Компанія Chevrolet кинула прямий виклик Ford у боротьбі за звання найшвидшого серійного американського автомобіля на легендарному німецькому треку — Північній петлі Нюрбургринга. У межах цієї амбітної місії Chevrolet привезла одразу три версії останнього покоління культового Corvette: Z06, ZR1 та абсолютно новий ZR1X. Це вперше в історії, коли автовиробник вивів три різні серійні модифікації одного спорткара на трасу одночасно — кожну з них пілотував інженер компанії, який брав безпосередню участь у її розробці.

Chevrolet офіційно підтвердила, що всі три автомобілі — серійні екземпляри, які відповідають вимогам дорожньої експлуатації, хоч і були оснащені каркасами безпеки, спортивними сидіннями з шеститочковими ременями та пожежогасінням. Через те, що моделі ZR1 та ZR1X не продаються в Європі, а Z06 представлений у специфікації для Північної Америки, усі три автомобілі були класифіковані як прототипи (Prototypes/Pre-Production Vehicles) для участі в заїздах.

Рекордний результат встановив Дрю Кеттелл (Drew Cattell), керівник інженерної команди GM з розробки Corvette. Він за кермом гібридного повноприводного Corvette ZR1X пройшов 20,8 км Північної петлі за 6:49.275 — це не лише найкращий час серед усіх американських автомобілів на Нюрбургрингу, а й рекорд серед усіх непрофесійних водіїв, які брали участь у сертифікованих заїздах на цій трасі.

ZR1X, на якому він виступав, є інноваційним спорткаром з гібридною силовою установкою: він поєднує у собі бензиновий 5.5-літровий V8 з подвійним турбонаддувом (LT7) і електромотор, які разом забезпечують повний привод і понад 850 кінських сил. Ця версія також вирізняється особливою активною аеродинамікою.

Інший інженер Chevrolet, Брайан Воллес (Brian Wallace), фахівець з динаміки транспортних засобів GM і куратор навчання пілотів всередині корпорації, пройшов трасу за 6:50.763 за кермом Corvette ZR1. Цей автомобіль має такий самий V8 з подвійним турбонаддувом, як і ZR1X, але без електричної підтримки і повного приводу.

Третій автомобіль — серійний Corvette Z06 із 670-сильним атмосферним V8, який є найпотужнішим атмосферним двигуном V8, встановленим на серійну модель. За кермом був Аарон Лінк (Aaron Link), головний інженер моделі. Він завершив коло з результатом 7:11.826.

Chevrolet наголосила, що всі троє водіїв — штатні інженери GM, а не професійні гонщики. Їхній спільний досвід у роботі над високопродуктивними автомобілями налічує 36 років. У компанії вважають, що саме інженери, які розробляли ці моделі, є найкращими людьми, щоб продемонструвати їхні можливості на межі — на одній із найскладніших гоночних трас світу.

Таким чином, Corvette ZR1X від Chevrolet наразі є найшвидшим американським автомобілем, який офіційно подолав Нюрбургринг. Його результат на 2,797 секунди кращий за попереднє досягнення Ford Mustang GTD, що у травні 2025 року пройшов трасу за 6:52.072.

Гибридный Chevrolet Corvette ZR1X лишил этого титула Ford Mustang GTD. Хотя в общем зачете он занял лишь пятое место.

Chevrolet Corvette ZR1X официально признан самым быстрым американским автомобилем на легендарном автодроме Нюрбургринг в Германии. С результатом прохождения круга 6:49.275 минуты этот 1250-сильный (1267 метрических лошадиных сил) гибрид на 2,8 секунды превзошел результат Ford Mustang GTD. Хотя в общем зачете он занял лишь пятое место.

В рекордном заезде по трассе протяженностью 20,8 км за рулем Corvette ZR1X находился инженер по динамике автомобилей GM Дрю Кэттелл (Drew Cattell). Его лучший результат близок, но всё же немного уступает AMG GT Black, который показал в 2020 году время 6:48,047. А также Porsche 911 GT2 RS (700 л.с.), который годом позже прошёл круг за 6:43,3. Лидирует среди них гиперкар AMG One, чье время 6:29,09, установленное в 2023 году, вряд ли будет побито в ближайшее время.

Источник: GM