Записи с меткой ‘Daimler’

5 мая, 2021 Автомир Комментариев нет »

Nissan хочет поправить свое положение жертвуя Мерседесом. Новости мирового авторынка

Nissan Motor продал свою долю акций в Daimler AG за 1,15 млрд евро. Японский автопроизводитель намерен поправить свое положение благодаря этой сделке.

Японский автопроизводитель решил пойти по пути своего партнера — французской Renault, которая продала свою долю в Daimler AG еще в марте 2021 года за 1,14 млрд евро.

Поступила информация, что компания Nissan реализовала почти весь объем ценных бумаг Daimler AG, который составил 16,4 млн акций. Цена продажи составила 69,85 евро за акцию. На данный момент Nissan проводит процедуру реструктуризации и избавляется от лишних активов.

Напомним, что два с половиной года назад был уволен и арестован создатель и многолетний руководитель альянса Renault-Nissan Карлос Гон, и после этого у компании начались ощутимые проблемы.

Альянс Renault-Nissan сотрудничает с концерном Daimler AG еще с 2010 года. В том же году Renault-Nissan получил долю в 3,1% немецкого концерна, которая была разделена пополам между французской и японской компаниями. Примечательно, что Daimler AG сохранил свое участие в Renault и Nissan, а пакеты акций находятся в корпоративном пенсионном фонде Daimler AG.

Средства, полученные в результате продажи акций Daimler AG, пойдут на укрепление марки Nissan. Промышленное партнерство между Nissan, Renault и Daimler AG не будет прекращено.

Daimler AG и альянс Renault-Nissan работали над созданием бензиновых семейства турбированных двигателей, пикапа Mercedes-Benz X-Class на архитектуре Nissan Navara и т. д.

29 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Daimler и Volvo планируют производство грузовиков на водородных топливных элементах в 2025 году. Техника и технологии

Подразделение грузовиков Daimler и Volvo заявили в четверг, что начнут производить водородные топливные элементы в Европе в 2025 году через совместное предприятие, и призвали к властям ЕС, которые помогут сделать технологию с нулевым уровнем выбросов коммерчески жизнеспособной.

Немецкий и шведский производители больших грузовых автомобилей создали в марте свое совместное предприятие под названием Cellcentric. Они сказали, что предоставят более подробную информацию о крупномасштабном производстве топливных элементов в 2022 году, но заявили, что Cellcentric уже наращивает производство прототипов.

«Партнерские отношения, подобные Cellcentric, жизненно важны для нашей приверженности декарбонизации автомобильного транспорта», — сказал в заявлении генеральный директор Volvo Мартин Лундштедт.

Помимо совместного предприятия по производству топливных элементов, две компании остаются конкурентами. Оба надеются испытать грузовики на топливных элементах примерно через три года и начать массовое производство грузовиков во второй половине этого десятилетия. Два производителя грузовиков призвали к строительству около 300 водородных заправочных станций, подходящих для большегрузных автомобилей, в Европе к 2025 году и около 1 000 станций к 2030 году.

16 апреля, 2021 Автомир Комментариев нет »

Почему на EQS нет боковых камер?. Новинки мирового авторынка

Глава концерна Daimler Ола Каллениус рассказал, почему Mercedes-Benz использовал на своем флагманском электрокаре EQS традиционные внешние зеркала вместо современных аэродинамических камер. Слова топ-менеджера передает Automotive News Europe.

На данный момент ряд производителей применяет на своих электрических моделях специальные камеры в узких корпусах ради повышения аэродинамических показателей, что, в свою очередь, увеличивает запас хода машин. Изображение с камер выводится на дисплеи в салоне автомобиля. Подобные решения, в частности, используют компании Audi, Lexus, Honda и Hyundai.

Каллениус отметил, что данная технология имеет и негативные стороны. По его словам, необходимость периодически смотреть на статичный экран может привести к укачиванию водителя. Кроме того, на саму работу камер, их настройку и постоянный вывод изображения на монитор требуются дополнительные затраты энергии, которые нивелируют все аэродинамические преимущества.

Mercedes-Benz EQS, который в компании называют электрической альтернативой флагманскому S-Class, дебютировал в четверг, 15 апреля. Немцы называют новинку автомобилем с лучшими аэродинамическими показателями среди серийных машин — коэффициент лобового сопротивления составляет 0,20.

Ранее были автомобили и с более низкими показателями, однако их выпустили очень маленькими тиражами. Речь идет о гибриде Volkswagen XL1 2013 года и электромобиле General Motors EV1 1997 года, коэффициенты которых равны 0,189 и 0,195 соответственно.

Mercedes-Benz EQS в базовой модификации приводится в движение единственным электромотором мощностью 331 л.с., который позволяет автомобилю ускоряться с места до «сотни» за 6,2 секунды. Кроме того, будет доступна версия с двумя двигателями суммарной отдачей 524 лошадиные силы. Такой автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 4,3 секунды. Электрические агрегаты работают вместе с 400-вольтовой батареей на 107,8 кВт-ч, которая позволяет проехать без подзарядки до 770 километров.

Мировые продажи Mercedes-Benz EQS начнутся осенью 2021 года. Предполагается, что электромобиль в базовой версии будет стоить не менее $110 тыс.

  • Популярное видео