Записи с меткой ‘electric vehicle’

21 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Презентация Tesla Roadster снова перенесена на конец апреля

Илон Маск объявил об очередном переносе презентации нового Tesla Roadster, пообещав показать долгожданный электрокар в конце апреля 2026 года.

Если вы ведете календарь обещаний Илона Маска, пора доставать красный маркер. Презентация нового Tesla Roadster, которую мы ждем уже почти десятилетие, снова перенесена. На этот раз дебют, который должен был состояться 1 апреля, отменен, а новым ориентиром назван конец следующего месяца.

Прототип Tesla Roadster второго поколения. Фото: Tesla

Хроники вечного ожидания

Маск снова воспользовался своей платформой X (бывший Twitter), чтобы сообщить: график смещается. Это уже по меньшей мере шестой серьезный перенос сроков. История Roadster превращается в классический пример «вапорвера» (англ. «vaporware») — термин из индустрии видеоигр, которым описывают продукты, анонсируемые годами, но значительно задерживающиеся. Однако Tesla обычно доводит дело до серии, хоть и с огромным опозданием, как это было с Cybertruck.

Напомним, впервые прототип Roadster 2 показали еще в ноябре 2017 года. Тогда Маск уверенно заявлял, что первые владельцы получат ключи в 2020-м. Затем вмешалась пандемия, дефицит полупроводников и приоритетность массовых моделей. Сроки «плыли» на 2021, 2022, 2023 и 2024 годы. В конце прошлого года производство снова отодвинули на 2025-й, а теперь мы наблюдаем за очередным изменением даты презентации уже в 2026 году. Несмотря на это, компания продолжает принимать заказы с депозитом в €43 000.

Гиперкар с ракетными технологиями

Что же нам обещают за эти деньги? На бумаге характеристики Roadster выглядят так, будто их писали для научно-фантастического фильма. Автомобиль получит новую платформу и три электродвигателя (один спереди и два сзади). Суммарная мощность должна составить около 1000 л.с., а крутящий момент — 1027 Нм. Питать все это будет батарея емкостью 200 кВт-ч, что по задумке должно обеспечить рекордный запас хода.

Но настоящее безумие — это динамика. Стандартная версия должна разгоняться до 100 км/ч за 1.9 секунды. Однако Маск не был бы собой, если бы не добавил «спецэффектов». Опциональный пакет от SpaceX предусматривает использование небольших ракетных двигателей, работающих на сжатом воздухе. По словам главы компании, это позволит сократить ускорение до сотни менее чем за одну секунду и даже «немного летать».

Стоит ли верить на этот раз?

Последние обновления логотипа Roadster, которые появились несколько недель назад, намекают, что финальный дизайн останется близким к концепту девятилетней давности. Это стремительный купе-родстер, который должен стать флагманом линейки. Однако рынок не стоит на месте: пока Tesla переносит даты, конкуренты уже выпустили свои электрические гиперкары, что заставляет скептически смотреть на актуальность характеристик, озвученных еще в 2017-м.

На данный момент остается лишь ждать конца апреля. Или не ждать, ведь история Tesla научила нас, что любой дедлайн от Маска — это лишь «оптимистическое пожелание», а не твердое обещание. Если презентация все же состоится, мы наконец увидим, сможет ли серийная машина хотя бы приблизиться к тем космическим цифрам, которыми нас кормят уже девять лет.

Источник: Motor1

20 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

Volvo EX30 2026: обновление, характеристики и новые цены

Volvo представила на китайском рынке электромобиль EX30 2026 в нескольких версиях, в частности, новой начальной.

Для китайского рынка Volvo EX30 производится на мощностях материнского концерна Geely. Ценовой диапазон новинки составляет от $23 200 до $30 400.

Новый игрок в линейке: версия Plus вместо Core

Главной новостью стало внедрение комплектации RWD Plus, которая заменила предыдущую базовую версию Core. Volvo решила не просто сменить название, а существенно пересмотреть наполнение «входного билета» в мир своих электромобилей. Теперь даже в базе покупатель получает систему помощи водителю Pilot Assist с функцией удержания в полосе, увеличенное количество радаров для безопасности, электрический привод багажника и панорамную крышу.

Обновленный Volvo EX30 2026 модельного года. Фото: Volvo

В список стандартного оснащения также добавили беспроводную зарядку для смартфонов, передние кресла с электрорегулировкой и памятью для водителя, а за звук теперь отвечает премиальная акустика Harman Kardon. При этом запас хода базовой версии остался неизменным — 410 километров по циклу CLTC. Это указывает на то, что компания решила заманивать клиентов не «лишними» километрами, а комфортом, который ранее был доступен только в более дорогих исполнениях.

Технические характеристики и зарядка

Силовые установки Volvo EX30 предлагают выбор между рациональностью и почти спортивной динамикой. Базовая версия RWD Plus оснащена одним двигателем на задней оси мощностью 200 кВт (268 л.с.), что позволяет разгоняться до «сотни» за 5.7 секунды. Для тех, кому нужно больше автономности, существует RWD Long Range Ultra — с тем же двигателем, но большей батареей, обеспечивающей 590 километров пробега и ускорение за 5.3 секунды.

Volvo EX30. Фото: Autohome

На вершине гаммы стоит полноприводная версия AWD Performance Ultra. Здесь суммарная мощность достигает 315 кВт (422 л.с.), а динамика заставляет нервничать владельцев суперкаров — 3.6 секунды до 100 км/ч. Скорость зарядки для всех модификаций примерно одинакова: пополнить энергию с 10% до 80% можно за 26-28 минут.

Батарейный скандал и смена поставщиков

Запуск EX30 не обошелся без проблем. В феврале этого года Volvo была вынуждена отозвать более 40 000 электромобилей из-за риска перегрева батарей, который мог привести к возгоранию. Эта ситуация вызвала конфликт между Geely и поставщиком Sunwoda. Дочерняя компания Geely даже подавала иск на $323 млн против Sunwoda, обвиняя их в поставке дефектных компонентов. В итоге стороны сошлись на мировых выплатах в размере $89 млн.

Volvo EX30. Фото: Autohome

В обновленной модели 2026 года Volvo сделала выводы. Новая версия RWD Plus получила литий-железо-фосфатные (LFP) аккумуляторы от другого производителя — Rept Battero. В то же время топовые версии все еще комплектуются никель-кобальт-марганцевыми (NCM) батареями от Sunwoda.

Источник: CarNewsChina

20 марта, 2026 Автомир Комментариев нет »

BAIC представила натрий-ионную батарею: 170 Вт-ч/кг и зарядка за 11 мин

BAIC создала натрий-ионную батарею, которая заряжается за 11 минут и сохраняет 92% емкости при -20°C.

Пока автомобильный мир пытается справиться с колебаниями цен на литий и дефицитом сырья, китайский концерн BAIC (Beijing Automotive Industry Holding Co.) решил напомнить о себе. Компания обнародовала результаты разработки собственных натрий-ионных аккумуляторов, которые обещают стать серьезным конкурентом литий-железо-фосфатным (LFP) батареям.

Скорость зарядки и устойчивость к холодам

Один из вызовов для современных электрокаров — зима. Но натрий-ионные ячейки BAIC, похоже, созданы именно для сурового климата. По данным исследовательского подразделения компании, батарея способна работать в диапазоне температур от -40°C до 60°C. Самое интересное то, что при морозе -20°C аккумулятор сохраняет более 92% своей энергии. Это фактически снимает вопрос «куда исчез запас хода», который так беспокоит владельцев электромобилей в январе.

Что касается энергоэффективности, то плотность энергии составляет 170 Вт-ч/кг. Это неплохой показатель для натрия, хотя он все еще уступает топовым литиевым аналогам. Однако BAIC компенсирует это скоростью: система поддерживает зарядку стандарта 4C. На практике это означает, что от устройство можно зарядить всего за 11 минут. Такой темп делает эксплуатацию электрокара максимально приближенной к заправке бензином.

Безопасность без компромиссов

Китайские инженеры уделили особое внимание живучести системы. Внутренние тесты показали, что батарея выдерживает перезаряд до 200% от номинальной емкости без воспламенения или взрыва. Более того, во время термических испытаний элементы оставались стабильными при нагревании до 200°C. Это критически важно для предотвращения термического разгона, который является главным страхом при эксплуатации литиевых батарей.

Разработка ведется в рамках программы «Aurora Battery», где компания BAIC параллельно работает над литий-ионными, твердотельными и натриевыми технологиями. Сейчас производитель уже подготовил 20 патентов, охватывающих все: от состава электролита до методов производства призматических ячеек.

Конкуренция на рынке натрия

BAIC — не единственный игрок на этом поле. Натрий-ионная технология становится настоящим трендом в Китае благодаря доступности сырья. Например, в феврале 2026 года компании Чанган (Changan) и CATL представили первый серийный легковой электромобиль на натриевых аккумуляторах емкостью 45 кВт-ч с запасом хода более 400 км. Его выход на рынок запланирован на середину 2026 года.

Свой интерес подтверждает и BYD, работая над третьим поколением своей платформы, где ресурс батареи должен достигать 10 000 циклов заряда-разряда. Хотя BAIC пока не называет конкретную модель, которая получит новую батарею, готовность технологического процесса к массовому производству намекает, что анонс не за горами. Это важный шаг для бюджетного сегмента, где стоимость батареи составляет львиную долю цены всего авто.

Источник: CarNewsChina

  • Популярное видео