Записи с меткой ‘Daimler’

8 февраля, 2024 Автомир Комментариев нет »

Daimler и Linde разработали новую технологию заправки грузовиков водородом и теперь хотят сделать её отраслевым стандартом

Переохлажденный жидкий водород (sLH2) имеет преимущества перед газообразным водородом, включая более высокую плотность хранения, быструю заправку, экономию средств и повышенную энергоэффективность.

Инженеры компаний Daimler Truck и Linde Engineering совместно разработали sLH2 — новый процесс заправки переохлажденным жидким водородом. Этот инновационный подход обеспечивает такие преимущества, как более высокая плотность хранения, увеличенный запас хода, более быстрая заправка, снижение затрат и повышение энергоэффективности.

Торжественное открытие первой публичной пилотной станции sLH2 состоялось 7 февраля в городе Вёрт-ам-Райн (Германия).

Заправка sLH2 занимает от десяти до пятнадцати минут для 40-тонного тяжелого грузовика, перевозящего в своих баках 80 кг жидкого водорода на расстояние свыше 1000 км. В то же время новая технология снижает требуемые инвестиции в водородную заправочную станцию в два-три раза, а эксплуатационные расходы — в пять-шесть раз.

По сравнению с обычной технологией заправки жидким водородом (LH2), новый процесс подразумевает использование нового насоса sLH2 для незначительного повышения давления жидкого водорода. При таком способе водород превращается в переохлажденный жидкий водород (sLH2). Водород в таком состоянии обеспечивает надежный процесс заправки, который также сводит к минимуму потери энергии при заправке. Кроме того, нет необходимости в передаче данных между заправочной станцией и автомобилем, что дополнительно упрощает конструкцию и эксплуатацию з аправочной станции. Кроме этого увеличивается пропускная способность заправочных станций.

Производительность пилотной заправочной станции составляет 400 кг жидкого водорода в час. 

Обе компании стремятся превратить sLH2 в универсальный стандарт для заправки грузовиков, работающих на водороде. Технология открыта для заинтересованных сторон через стандарт ISO.

«С точки зрения водородной инфраструктуры мы сегодня достигли важной вехи: Благодаря sLH2 заправка водородом становится такой же удобной, как и заправка дизельным топливом. Чтобы заправить наш грузовик Mercedes-Benz GenH2 Truck на расстояние более 1000 километров, требуется от 10 до 15 минут. Теперь мы призываем других производителей комплектующих и инфраструктурные компании последовать нашему примеру и совместно сделать эту технологию отраслевым стандартом», — заявил Андреас Горбах, член правления Daimler Truck AG.

Источник: Daimler Truck

25 ноября, 2023 Автомир Комментариев нет »

Сoca-Cola тепер розвозитимуть на електричних вантажівках Freightliner. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Компанія Daimler Truck North America (DTNA) поставила для свого замовника — Reyes Coca-Cola Bottling (RCCB) два десятки електричниx сідловиx тягачів Freightliner eCascadia.

Ці машини важкого класу (Сlass 8) працюватимуть на короткиx та регіональниx маршрутаx. З їxньою допомогою підприємство планує економити щорічно до 150 000 літрів дизпалива. Також екологічно чисті вантажівки допоможуть компанії досягти запланованої мети — на 30% скоротити викиди вуглекислого газу до 2030 року.

Машини з тандемним приводом (6×4) оснащені силовими агрегатами Detroit ePowertrain потужністю 350 кВт. Батареї ємністю до 438 кВт. год. можуть заряджатися від 20 фірмовиx станцій Detroit eFill, розташованиx у місті Дауні. На перезарядку батарей до 80% ємності потрібно 2,5 — 3 години. Залежно від типу акумуляторів та передавального числа провідного мосту запас xоду завантаженого автопоїзда сягає 254, 354 або 370 км.

Сідлові тягачі укомплектовані короткими денними кабінами, завдовжки 116 дюймів від бампера до задньої стінки. Всі автомобілі оснащені пакетом безпеки Detroit Assurance, включаючи систему автоматичного екстреного гальмування Actibe Brake Assist 5.

31 октября, 2023 Автомир Комментариев нет »

У виробництво запущена електрична вантажівка Freightliner eM2. Комерційний транспорт та Спецтехніка

Компанія Daimler Truck North America (DNTA) оголосила про початок серійного виробництва середньотоннажної електричної вантажівки Freightliner eM2. Машина, що випускається на заводі в Портленді (штат Орігон), побудована на платформі M6 106 Plus, що добре зарекомендувала себе. Це друга електрична модель Freightliner після магістрального тягача eCascadia, запущеного в серію 2022 року. На сьогоднішній день DNTA лідирує з цією моделлю у важкому класі (Сlass 8).

На новому середньотоннажнику Freightliner eM2 встановлена запатентована електрична трансмісія Detroit ePowertrain. Її особливість у тому, що двигун та двоступенева коробка передач розташована безпосередньо на ведучому мосту, що мінімізує споживання енергії на милю пробігу.

Вантажівка пропонується у двох основних варіантах по повній масі. Перший відноситься до 6-го класу та оснащується одним електромотором постійною потужністю 190 к.с. Його живлять батареї ємністю 194 кВт.год, які забезпечують запас ходу до 290 км. Друга версія — вже 7-го класу. Тут встановлено два електромотори 255 к. с. та батарея на 291 кВт.год. На одному заряді така машина може проїхати до 400 км.

Freightliner eM2 оснащений передовими системами допомоги водієві від Daimler Truck. Це система автоматичного екстреного гальмування п’ятого покоління — ABA, адаптивний круїз-контроль (до 0 км/год), система Side Guard Assist, що попереджає про вразливих учасників руху у сліпих зонах при повороті. Також в комплектацію входить інтелектуальне дальнє світло та низка інших систем. Пропонується й новітня телематична система Detroit Connect, що допомагає розрахувати ємність батарей та запас ходу у реальному часі та оптимізувати експлуатаційні витрати.

  • Популярное видео