Cadillac офіційно підтвердив завершення виробництва семимісного кросовера XT6 наприкінці 2025 року. Цей крок є частиною стратегії оновлення модельного ряду, яка спрямована на посилення позицій бренду у преміальному сегменті. Модель XT6, яка була представлена ще 2019 року, не зазнала суттєвих оновлень за шість років на ринку. Тим часом її побратими по платформі, такі як Chevrolet Traverse, GMC Acadia та Buick Enclave, вже отримали нові покоління з кардинальними змінами в дизайні, оснащенні та технологіях.

Найуспішнішим роком для Cadillac XT6 був 2020-й, коли дилерам вдалося реалізувати понад 22 тисячі одиниць, однак надалі інтерес до моделі поступово згасав. За останні роки продажі моделі залишались на рівні 19-20 тисяч штук на рік, що не виправдовувало подальші інвестиції в оновлення цієї моделі.

Виробничі потужності заводу в Спрінг-Хілл, штат Теннессі, де випускався XT6, частково буде переорієнтовано на складання дворядного кросовера XT5. Проте й ця модель готується до поступового завершення життєвого циклу — орієнтовно до 2027 року. Водночас компанія інвестує в розвиток нових електричних моделей, серед яких Cadillac Vistiq стане прямим наступником XT6 у класі трирядних SUV.

На відміну від попередника, Vistiq є повністю електричним кросовером на платформі Ultium і пропонує набагато вищу потужність і технологічну насиченість. Його двомоторна силова установка видає понад 600 кінських сил, а стартова ціна починається з 75 тисяч доларів. Модель орієнтована на преміум-клієнтів, які цінують інновації, електрифікацію та високий рівень комфорту. Представники бренду наголошують, що заміна XT6 не є наслідком торгових воєн або геополітичного тиску, а є виключно внутрішнім стратегічним рішенням щодо перерозподілу ресурсі в і оновлення модельної гами відповідно до запитів ринку.

Таким чином, Cadillac не просто виводить з гри застарілий XT6, а готує платформу для нового покоління розкішних електричних SUV, які мають зміцнити позиції марки як інноваційного преміального бренду всередині концерну General Motors.

Cadillac Optiq 2025 офіційно став доступним для замовлення разом із фірмовими домашніми зарядними станціями, що покликані розширити можливості користувачів. Це найбільш доступний електромобіль преміум-класу від бренду General Motors, який створений на платформі BEV3, що також використовується для моделей Lyriq і Celestiq.

Покупцям пропонують два варіанти зарядних пристроїв: PowerShift потужністю до 19,2 кВт, що підтримує функцію двосторонньої передачі енергії та може віддавати заряд назад у будинок, і PowerUp 2 потужністю 11,5 кВт. Обидва пристрої потребують професійного встановлення та постачаються разом із відповідним монтажним комплектом.

Це рішення дозволяє власникам електромобілів інтегрувати зарядну систему в домашню електромережу, що може бути особливо корисним під час енергетичних перебоїв.

Для розширення можливостей зарядки в дорозі Cadillac також представив адаптер NACS-to-CCS, який забезпечує сумісність Optiq із мережею швидкісних зарядних станцій Tesla Supercharger. Це суттєво збільшує кількість доступних точок підзарядки, особливо в Північній Америці, де мережа Tesla є однією з найрозвиненіших.

На цей момент компанія не розкриває вартість домашніх зарядних станцій, але вони будуть доступні для всіх версій Optiq. Сам електромобіль виготовляється на заводі GM у Мексиці, а його стартова ціна на ринку США становить від 54 390 доларів.

Cadillac оголосив масштабні знижки на електрокросовер Lyriq у Китаї: ціни впали на 25%, а покупці отримають довічну гарантію та безкоштовні онлайн-сервіси. До середини травня модель коштуватиме від 248 до 320 тисяч юанів (34-44 тисячі доларів), що дозволяє заощадити від 7 до 14 тисяч доларів залежно від комплектації. Акція проходить у партнерстві з гіпермаркетом Costco, проте отримати промокод на знижку не складно.

Різниця в ціні між американськими та китайськими версіями Lyriq суттєво зросла: у США базова задньопривідна модель продається за 59 тисяч доларів — це майже на 75% дорожче. Для порівняння, ще півтора року тому розрив становив лише 12-16%.

General Motors виробляє Lyriq як у Китаї, так і в США, але через жорстку конкуренцію на китайському ринку змушений брати участь у «цінових війнах». Продажі Cadillac у КНР у третьому кварталі 2024 року впали вдвічі, тоді як у США попит на Lyriq зріс утричі. Більшість китайських модифікацій мають задній привід, проте пропонують запас ходу від 500 до 650 км за циклом CLTC.

Цікаво, що американська версія моделі вже оновлена до 2025 модельного року, тоді як у Китаї Lyriq не змінювався з моменту дебюту у 2022 році. Єдине оновлення відбулося в листопаді 2023 року, коли в лінійку додали бюджетну версію з меншою батареєю на 68,4 кВт-год замість 95,7 кВт-год, щоб знизити початкову ціну.