Електромобіль Citroen Ami отримав яскраву версію, створену спільно з виробником аксесуарів для серфінгу Rip Curl. Мініатюрним авто можна керувати з 14 років.

Електрокар випустять лімітованою серією з 1600 авто, а ціна Citroen Ami Rip Curl складе 9290 євро. Його подробиці розкрили на офіційному сайті концерну Stellantis.

Новий Citroen Ami у виконанні Rip Curl вирізняється яскравими наліпками на кузові — вони можуть бути жовтими або бузковими. У цей же колір фарбують і логотипи Citroen. Крім того, електрокар отримав спойлер на даху та білі 14-дюймові колеса.

Яскраві вставки додали і в салоні, а на підлозі постелили килимки. Крім того, електромобіль Citroen Ami Rip Curl отримав новий кольоровий екран панелі приладів із діагоналлю 5,7 дюйма. За доплату для авто доступні аксесуари — пляшка для води і валіза.

Електрична установка Citroen Ami Rip Curl не зазнала змін. 2,4-метрове авто масою 485 кг оснащене 8-сильним мотором та батареєю ємністю 5,5 кВт-год.

Максимальна швидкість становить 45 км/год, а запас ходу — 75 км. У низці країн ЄС керувати таким малопотужним авто можна без водійських прав і з 14 років.

Citroën обновил линейку популярных моделей спецверсией Collection с оригинальными элементами дизайна и расширенным стандартным оснащением.

После успешного запуска спецверсии для модели C4 в прошлом году, компания решила масштабировать этот опыт на весь свой актуальный модельный ряд. Новая серия Collection теперь доступна для компактного хэтчбека C3, кроссовера C3 Aircross и кросс-хэтчбека C4.

Дизайнерские штрихи: Andre Red и черные диски

В основе версии Collection лежит комплектация Plus, которую дополнили рядом визуальных решений. Изюминкой стали яркие вставки цвета «Andre Red» (названный в честь основателя марки Андре Ситроена (André Citroën). Эти акценты появились на бамперах и боковых защитных накладках, создавая контраст с основными цветами кузова.

Каждая модель получила специфические колесные диски. Для Citroën C3 и C3 Aircross предусмотрены 17-дюймовые черные легкосплавные диски, тогда как старшая модель C4 щеголяет 18-дюймовыми колесами. Внешний вид дополняют тонированное заднее стекло и возможность заказать крышу в контрастном цвете. Кстати, для Citroën C4 двухцветная окраска в этой версии является стандартной.

Салон в стиле Urban Blue

Внутри серия Collection предлагает особую атмосферу благодаря отделке «Urban Blue». Сиденья и дверные карты получили синие оттенки, которые должны добавить интерьеру уюта. В Citroën C3 Aircross пошли еще дальше, добавив специфическую графику на двери, которая перекликается с экстерьером. Кроме того, все авто серии комплектуются персонализированными ковриками и скоординированными цветовыми деталями на передней панели.

Но Collection — это не только о внешности. Технически машины подтянули до более высокого уровня. Главное преимущество — фирменная подвеска Advanced Comfort, которая использует прогрессивные гидравлические ограничители. Также в список оснащения добавили камеру заднего вида, а для кроссовера Aircross — систему бесключевого доступа.

Выбор двигателей: от ДВС до электричества

Бренд не стал ограничивать покупателей в выборе силовых агрегатов. Спецверсия доступна практически для всех вариантов двигателей, которые предлагает концерн Stellantis для этих платформ.

• Для C3 и C3 Aircross: бензиновый турбодвигатель на 100 л.с., мягкий гибрид (mild hybrid) на 110 л.с. и полностью электрическая версия мощностью 113 л.с.
• Для C4: гибридная установка на 145 л.с. или электромотор мощностью 156 л.с.

Стоит отметить, что электрические версии становятся все более важными для бренда, особенно на европейском рынке. Хотя цены на серию Collection пока официально не объявлены, ожидается, что они займут нишу между средними и топовыми комплектациями, предлагая выгодное соотношение цены и наполнения.

Citroen готує радикальне перезавантаження C4 наступного покоління та відкрито заявляє: майбутня модель не нагадуватиме жодне авто, що є на ринку. У компанії не приховують, що ставка робиться на сміливий, навіть ризикований дизайн, який підкреслить особливу роль бренду всередині концерну Stellantis.

Нинішній Citroen C4 третього покоління перебуває у продажу вже шостий рік і є найстарішою моделлю в актуальній лінійці марки. Через це бренд активно готує йому заміну. Її дебют очікують упродовж найближчих двох років. Поточний автомобіль побудований на платформі CMP, спільній із Peugeot 208, Opel Corsa та DS3, але для наступного покоління розглядаються інші сценарії, зазначає Autocar.

Раніше в Citroen допускали, що новий C4 може отримати спрощену та більш доступну архітектуру Smart Car — ту саму, що використовується в C3 і C3 Aircross. Мета такого рішення очевидна й полягає у зниженні собівартості виробництва і втримати привабливу ціну для покупців.

Дизайн — головна точка відриву

Незалежно від платформи, в Citroen наполягають: зовнішність нового C4 стане ключовим елементом його ідентичності. Головний дизайнер бренду П’єр Леклерк у коментарі Autocar наголосив, що модель «має виглядати зовсім інакше», як порівняно з попередником, так і з будь-якими аналогами.

«Ми завжди намагаємося зайти якомога далі. Подивіться на новий C3: він зовсім не схожий на модель, яку замінив, але при цьому логічно вписується в лінійку», — пояснює він.

За словами Леклерка, експерименти — це фундаментальна частина ДНК бренду Citroen. У межах стратегії концерну Stellantis, яка передбачає чіткіше розмежування брендів, французька марка має стати найбільш сміливою та нестандартною.

Не кросовер і не «зменшений C5»

У Citroen також чітко окреслили, чим новий C4 не буде. Він не стане збільшеним C3 або зменшеною версією C5 і не копіюватиме їхній «кубічний» кросоверний силует. Попри домінування SUV у модельному ряду бренду, майбутній C4 залишиться вірним формату хетчбека, але з абсолютно новим підходом до практичності.

«Ми не просто замінюємо старі автомобілі. Ми завжди думаємо про нові концепції та про те, що ще можна зробити в автомобільній індустрії. Це і є наш експериментальний підхід», — підкреслює Леклерк.

«Ми не масмаркет у стилі Volkswagen»

Генеральний директор Citroen Ксав’є Шардон підтримує цей курс і прямо заявляє: бренд має бути сміливішим, навіть якщо дизайн викликатиме суперечки.

«Якщо ти хочеш виділитися, потрібно ризикувати. Ми не універсальний бренд, як Volkswagen чи Toyota. Ми можемо дозволити собі експерименти. Я не боюся, що комусь не сподобається наш дизайн. Я боюся лише одного — щоб його не вважали нудним і мейнстримним», — говорить він.

На питання, чи можливо поєднати доступну ціну зі сміливим дизайном, Шардон відповів без вагань: «це складний виклик, але саме той, який Citroen зобов’язаний прийняти».