Компанія Dongfeng представила на домашньому ринку кросовер Mage 2025 модельного року. Для перших покупців вартість машини суттєво знижена — до 8900 доларів.

Габарити Mage 2025 становлять 4667 х 1905 х 1630 мм, а колісна база — 2775 мм.

Під капотом розташований 1,5-літровий турбомотор потужністю 204 к.с., що працює у поєднанні з 7-ступінчастою роботизованою коробкою передач.

Є також версія з гібридною силовою установкою потужністю 292 к.с. на базі 1,5-літрового мотора, але така версія є дорожчою.

У оснащенні Dongfeng Mage 2025 — цифрова панель приладів з 10-дюймовим екраном, медіасистема з екраном діагоналлю 14,6 дюйма, панорамний дах, система кругового огляду та телематична система, яка дозволяє дистанційно керувати функціями автомобіля.

Пресслужба китайської компанії поділилася фотографіями і подробицями про проект Z9. Йдеться про повнорозмірний рамний пікап завдовжки 5,5 метра з чотиридверною кабіною і 1,6-метровою вантажною платформою.

Dongfeng Z9 запропонують із заднім або повним приводом, бензиновим турбомотором 2.0 або турбодизелем 3.0. У майбутньому у пікапа з’явиться аналог під брендом Nissan.

Основні характеристики Dongfeng Z9 відомі завдяки витоку сертифікаційних документів, а тепер габаритні розміри підтверджені офіційно.

Представник марки заявив, що найбільш тяговітий пікап розвине 500 Нм крутильного моменту: ймовірно, йдеться про версію з дизелем потужністю 190 кінських сил.

Пікап Z9 стане первістком комерційних моделей Dongfeng із новим дизайном.

Світлодіодні ходові вогні в Z-стилі, хромована решітка радіатора, диски зі спрямованим малюнком, хитромудре двоколірне оформлення задніх дверцят: модель явно не належить до утилітарного сегменту.

При цьому до функціоналу питань поки що немає: заявлений кут в’їзду становитиме 31 градус, кут з’їзду — 26 градусів.

Підрозділ Forthing працює у складі концерну Dongfeng з 2001 року, але лише три роки тому йому дали відносну незалежність. Forthing став окремим брендом. У Китаї Forthing поступово переходить на електромобілі, і зараз показано одну з найважливіших моделей — ліфтбек Forthing S7.

Щоб досягти видатної аеродинаміки, застосовані вже звичні рішення: глухий передок без радіаторної решітки, висувні дверні ручки, похилий дах з коротким багажником. Ліфтбек має безрамкові двері та напівзакритий дизайн коліс.

При цьому Forthing S7 — досить великий автомобіль: довжина — 4935 мм, ширина — 1915 мм, висота — 1495 мм, колісна база — 2915 мм.

У результаті новинка має рекордно низький для серійної моделі коефіцієнт Cx: лише 0,191. Останнім часом серед китайських автовиробників розгорнулася справжня битва за цей показник. Наприклад, недавня новинка Xpeng MONA M03 має коефіцієнт Cx 0,194, а ще раніше седан Arcfox S5 концерну BAIC хвалився показником Cx 0,1925. Але тепер його рекорд упав. Принаймні, за заявою компанії Dongfeng.

У салоні Forthing S7 має мінімум фізичних кнопок та роздільні екрани панелі приладів та медіасистеми. Остання працює під керуванням фірмової ОС Star Ocean, яка підтримує 4G, точку доступу Wi-Fi й глибоку інтеграцію зі смартфонами. Автопілот із чотирма камерами та вісьмома ультразвуковими радарами забезпечує другий рівень автономності.

Forthing S7 запропонований з єдиним варіантом електричної силової установки. Тяговий електромотор на задній осі розвиває 218 к.с. та 310 Нм. Цього має вистачити, щоб розігнати ліфтбек спорядженою масою 1730 кг до першої сотні за 6,7 с. Тягова батарея ємністю 56,8 кВт.год забезпечує паспортну далекобійність у 555 км. У Китаї Forthing S7 вже можна замовити за ціною від 17 тисяч доларів.