Записи с меткой ‘electric vehicle’

"Не автомобиль" Microlino EV поступит в продажу в Великобритании в этом году

Швейцарская фирма Microlino планирует поставить 300 единиц квадрициклов Microlino в Великобританию к концу 2024 года.

Швейцарская фирма Microlino в ближайшее время начнет продавать свою электрическую модель в Великобритании, сообщает Autocar. В настоящее время компания занята поиском регионального менеджера, который будет отвечать за создание инфраструктуры продаж и маркетинговой стратегии.

Продажи должны начаться до лета 2024 года. Microlino намерена запустить розничную сеть за счет партнерства с существующей дилерской франшизой.

Microlino был впервые представлен на Женевском автосалоне 2016 года и запущен в производство через шесть лет. Это транспортное средство классифицируется как тяжелый квадрицикл (L7e). Даже официальный сайт Microlino встречает заголовком: «Microlino: this is not a car!» («Микролино: это не автомобиль!»).

Двухместный квадрицикл с электрической силовой установкой создан по мотивам легендарного автомобиля Isetta, выпускавшийся под разными брендами в Европе после Второй мировой войны. В июне 2023 года компания выпустила 1000-й экземпляр Microlino.

Microlino оснащается электрическим двигателем мощностью 12,5 кВт (17 л.с.) и крутящим моментом 89 Нм. Он способен разогнаться до 90 км/ч. Ускорение от 0 до 50 км/ч занимает 5 секунд. Литий-ионная батарея емкостью 5,5, 10,5 или 15,0 кВтч, что обеспечивает запас хода в 93 км (58 миль), 177 км (110 миль) и 228 км (142 мили), соответственно.

Microlino планирует поставить в Великобританию до 300 экземпляров Microlino EV в этом году. В компании рассчитывают, что Великобритания в конечном итоге может стать одним из трех крупнейших рынков для квадрицикла. Компания будет ориентироваться на частных покупателей и малый бизнес, позиционируя Microlino как второй автомобиль для поездок на работу.

Как и похожий по размерам Citroen Ami, Microlino EV будет предлагаться в Великобритании только с левым рулем из-за особенностей конструкции двери в передней части кузова. При этом в компании отмечают, что при таких компактных размерах можно дотянуться до окошка выдачи парковочного билета не составит труда вне зависимости от стороны размещения руля.

 В континентальной Европе цена Microlino начинается от 17 990 евро (15 400 фунтов стерлингов) и возрастает до 19 990 евро (17 100 фунтов стерлингов) за модель мощностью 10,5 кВтч или до 21 990 евро (18 800 фунтов стерлингов) с аккумулятором емкостью 15 кВтч.

Источник: Autocar

Китайская компания HiPhi, которая также представлена в Европе, на полгода останавливает производство электромобилей

Производство премиальных электромобилей HiPhi на заводе в городе Яньчэн остановлено на шесть месяцев. Сотрудники предприятия переведены на минимальную зарплату.

HiPhi — бренд премиум-класса, принадлежащий компании Human Horizons. Автомобили бренда характеризуются футуристичным дизайном, богатым оснащением и использованием новейших технологий. Также недавно в Норвегии проводили сравнительный зимний тест запаса хода электромобилей и седан HiPhi Z опередил всех своих конкурентов, проехав 522 км.

У Human Horizons нет собственного автосборочного завода. Вместо этого компания обращается за помощью к контрактным производителям. Так, автомобили HiPhi выпускаются на бывшем предприятии Dongfeng Yueda Kia в Яньчэне. Этот завод может выпускать до 150 000 автомобилей в год, но в 2023 году HiPhi продала всего 4829 машин.

В январе HiPhi объявила сотрудникам, что все бонусы по итогам года будут отменены, а зарплаты будут снижены. 12 февраля стало известно, что Hiphi закрыла свои магазины в Чэнду и Гуанчжоу. Теперь местные СМИ получили доступ к внутренней рассылке компании, в которой говорится о временной остановке завода на шесть месяцев. Сотрудников не сокращают, но зарплаты снижены до минимально разрешенных. Кроме того им запрещен вход на предприятие.

HiPhi Z

Издание CarNewsChina объясняет временную остановку производства электромобилей HiPhi продолжающейся ценовой войной между китайскими производителями электромобилей. Уровень конкуренции на местном рынке достиг таких масштабов, что компании продают электромобили себе в убыток, используя все возможные площадки, включая торговые центры и магазины электроники. Пережить ценовую войну смогут только производители с «глубокими карманами» и, судя по последним событиям, HiPhi не входит в их число.

Источник: CarNewsChina

Три новых электромобиля от Sony и Honda, включая кроссовер, уже на подходе

Все три электромобиля будут будут построены на одной платформе.

Sony Honda Mobility — это совместное автомобильное предприятие Honda и Sony. Его цель — создание электромобилей с передовыми технологиями автономного вождения. Появились новые подробности о том, когда первые модели компании выйдут на дороги.

По данным Nikkei Asia, Sony Honda Mobility выпустит кроссовер в 2027 году и менее дорогую компактную модель в 2028 году или позже. Эти модели дополнят анонсированный ранее электрический седан Afeela, который появится в 2025 году. Все три автомобиля будут построены на одной платформе.

Компактная модель Sony Honda Mobility, как сообщается, будет иметь общие компоненты с электромобилями Honda, чтобы снизить цены.

У нас пока нет подробностей о кроссовере Sony Honda Mobility. Ранее Sony показала концепт Vision-S 02, который намекнул на то, как может выглядеть такой автомобиль. Он разделял язык дизайна с седаном, но имел более высокую посадку.

Седан Afeela, который поступит в продажу в 2025 году, использует передний и задний электромоторы мощностью 241 л.с. каждый. Этот автомобиль оснащен блоком литий-ионных батарей емкостью 91 кВтч.

Внутри находится экран, занимающий почти всю приборную панель. Sony хочет предоставить доступ к своей огромной медиаимперии, чтобы люди могли смотреть на этом экране фильмы вроде «Человек-паук» или играть в Fortnite.

Sony Honda Mobility напичкала Afeela технологиями. Предсерийная модель оснащена 45 датчиками, включая лидар, и восемью камерами. Чипы от Qualcomm, как утверждается, обеспечивают вычислительную мощность для поддержки автономного вождения третьего уровня, что означает, что человеку все равно придется иногда брать управление на себя.

Источник: Nikkei Asia