На міжнародному салоні Busworld Europe 2023, який проходитиме в Брюсселі з 7 по 12 жовтня, на стенді Daimler Buses будуть представлені новітні автобуси брендів Mercedes-Benz та Setra. Деякі з них запропонують і для тест-драйвів.

Так, відвідувачі побачать міський зчленований електробус eCitaro G із водневими паливними елементами, а також ще один eCitaro, оснащений акумуляторами останнього покоління NMC3.

Міжміська модель Mercedes-Benz Intouro предстане з гібридним силовим агрегатом, а туристичний лайнер Tourismo — у модернізованому виконанні. На стенді відбудеться європейська прем’єра електрифікованого шасі бразильського виробництва — eO500U.

Що ж до марки Setra, то на Busworld Europe 2023 покажуть нове покоління міжміських автобусів із низьким рівнем входу — MultiClass LE. Це буде їхня перша демонстрація на виставці такого рівня.

Ознайомитись можна буде з топовою, тривісною моделлю — S518LE, з габаритною довжиною 14,5 м. Бренд Setra представлятимуть і високопалубна модель TopClass, а також двоповерховий лайнер S531DD, що дебютували минулого року.

Особливу увагу приділятимуть системам активної безпеки та допомоги водієві. На автобусах покажуть найновішу систему автоматичного гальмування Active Brake Assist 6 (ABA 6), тобто шостого покоління. Застосовуючи радари ближнього та далекого радіусу дії, а також камеру вона може реагувати на стаціонарні та рухомі об’єкти (велосипедистів, пішоходів), працюючи у всьому діапазоні швидкостей (у АВА5 було обмеження до 50 км/год), причому ще й у фоновому режимі.

Також цікава й система Preventive Brake Assist 2 для низькопідлогових автобусів, яка точніше реагує на рухомі об’єкти, навіть поза проїжджою частиною. Заслуговує на увагу і система Sideguard Assist 2, яка попереджає про велосипедистів та пішоходів у сліпих зонах на поворотах. Якщо раніше вона працювала лише при повороті праворуч, то тепер може сканувати і зону дороги з боку водія. Цю систему також доповнює новинка — Frontguard Assist, яка реагує на перешкоди безпосередньо перед автобусом — на швидкості до 15 км/год.

З’явилася також інтелектуальна система Traffic Assist, яка в реальному часі аналізує поточну швидкість автобуса з максимально дозволеною на даній ділянці дороги, і у разі її перевищення попереджає про це водія. У майбутньому автобуси Mercedes-Benz та Setra також отримають систему камер MirrorCam, що замінить традиційні зовнішні дзеркала.

Підрозділ Daimler Truck North America (DTNA) розширює портфель комерційних автомобілів із нульовим шкідливим викидом. Вже восени на заводі в Портленді стартує серійний випуск средентоннажной моделі Freightliner eM2, призначеної для міської експлуатації з різними надбудовами — від фургонів до автогідропідйомників.

Зазначимо, що сьогодні DTNA вже пропонує на ринку магістральний електричний тягач Freightliner eCascadia (клас 8), шкільний електробус Jouley від Thomas Build Buses та екологічно чистий розвізний фургон на базі FCCC MT50e.

Freightliner eM2 оснащений запатентованою електричною силовою установкою ePowertrain, включаючи осі Detroit eAxles та акумулятори. Вона відрізняється підвищеною економічністю завдяки тому, що електромотор та 2-ступенева трансмісія інтегровані безпосередньо у ведучі осі.

Покупець зможе вибрати один із двох варіантів, які відрізняються потужністю та запасом ходу. Так, Freightliner eM2 легшого класу (Сlass 6) оснащений електромотором постійної потужності 190 к.с. та батареями ємністю 194 кВт.год. А більш вантажопідйомна машина (Class 7) укомплектована вже 255-сильним двигуном та акумуляторами на 291 кВт.ч. Перша може проїхати без підзарядки до 290 км, а друга — вже до 400 км.

Електровантажівки Freightliner eM2 у рамках підготовки до виробництва пройшли тривалі ходові випробування. Машини були передані для пробної експлуатації до автопарків 50 найбільших компаній як у США, так і в Канаді — і сумарно наїздили понад 1,5 млн км.

Daimler Truck успішно закінчила 2022 рік, який став для цього відомого автовиробника першим у новому, повністю незалежному статусі. Холдінг реалізував у всьому світі на 14,2% більше автомобілів, ніж у 2021-му році — 520 291 од. проти 455 445 од. І це незважаючи на складну макроекономічну ситуацію та проблеми з доступністю комплектуючих.

Продажі в сегменті Trucks North Amarica піднялися на 15,2% — до 186 779 од. Сегмент Mercedes-Benz покращив свої показники на 17,7% — до 166 369 од. Що ж до азіатської гілки Trucks Asia, то на її частку припало 155 967 од. реалізованої техніки (+8,8%). Проте найбільше зростання (+28,3%) продемонстрував автобусний сегмент Daimler Buses — з показником 24 041 од.