» и элементами дизайна от моделей Captur и Clio.

Symbioz будет весить менее 1 500 кг и оснащаться гибридной силовой установкой E-Tech 145. Кроссовер построен на платформе CMF-B HS (high specification).

В более отдаленной перспективе Renault Symbioz может получить плагин-гибридную версию с возможностью зарядки от внешних источников.

Также стоит отметить, что Renault уже использовала название «Symbioz» для полностью электрического концепт-кара в 2017 году. Тот автомобиль был создан для демонстрации дизайна Renault в 2030 году. В концепте основное внимание уделялось элегантному дизайну, 670-сильной силовой установке с двумя двигателями и возможностям автономного вождения.

Серийный Renault Symbioz будет представлен весной 2024 года.

Источник: Renault

BMW и MG запретили использовать утверждение о "нулевом уровне выбросов" в рекламе электромобилей

Британский орган по контролю за рекламой запретил рекламу BMW и MG, в которой утверждалось, что их электромобили имеют «нулевой уровень выбросов».

Управление по рекламным стандартам (Advertising Standards Authority, ASA), британский регулятор рекламной деятельности, запретило ряд рекламных кампаний автопроизводителей BMW и MG. Объявления были запрещены из-за того, что в них вводилось в заблуждение представление об автомобилях как имеющих «нулевой уровень выбросов». ASA отметила, что в этих утверждениях не учитывались выбросы, производимые на этапе изготовления или при зарядке автомобилей в зависимости от источника электроэнергии.

BMW и MG запустили эти рекламные объявления в Google примерно в августе прошлого года. Реклама BMW гласила «Автомобили с нулевым уровнем выбросов — загрузите брошюру сегодня», а MG рекламировала свои электромобили просто как «с нулевым уровнем выбросов». ASA сочла оба утверждения вводящими в заблуждение. Они потребовали разъяснений, что термин «нулевые выбросы» относится исключительно к выбросам во время движения.

Тоби Кинг, представитель ASA, объяснил это решение: «Хотя мы согласились с тем, что это действительно так во время движения, мы решили, что это вводит в заблуждение, поскольку они [электромобили] по-прежнему производят выбросы при производстве или, в зависимости от источника электроэнергии, при зарядке. Поэтому мы запретили эту рекламу и сказали BMW и MG, чтобы они впредь не делали подобных заявлений без веских доказательств».

BMW и MG согласились выполнить решение ASA.

Источник: Auto Express