Dacia раскрыла подробности о Striker — модели С-класса, сочетающей в себе черты универсала и кроссовера. Новинка получит четыре электрифицированные силовые установки, багажник объемом 600 л и стартовую цену ниже 25 000 евро.

Еще весной 2026 года Dacia анонсировала расширение своего присутствия в С-классе, а теперь полностью представила Striker. Новинка создана в качестве дополнения к Bigster и должна помочь бренду увеличить долю этого сегмента в общих продажах с 20% до 33% к 2035 году. Название Striker, по замыслу производителя, символизирует точный удар или достижение цели.

По пропорциям автомобиль напоминает универсал, хотя увеличенный клиренс и массивные элементы кузова приближают его к кроссоверам.

Меньше высоты, больше практичности

Dacia Striker имеет длину 4 620 мм, что соответствует моделям С-класса, а высота составляет 1 530 мм. Для сравнения, Bigster выше — 1 710 мм. При этом клиренс достигает 200 мм в полноприводной версии и 190 мм в переднеприводной.

Модель получила новую светотехнику LED Т-образной формы, которая впервые используется на автомобилях Dacia. В стандартной комплектации устанавливаются 17-дюймовые колеса, а среди опций доступны 18- и 19-дюймовые диски. Также производитель уделил внимание шумоизоляции, использовав более толстое стекло и дополнительные звукопоглощающие материалы.

Новый салон с современным оснащением

Передняя панель построена по трехуровневой архитектуре. Уже в базовой комплектации предусмотрена цифровая приборная панель LightVisio и центральный дисплей диагональю 10,1 дюйма. В зависимости от версии доступны мультимедийные системы Media Display или Media Nav Live с онлайн-навигацией, восемью годами обновлений карт и аудиосистемой Arkamys 3D с шестью динамиками.

В салоне предусмотрено немало практичных решений: модульная центральная консоль, система креплений YouClip, панорамная крыша, а также багажник вместимостью 600 л. После складывания задних сидений образуется ровный пол, а дверь багажника может открываться бесконтактно.

Стандартное оснащение включает автоматическое экстренное торможение, адаптивный круиз-контроль, систему удержания в полосе движения, распознавание дорожных знаков, eCall и другие электронные помощники в соответствии с требованиями европейских норм GSR2.

Четыре электрифицированные силовые установки

Dacia отказалась от дизельных двигателей. Striker весит около 1 400 кг, имеет коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29 и предлагается с четырьмя электрифицированными силовыми установками.

Базовой станет версия Mild Hybrid-G 140 с 1,2-литровым трехцилиндровым турбомотором, 48-вольтовой мягкой гибридной системой и возможностью работы на бензине или пропан-бутане (LPG). Гибридная система использует батарею емкостью 0,8 кВт⋅ч и помогает при старте и ускорении.

Версия Hybrid 155 оснащена 1,8-литровым бензиновым двигателем мощностью 109 к.с., двумя электродвигателями мощностью 49 к.с., батареей емкостью 1,4 кВт⋅ч и автоматической трансмиссией Multi-Mode. По данным Dacia, в городских условиях автомобиль может до 80 % времени двигаться с выключенным двигателем внутреннего сгорания, а выбросы CO₂ остаются ниже 100 г/км.

Для тех, кому нужен полный привод, подготовлена версия Hybrid 150 4×4. Система сочетает 140-сильный бензиновый двигатель с 48-вольтовой гибридной установкой на передней оси и электродвигателем мощностью 31 к.с. на задней. Суммарная мощность установки составляет 150 к.с., а водителю доступны режимы Auto, Eco, Snow, Mud/Sand и Off-Road. Версия Extreme также в стандартной комплектации оснащается системой помощи при спуске.

Продажи начнутся в конце 2026 года

Официальный прайс-лист Dacia ещё не опубликовала, однако производитель сообщил, что стартовая цена Striker будет ниже €25 000. Для сравнения, Bigster стоит от €24 800.

Покупателям предложат четыре комплектации — Essential, Expression, Extreme и Journey, которые будут отличаться оснащением и ориентацией на различные сценарии использования — от повседневной эксплуатации до путешествий и выездов на природу.

Прием заказов на Dacia Striker начнётся в октябре 2026 года, а первые автомобили поступят к покупателям в декабре 2026 года.

Нова Dacia Striker офіційно дебютувала. Недорогий позашляховий універсал С-класу просторий усередині та доступний в економічних гібридних версіях.

Універсал покажуть у жовтні на автошоу в Парижі, а після цього стартують його продажі в Європі. Стартова ціна Dacia Striker складе трохи менше за 25 000 євро. Подробиці новинки розкрили на офіційному сайті Renault Group.

Із моделлю Striker румунський бренд Dacia повертається в С-клас, де він не був представлений з часу припинення випуску моделі 1310 в 2004 році. Універсал стане доступнішою альтернативою Skoda Octavia Combi та Volkswagen Golf Variant.

Нова Dacia Striker — недорогий універсал підвищеної прохідності. Найбільша модель румунської марки збудована на платформі CMF-B від «Дастера» та Dacia Bigster.

Розміри Dacia Striker 2026:

• довжина — 4620 мм;
• ширина — 1824 мм;
• висота — 1541 мм;
• колісна база — 2704 мм.

Гранчастий дизайн Dacia Striker витриманий у дусі побратимів, але його силует стрімкіший — із вигнутим дахом та високою віконною лінією. Універсал отримав вузьку решітку радіатора і Г-подібні діодні фари та ліхтарі. Заднє скло прикрите спойлером. Нижня частина кузова захищена пластиковим обвісом, а кліренс становить 190-200 мм, залежно від версії. Стандартними є 17-дюймові диски, а в дорожчих версіях встановлено 18-дюймові колеса.

Компонування інтер’єру знайоме за Duster і Bigster, та й стиль схожий — із великою кількістю рубаних поверхонь та мініатюрним джойстиком КПП. Новий Dacia Striker отримав цифровий щиток приладів та 10,1-дюймовий тачскрін мультимедіа. У нього місткі бокс у підлокітнику та бардачок, а також є універсальні кріплення YouClip для фіксації різноманітних аксесуарів. Універсал просторий всередині, а об’єм багажника Dacia Striker становить 600 л.

Базовий універсал Dacia Striker Essential отримав кондиціонер, парктронік, камеру заднього виду та адаптивний круїз-контроль. Також обов’язковими є системи автоматичного гальмування, утримання в смузі руху, розпізнавання дорожніх знаків та контролю втоми водія.

У топовому варіанті Journey додано безключовий доступ, панорамний дах, двозонний клімат-контроль, навігацію, потужнішу аудіосистему з 6 динаміками, підігрів сидінь і керма, електроприводи водійського крісла та дверей багажника.

Універсал Dacia Striker 2026 дебютував у трьох гібридних модифікаціях. 1,2-літровий «м’який» гібрид розвиває 140 к.с. із переднім приводом та 150 сил — із повним. Менш потужний варіант доступний із заводським ГБО. Можна обрати 6-ступінчасті механічну КПП або робот із двома зчепленнями. Повноприводний варіант має систему допомоги на спуску та набір режимів для різних типів бездоріжжя.

Повноцінний гібрид потужністю 155 к.с. отримав 1,8-літрову бензинову четвірку та пару електромоторів. Він передньоприводний та оснащений мультирежимною трансмісією, а середня витрата пального не перевищуватиме 5 л/100 км.

Dacia підтвердила розробку нового покоління свого найдоступнішого електромобіля Spring. Компанія поки не показала сам автомобіль, але розкрила перші подробиці майбутньої моделі та пояснила, чому вирішила зберегти знайому назву.

Новий Spring має вийти у 2027 році та залишиться вірним головній ідеї попередника — запропонувати простий і доступний електромобіль для щоденних поїздок. У Dacia наголошують, що не планують перетворювати модель на дорожчий і складніший автомобіль, адже саме низька ціна стала однією з головних причин її популярності.

Перше покоління Spring з’явилося в Європі у 2021 році та стало одним із найдоступніших електрокарів на ринку. За цей час модель обрали понад 179 тисяч покупців. Її успіх пояснюють не рекордними характеристиками, а практичністю: більшість власників використовують автомобіль для коротких щоденних маршрутів, де великий акумулятор і надлишкова потужність просто не потрібні.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Dacia UK (@dacia_uk)

Одна з найважливіших змін нового покоління — переїзд виробництва до Європи. Нинішній Spring випускають у Китаї, що дозволило зробити його дешевшим, але водночас створювало певні обмеження для європейського ринку. Наступна генерація отримає позначення Made in Europe, що має спростити логістику та допомогти краще відповідати місцевим вимогам.

Попри зміну покоління, Dacia вирішила залишити назву Spring. У компанії пояснюють це тим, що вона вже стала впізнаваною серед покупців і добре відображає характер автомобіля. Назва асоціюється з простотою, оновленням і доступністю — саме ці принципи бренд хоче зберегти у наступній моделі.

Технічні характеристики нового Spring поки не розкриваються. Відомо лише, що автомобіль збереже повністю електричну силову установку, чотиримісний салон і практичний формат міського автомобіля. Dacia обіцяє не відходити від концепції «тільки необхідне», яка стала основою моделі.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Dacia UK (@dacia_uk)

Новий Spring буде важливим для бренду саме через свою доступність. Поки більшість виробників роблять електромобілі більшими, потужнішими й дорожчими, Dacia намагається втримати нішу простого міського електрокара, який конкурує не з преміальними моделями, а зі звичайними невеликими автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння.

Для Dacia наступний Spring стане перевіркою того, чи можна зберегти ідею дешевого електромобіля в умовах жорсткіших європейських вимог і перенесення виробництва ближче до основного ринку. Компанія робить ставку не на максимальний запас ходу або технологічні рекорди, а на те, що зробило перший Spring популярним — низьку вартість володіння та простоту використання.