У США на аукціоні продаватимуть нестандартний Citroen GS 1973 року. Хетчбек оснащений рідкісним роторно-поршневим двигуном.

Орієнтовна ціна Citroen GS Birotor становить 20-30 тис. доларів. Про раритетний автомобіль розповіли на сайті аукціону Broad Arrow.

Роторно-поршневими двигунами Ванкеля славиться, передусім, Mazda, проте й низка інших автовиробників експериментували з цим типом моторів. Зокрема, у 1973 році таку версію отримав Citroen GS.

Хетчбек отримав 2,0-літровий двороторний двигун Ванкеля потужністю 106 к.с. Його особливість полягає в тому, що там немає традиційних циліндрів, а натомість встановлено ротор, який обертається на валу в спеціальній камері.

Із 3-ступінчастою напівавтоматичною КПП Citroen GS Birotor здатен розвинути 175 км/год, тобто швидший за стандартну версію моделі. Крім того, він отримав гідропневматичну підвіску зі змінним кліренсом і дискові гальма. Комплектацію авто розширили, а салон зробили розкішнішим.

Новий Citroen GS Birotor дебютував невдало, адже якраз почалася паливна криза, а роторні двигуни мають чималий «апетит». Випустили всього 847 цих авто, причому пізніше у Citroen викупили частину машин у їх власників через нестачу запчастин. Збереглося всього 250 Citroen GS Birotor.

Конкретно ця капсула часу Citroen GS Birotor із пробігом всього 1740 км переїхала із Франції до США в 2016 року та стала експонатом автомузею Пітера Мулліна. Зараз частину його експозиції розпродають.

Citroen представив незвичайний C3 Aircross Marine Nationale — єдиний у своєму роді шоу-кар, створений на честь 400-річчя французьких Військово-морських сил. Проєкт став частиною партнерства між брендом та Marine Nationale і демонструє особливий погляд дизайнерів Citroen на сімейний кросовер.

Новинка не є серійною спеціальною версією. Це демонстраційний автомобіль, який отримав унікальне оформлення, натхненне морською тематикою та символікою французького флоту.

Кузов C3 Aircross пофарбували у спеціальний матовий синій колір Bleu Abyss, який поєднали із білим дахом. На автомобіль також нанесли графічні елементи Marine Nationale, включаючи фірмові емблеми та декоративні акценти у стилі французьких військово-морських традицій.

Дизайнери намагалися не перетворювати кросовер на військовий автомобіль, а створити більш стриманий образ із відсиланнями до кораблів та морської культури. Саме тому більшість змін стосуються кольорів, матеріалів та деталей оформлення.

Морську тему продовжили і в салоні. Інтер’єр отримав особливе оздоблення із синіми відтінками та декоративними елементами, які перегукуються із зовнішнім виглядом автомобіля.

За основу шоу-кара взяли Citroen C3 Aircross Hybrid 136. Така версія оснащена 1,2-літровим бензиновим турбодвигуном у поєднанні з електрифікованою трансмісією e-DCS6, у яку інтегровано електромотор.

Гібридна система дозволяє кросоверу частину міських поїздок виконувати на електротязі без необхідності заряджання від мережі, зменшуючи витрату пального та викиди.

Citroen підкреслює, що вибір саме C3 Aircross для такого проєкту не випадковий. Модель позиціонується як практичний сімейний автомобіль із просторим салоном та можливістю семимісної конфігурації, що перегукується з ідеєю універсальності та щоденної готовності до різних завдань.

Публічний показ C3 Aircross Marine Nationale присвячений ювілею французького флоту, але планів щодо випуску такої версії для покупців компанія поки не оголошувала.

Дуже оригінальні перегони відбулися днями у Франції. Усі їхні учасники змагалися на мініатюрних 8-сильних електрокарах Citroen Ami.

Перегони Citroen Ami провели на велотреку в містечку Коммантрі у центральній Франції. Про них розповіли на сайті Motor.es.

Веселі змагання назвали L.A. C.O.U.R.S.E. — L’Ami Challenge Original Ultra Racing Sport Event («Змагання Ami — оригінальний ультрагоночний спортивний захід»). Організатором перегонів став ведучий Top Gear France Сільвен Лайв. За кермо Citroen Ami сіли французькі блогери і стрімери.

Дистанція змагань склала 44,5 км: учасники мали подолати 100 кіл завдовжки 445 м, не розрядивши при цьому батарею електрокара. Паспортний запас ходу Citroen Ami становить 75 км, проте в режимі «педаль у підлогу» батарея розряджається швидше. До того ж, 8-сильні електрокари позбулися обмежувача швидкості, що дало їм змогу розвивати не 45, а 70 км/год.

Мініатюрні електромобілі Citroen Ami ідеально підійшли для велотреку — 2,4-метровим авто цілком вистачало місця на трасі. А машиною безпеки виступив тюнінгований електромобіль Renault Twizy, який навчили вивергати полум’я.