У неділю на аукціоні в Бельгії пустять з молотка рідкісний кабріолет Citroen DS21 1966 року випуску з очікуваним цінником не нижче 172 500 євро. Така вражаюча вартість зумовлена ексклюзивним кузовом від іменитого ательє та багатою історією, що бере початок з Паризького автосалону 60 років тому.

Як повідомляє аукціонний дім Bonhams, торги за цю перлину французького автопрому відбудуться 11 жовтня у містечку Ле-Зут. Автомобіль змагатиметься за увагу колекціонерів поруч із класичними машинами вартістю у мільйони євро, проте саме ця модель має всі шанси стати зіркою заходу.

Секрет такого високого прайсу ховається у походженні кузова. Це один із небагатьох кабріолетів марки, створених відомим французьким майстром Анрі Шапроном.

Загалом компанія Citroen випустила на ринок 1365 кабріолетів моделей DS19 та DS21, один з яких на відео нижче. З них лише 389 екземплярів отримали ексклюзивний дизайн від ательє Chapron, що автоматично переводить їх у статус колекційного ексклюзиву.

Історичний дебют та технічні фішки

Виставлений на аукціон Bonhams автомобіль з номером шасі 4376059 вперше побачив світ на Паризькому автосалоні 1966 року. Там розкішний кабріолет перлинно-сірого кольору позував перед камерами разом із генералом Шарлем де Голлем.

Машина зійшла з конвеєра до масштабного фейсліфтингу 1967 року, але вже отримала важливе технічне оновлення. Йдеться про використання нової зеленої гідравлічної рідини LHM, яка суттєво підвищила надійність фірмової гідропневматичної підвіски.

Салон автомобіля оздоблений чорною шкірою, а дах виконаний з якісного брезенту. Цікаво, що водійське сидіння тут регулюється по висоті, а коробка передач має гідравлічне управління — це був справжній космос для технологій шістдесятих років.

Поява різних версій Citroen DS Cabriolet 1966 року в такому виконанні вважається революційною. Нині тогочасних машин серії DS Cabriole в оригінальному стані лишилося надто мало, рейстайлінгових версій також не дуже багато і всі вони не з дешевих.

«Ніколи раніше в історії автомобілебудування серійний автомобіль не досягав такого рівня безпеки, комфорту та продуктивності одночасно. Його оригінальний двигун разом з усіма механічними компонентами регулярно обслуговувався спеціалістом», — йдеться в аукціонному описі моделі Citroen DS21 Cabriolet Chassis.

Реставрація та цінові гойдалки

Після виставки авто продали приватному власнику, і його слід загубився аж до 2006 року, коли машина з’явилася у Швейцарії. Там за неї взялися фахівці престижної майстерні Atelier Othello, які провели скрупульозну реставрацію.

Відтоді кабріолет кілька разів змінював прописку. Цікавий нюанс полягає в тому, що наприкінці квітня 2026 року цей самий екземпляр вже продавали на торгах у Монако за 143 750 євро.

Тепер організатори розраховують виручити за нього від 170 до 200 тисяч євро. Вже завтра стане зрозуміло, чи знайдеться покупець, готовий переплатити майже 60 тисяч євро за машину, яка змінила власника менше ніж пів року тому.

Citroen повертає 2CV — крихітний автомобіль, який свого часу став одним із символів Франції. Через 36 років після завершення виробництва його наступник буде електричним, але збереже впізнавані риси старої моделі та її головну ідею: простий автомобіль за доступною ціною. Поки що компанія показала лише окремі деталі новинки. Повністю концепт розкриють 11 жовтня в Парижі.

На опублікованих зображеннях видно капот із характерними поздовжніми ребрами та напівкруглі світлодіодні фари, що виступають із округлих крил. Дверні ручки й колеса також оформлені в ретростилі, а покажчики повороту розмістили на задніх стійках кузова. Раніше Citroen показала силует, схожий на оригінальний 2CV, і підсвічену емблему на передній частині.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Citro?n (@citroen)

Новинка має бути меншою за C3 та зайняти місце міських малолітражок, яке залишилося вільним після припинення випуску C1 і C2. Серійну версію очікують у 2028 році. Керівник Citroen Ксав’є Шардон раніше назвав ціновий орієнтир — менш ніж 15 000 євро без державних субсидій.

За такої ціни новий 2CV стане найдоступнішим легковим автомобілем марки. Дешевший Ami належить до іншої категорії: юридично це важкий квадрицикл. Натомість майбутній 2CV має запропонувати покупцям повноцінний міський електромобіль.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Citro?n (@citroen)

Для нього очікують окрему платформу, розраховану на майбутні європейські правила для недорогих електромобілів. Її також може отримати компактна модель Fiat. Характеристики батареї, потужність і запас ходу Citroen ще не оголосила.

На ринку новинка зустрінеться з Dacia Spring, Renault Twingo та іншими невеликими електромобілями. Окрім ціни, Citroen зможе привернути увагу знайомою зовнішністю — так само, як Fiat свого часу зробила з відродженою моделлю 500.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Citro?n (@citroen)

Перший 2CV дебютував на Паризькому автосалоні 1948 року, хоча завдання для його створення сформулювали ще в 1930-х. Автомобіль мав перевозити двох фермерів і вантаж через зоране поле, а його підвіска — зберегти цілими яйця в кошику. Практичність була важливішою за оздоблення чи швидкість.

За 42 роки виробництва Citroen випустила близько 5,1 млн таких машин. Останній оригінальний 2CV зійшов із конвеєра в 1990 році. Тепер марка знову звертається до тієї самої ідеї доступного автомобіля, цього разу з електричним приводом.

 

 

 

Переглянути цей допис в Instagram

Допис, поширений Citro?n (@citroen)